Dark mode
Buna ziua,
Astazi de dimineata cand am vrut sa deschid masina din telecomanda de pe cheie am avut surpriza sa constat ca nu mai functiona, am deschis manual cu cheia si surprizele au continuat, lumina habitaclu moarta, panou lumini faruri mort, semnalizari moarte, clima nu cupleaza, temperatura exterioara nu mai este afisata pe display, toata partea de centralizare este moarta.
Am pus OP-COM si am primit mai multe erori de la diverse controlere toate cu mesajul No Communication with BCM (Body Control Module).
Exista ceva sigurante pe care sa le pot verifica inainte sa ma apuc sa-mi caut modul BCM?
Daca a mai patit cineva asa ceva, cum s-a rezolvat?
Precizez ca masina este cea din semnatura.
Report de la diagnoza:
DIAGNOSTIC REPORT:
OP-COM 090714
DT
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: CIM
Source Address: 0x00000245
Identifier: 0x0015
VIN: W0L0ZCF6921049904
Part Number:13112784
Software version number: 12244872_
System description: DELPH0400
Alpha code:
Manufacturing date: 050128
Number of stored fault codes: 2
B3924 - Wrong Environment Identifier Received BCM (Body Control Module)
(00) - Present
U2107 - CAN-Bus no Communication with BCM
(00) - Present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: ECM
Source Address: 0x000007E0
Identifier: 0x0201
System name: Z18XE
VIN: W0L0ZCF6921049904
Hardware number:2004000
Part Number:9179499
Software version number: 6586085112
System description: SIEM 0100
Type approval number: S02001
Alpha code:
No fault codes stored.
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: ABS/TC/ESP
Source Address: 0x00000243
Identifier: 0x0301
Hardware number:12790842
Part Number:9191497
Software version number: 00C32B2E
System name: ESP EBC430
System description: TRW 0300
Alpha code: EP
Number of stored fault codes: 2
U2139 - Invalid Data from CIM (Steering Column Module)
(71) - Present
U2103 - No Communication with CAN-Bus (High Speed)
(00) - Present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: EHPS
Source Address: 0x00000244
Identifier: 0x0101
Hardware number:24444336
Part Number:0
Software version number: V11_
System name: EHPS GEN3 TRW
System description: TRW 0300
Alpha code:
No fault codes stored.
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: IPC
Source Address: 0x00000255
Identifier: 0x0200
VIN: W0L0ZCF6921049904
Part Number:9180273
Software version number: 6.36 38/02
System description: VDO 0400
Alpha code: WB
Manufacturing date: 020506
Number of stored fault codes: 2
U2107 - CAN-Bus no Communication with BCM
(00) - Present
U2105 - CAN-Bus No Communication with ECM (Engine Control Module)
(7F) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: AIRBAG SDM
Source Address: 0x00000257
Identifier: 0x0001
Part Number:13129843
Software version number: 00BA9224
System description: DELCO0400
System description: 0x41533938343348323231343141485930
Alpha code: CL
Manufacturing date: 020521
No fault codes stored.
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: REC
Source Address: 0x00000254
Identifier: 0x0101
VIN: W0L0ZCF6921049904
Part Number:13125487
Software version number: 0000038D
System name: REC
System description: LEAR 0400
Alpha code: AZ
Number of stored fault codes: 1
U2107 - CAN-Bus no Communication with BCM
(00) - Present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: UEC
Source Address: 0x00000253
Identifier: 0x0101
VIN: W0L0ZCF6921049904
Part Number:13112918
Software version number: 0000038C
System name: UEC
System description: LEAR 0400
Alpha code: AK
Number of stored fault codes: 1
U2107 - CAN-Bus no Communication with BCM
(00) - Present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: DDM
Source Address: 0x00000259
Identifier: 0x0101
VIN: W0L0ZCF6921049904
Part Number:9227560
Software version number: OP1D 186000
System description: SIEM 0401
Alpha code: KL
Manufacturing date: 524020
Number of stored fault codes: 3
U2107 - CAN-Bus no Communication with BCM
(00) - Present
B1330 - System Voltage Malfunction
(00) - Not present
U2139 - CAN-Bus No Communication with CIM (Steering Column Module)
(00) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: PDM
Source Address: 0x00000258
Identifier: 0x0101
VIN: W0L0ZCF6921049904
Part Number:9227562
Software version number: OP1D 186000
System description: SIEM 0401
Alpha code: KP
Manufacturing date: 424020
Number of stored fault codes: 3
U2107 - CAN-Bus no Communication with BCM
(00) - Present
B1330 - System Voltage Malfunction
(00) - Not present
U2139 - CAN-Bus No Communication with CIM (Steering Column Module)
(00) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: DIS
Source Address: 0x00000246
Identifier: 0x0304
Hardware number:13117635
Part Number:13117636
Software version number: 08.08.13.04
System description: VDO 0400
Alpha code: AJ
Manufacturing date: 020429
Number of stored fault codes: 1
U2107 - CAN-Bus no Communication with BCM
(00) - Present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: ECC
Source Address: 0x00000248
Identifier: 0x0104
Hardware number:9228184
Part Number:24441229
Software version number: C313 0100101
System name: ECC 3200
System description: 0x33383831383420000200050003304333463500
Alpha code:
No fault codes stored.
**********************ECU ID ENDS**********************
Multumesc
costivl
- Mesaje scrise: 64
- Locatie: Rm. Valcea
- Masina: Vectra 2002 Z18XE
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 10 Jan 2007
- Mesaj Privat
- svg_gabriel10
- **
- 395 mesaje
- din 17 Aug 2012
- Alta tara
svg_gabriel10
- Mesaje scrise: 395
- Locatie: Alta tara
- Masina:
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 17 Aug 2012
- Mesaj Privat
Lun 14 Jan, 2013 8:35 pm
Va salut,
Nu stiu daca mai urmareste cineva acest post, dar dupa o diagnoza a rezultat urmatorul raport (postez doar zonele cu probleme).
Daca e cineva in cunostinta de cauza sau stie sa imi dea cateva detalii, rog sa scrie. Orice informatie e binevenita!
Cu respect!
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: ABS/TC/ESP
Source Address: 0x00000243
Identifier: 0x6A05
System name: ESP 430 NG
Hardware number:0
Part Number:12773673
Software version number: 00C2E92F
Hardware key number:
Alpha code: BU
Number of stored fault codes: 1
U2103 - No Communication with CAN-Bus (High Speed)
(00) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: AIRBAG SDM
Source Address: 0x00000257
Identifier: 0x0102
Part Number:13186948
Software version number: 0C0D4B11
Alpha code: KM
Number of stored fault codes: 2
U2100 - No Communication with CAN-Bus (Low Speed)
(00) - Not present
U2139 - Invalid Data from CIM (Steering Column Module)
(7F) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: BCM
Source Address: 0x00000252
Identifier: 0x010B
Part Number:13193588
Software version number: D02D11 49041605
System description: TEMIC04
Hardware key number: O100064955
System description: 0x20202020202020303032313136383237
Alpha code: ND
Manufacturing date: 000800010300
Code Index and version:
Number of stored fault codes: 1
B2652 - Instrument Dimming Bulb Output Circuit Open or High Voltage
(05) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
*********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: EHU
Source Address: 0x00000241
Identifier: 0x020E
System name: CD 30 MP3
Hardware number:13252460
Part Number:13253511
Software version number: 08.05/-----
System description: BOSCH0400
Alpha code: AX
Manufacturing date: 20080204
Code Index and version: 003 03
Audio Index and version: 042 05
Number of stored fault codes: 1
B1272 - Antenna FM/AM Signal Circuit Open
(04) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: DIS
Source Address: 0x00000246
Identifier: 0x1408
System name: CID/GID Epsilon
Hardware number:13275008
Part Number:13275277
Software version number: 8.0.1/-----
System description: DELPH0400
Alpha code: BJ
Code Index and version: 014 00
Number of stored fault codes: 1
B1000 - <Unknown DTC>
(00) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
Nu stiu daca mai urmareste cineva acest post, dar dupa o diagnoza a rezultat urmatorul raport (postez doar zonele cu probleme).
Daca e cineva in cunostinta de cauza sau stie sa imi dea cateva detalii, rog sa scrie. Orice informatie e binevenita!
Cu respect!
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: ABS/TC/ESP
Source Address: 0x00000243
Identifier: 0x6A05
System name: ESP 430 NG
Hardware number:0
Part Number:12773673
Software version number: 00C2E92F
Hardware key number:
Alpha code: BU
Number of stored fault codes: 1
U2103 - No Communication with CAN-Bus (High Speed)
(00) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: AIRBAG SDM
Source Address: 0x00000257
Identifier: 0x0102
Part Number:13186948
Software version number: 0C0D4B11
Alpha code: KM
Number of stored fault codes: 2
U2100 - No Communication with CAN-Bus (Low Speed)
(00) - Not present
U2139 - Invalid Data from CIM (Steering Column Module)
(7F) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: BCM
Source Address: 0x00000252
Identifier: 0x010B
Part Number:13193588
Software version number: D02D11 49041605
System description: TEMIC04
Hardware key number: O100064955
System description: 0x20202020202020303032313136383237
Alpha code: ND
Manufacturing date: 000800010300
Code Index and version:
Number of stored fault codes: 1
B2652 - Instrument Dimming Bulb Output Circuit Open or High Voltage
(05) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
*********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: EHU
Source Address: 0x00000241
Identifier: 0x020E
System name: CD 30 MP3
Hardware number:13252460
Part Number:13253511
Software version number: 08.05/-----
System description: BOSCH0400
Alpha code: AX
Manufacturing date: 20080204
Code Index and version: 003 03
Audio Index and version: 042 05
Number of stored fault codes: 1
B1272 - Antenna FM/AM Signal Circuit Open
(04) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
**********************ECU ID STARTS**********************
Source Address: DIS
Source Address: 0x00000246
Identifier: 0x1408
System name: CID/GID Epsilon
Hardware number:13275008
Part Number:13275277
Software version number: 8.0.1/-----
System description: DELPH0400
Alpha code: BJ
Code Index and version: 014 00
Number of stored fault codes: 1
B1000 - <Unknown DTC>
(00) - Not present
**********************ECU ID ENDS**********************
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
Dum 19 Jun, 2016 11:35 am
Salutare.
Am cam aceleasi erori ca la post 1 si vazand ca inca nu s-a dat un raspuns, reinvii eu subiectul.
BCM sau CIM defect?
Dupa schimbarea CIM-ului cu unul SH nu mi-a mai mers inchiderea centralizata, iar de vreo 2 zile, de cand mi s-a descarcat bateria masinii, nu mai pot sa deschid usile din spate iar OP-COM nu mai comunica cu BCM.
Sa caut un modul BCM? Sau sa mai strang bani pentru un CIM nou?
Eventual poate imi dati si o idee intre timp cum pot sa deschid usile din spate...
Am cam aceleasi erori ca la post 1 si vazand ca inca nu s-a dat un raspuns, reinvii eu subiectul.
BCM sau CIM defect?
Dupa schimbarea CIM-ului cu unul SH nu mi-a mai mers inchiderea centralizata, iar de vreo 2 zile, de cand mi s-a descarcat bateria masinii, nu mai pot sa deschid usile din spate iar OP-COM nu mai comunica cu BCM.
Sa caut un modul BCM? Sau sa mai strang bani pentru un CIM nou?
Eventual poate imi dati si o idee intre timp cum pot sa deschid usile din spate...
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
- iulian1971
- *******
- 7,067 mesaje
- din 21 Dec 2006
- Astra 2008 Z19DTH
- Ilfov
iulian1971
- Mesaje scrise: 7,067
- Locatie: Ilfov
- Masina: Astra 2008 Z19DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 21 Dec 2006
- Mesaj Privat
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
Joi 23 Jun, 2016 8:20 pm
CIM-ul sh l-am montat si programat singur cu OP-COM. L-am schimbat pentru ca nu mai aveam bord deloc, toate ceasurile erau moarte, uneori facea figuri si imobilizatorul. A functionat din martie pana acum, cu exceptia faptului ca nu mi-a mers inchiderea centralizata si lumina de la ceasuri din bord de cand am schimbat CIM-ul. Problema e ca de cand mi s-au blocat usile din spate, OP-COM nu mai comunica cu modulul BCM...
- jgyprime
- *******
- 9,953 mesaje
- din 22 Dec 2010
- Vectra 2005 Z19DT
- Galati
jgyprime
- Mesaje scrise: 9,953
- Locatie: Galati
- Masina: Vectra 2005 Z19DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Dec 2010
- Mesaj Privat
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
Sam 02 Jul, 2016 1:23 pm
Am schimbat azi BCM cu unul SH dar tot no communication imi da OP-COM-ul la BCM 
si nu mai pot deschide nici usa din dreapta fata.
Incep sa suspectez totusi fire intrerupte sau scurt pe undeva...dar nu prea stiu cum le-as putea verifica daca nu pot deschide decat usa de la sofer. Are cineva idee?
si nu mai pot deschide nici usa din dreapta fata.
Incep sa suspectez totusi fire intrerupte sau scurt pe undeva...dar nu prea stiu cum le-as putea verifica daca nu pot deschide decat usa de la sofer. Are cineva idee?
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
- jgyprime
- *******
- 9,953 mesaje
- din 22 Dec 2010
- Vectra 2005 Z19DT
- Galati
jgyprime
- Mesaje scrise: 9,953
- Locatie: Galati
- Masina: Vectra 2005 Z19DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Dec 2010
- Mesaj Privat
Dum 03 Jul, 2016 1:05 pm
La vectra c ar trebui sa poti debloca usa din stutz-ul ala de plastic care iese afara prin capitonaj
http://ebayapi.loc8apartltd...wpIdW6~7D/$_1.jpg
si apoi sa tragi de manerul exterior...
Daca nu se deblocheaza, nu stiu sa-ti zic de ce...
Probabil ai functia antifurt (cand incui usa de 2 ori nu o mai poti debloca decat din cheie)... nu stiu cum ii zice la functie...
http://ebayapi.loc8apartltd...wpIdW6~7D/$_1.jpg
si apoi sa tragi de manerul exterior...
Daca nu se deblocheaza, nu stiu sa-ti zic de ce...
Probabil ai functia antifurt (cand incui usa de 2 ori nu o mai poti debloca decat din cheie)... nu stiu cum ii zice la functie...
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
Dum 03 Jul, 2016 2:28 pm
Da, din ce am citit pe forum s-ar parea ca usile sunt blocate cu functia antifurt (deadlock), dar habar n-am cum le-as putea deschide.
Am reusit sa scot mufa de la modulul ala din usa, are 6 pini parca. Oare nu as putea sa alimentez direct modulul astfel incat sa deschida usa? Daca s-ar putea, pe ce pini ar trebui sa il alimentez fara sa-l ard? Sau cum se poate da jos modulul ala?
Am reusit sa scot mufa de la modulul ala din usa, are 6 pini parca. Oare nu as putea sa alimentez direct modulul astfel incat sa deschida usa? Daca s-ar putea, pe ce pini ar trebui sa il alimentez fara sa-l ard? Sau cum se poate da jos modulul ala?
- jgyprime
- *******
- 9,953 mesaje
- din 22 Dec 2010
- Vectra 2005 Z19DT
- Galati
jgyprime
- Mesaje scrise: 9,953
- Locatie: Galati
- Masina: Vectra 2005 Z19DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Dec 2010
- Mesaj Privat
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
- jgyprime
- *******
- 9,953 mesaje
- din 22 Dec 2010
- Vectra 2005 Z19DT
- Galati
jgyprime
- Mesaje scrise: 9,953
- Locatie: Galati
- Masina: Vectra 2005 Z19DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Dec 2010
- Mesaj Privat
Dum 03 Jul, 2016 3:40 pm
Schema din usile spate + descuietoarea de la carburant:
Ultimele 2 nu ne intereseaza, au treaba doar cu senzorul de usa deschisa.
Mufele XR2 si XR4 sunt din REC si au treaba doar cu descuierea flapsului de la rezervor (Y10). In momentul asta nu ne intereseaza.
Dupa cum vezi in poza, in fiecare broasca sunt 2 motorase insa au fir comun pe cel negru-galben.
Fir comun negru-rosu mai au si motorasele din stanga ale fiecarei broaste insa sunt comune cu cel de la rezervor, deci daca tie ti se descuie flap-ul de la rezervor, nu avem treaba cu el, si as zice ca nu are nici el treaba cu deadlock-ul ci doar cu inchiderea centralizata.
Singurul fir care ajunge la motorasele din dreapta ale fiecarei broaste si nu e comun cu altceva decat cu motorasele din broaste este cel negru-albastru. Este parerea mea ca el se ocupa de deadlock.
ATENTIE: ce faci de acum inainte faci pe barba ta, nu imi asum nici o raspundere daca se strica ceva, ce am scris in acest post este doar o interpretare (posibil gresita) a schemei din TIS
Ce zic eu ca ai de facut este:
0. scoti mufa din BCM - precautie pentru a nu introduce curent in BCM din greseala. daca scoti bornele de la baterie tot exista riscul sa bagi curent in BCM...
1. Dezactivare deadlock: sa pui firul negru-galben la masa (caroserie) si firul negru-albastru la +.
2. Descuiere usi soate: sa pui firul negru-galben la masa (caroserie) si firul negru-rosu la +.
OBSERVATIE: este posibil ca polaritatile masa - + sa fie invers (din cate stiu eu, cand bagi curent intr-un sens se incuie, in celalalt sens se descuie)
- A15 = BCM
X1 = mufa din BCM
X13 = mufa din usa stanga spate
X14 = mufa din usa dreapta spate
Y35L = broasca din usa stanga spate
Y35R = broasca din usa dreapta spate
Firele le identifici in felul urmator:
BK-RD - negru cu dunga rosie. (rosu in poza)
BK-YE - negru cu dunga galbena (galben in poza)
BK-BU - negru cu dunga albastra (albastru unb poza)
GY - gri (gri in poza) = senzorul usa deschisa
BN - maro (maro in poza) = masa
Ultimele 2 nu ne intereseaza, au treaba doar cu senzorul de usa deschisa.
Mufele XR2 si XR4 sunt din REC si au treaba doar cu descuierea flapsului de la rezervor (Y10). In momentul asta nu ne intereseaza.
Dupa cum vezi in poza, in fiecare broasca sunt 2 motorase insa au fir comun pe cel negru-galben.
Fir comun negru-rosu mai au si motorasele din stanga ale fiecarei broaste insa sunt comune cu cel de la rezervor, deci daca tie ti se descuie flap-ul de la rezervor, nu avem treaba cu el, si as zice ca nu are nici el treaba cu deadlock-ul ci doar cu inchiderea centralizata.
Singurul fir care ajunge la motorasele din dreapta ale fiecarei broaste si nu e comun cu altceva decat cu motorasele din broaste este cel negru-albastru. Este parerea mea ca el se ocupa de deadlock.
ATENTIE: ce faci de acum inainte faci pe barba ta, nu imi asum nici o raspundere daca se strica ceva, ce am scris in acest post este doar o interpretare (posibil gresita) a schemei din TIS
Ce zic eu ca ai de facut este:
0. scoti mufa din BCM - precautie pentru a nu introduce curent in BCM din greseala. daca scoti bornele de la baterie tot exista riscul sa bagi curent in BCM...
1. Dezactivare deadlock: sa pui firul negru-galben la masa (caroserie) si firul negru-albastru la +.
2. Descuiere usi soate: sa pui firul negru-galben la masa (caroserie) si firul negru-rosu la +.
OBSERVATIE: este posibil ca polaritatile masa - + sa fie invers (din cate stiu eu, cand bagi curent intr-un sens se incuie, in celalalt sens se descuie)
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
Dum 03 Jul, 2016 4:09 pm
Super jgyprime. Multumesc, maine o sa incerc asta. Si eu stiu ca intr-un sens se incuie si in celalalt se descuie deci observatia e ok.
Se pare ca nu am lamurit totusi o problema. Usita de la rezervor s-a blocat odata cu usile din spate dar am reusit s-o deschid fortand-o putin si apasand apoi acuatorul ala in interior. Ieri cand am pus BCM-ul luat din dezmembrari, s-a blocat si usa din dreapta fata. Momentan sigura usa ce o pot deschide e cea de la sofer, cu cheia, portbagajul cu cheia si usita de la rezervor care nu se mai blocheaza, a ramas descuiata.
Acum am pe masina tot BCM-ul meu cel vechi pt ca am ajuns la concluzia ca e posibil sa fie bun si ca nu din cauza lui nu mi-l vede OP-COM-ul.
Se pare ca nu am lamurit totusi o problema. Usita de la rezervor s-a blocat odata cu usile din spate dar am reusit s-o deschid fortand-o putin si apasand apoi acuatorul ala in interior. Ieri cand am pus BCM-ul luat din dezmembrari, s-a blocat si usa din dreapta fata. Momentan sigura usa ce o pot deschide e cea de la sofer, cu cheia, portbagajul cu cheia si usita de la rezervor care nu se mai blocheaza, a ramas descuiata.
Acum am pe masina tot BCM-ul meu cel vechi pt ca am ajuns la concluzia ca e posibil sa fie bun si ca nu din cauza lui nu mi-l vede OP-COM-ul.
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
Dum 03 Jul, 2016 4:13 pm
Si inca un amanunt, inchiderea centralizata nu merge, nici din cheie, nici din telecomanda, nici din butoanele de pe usi. Nu se aude nimic. Probabil ca daca ar merge inchiderea le-as putea deschide, dar inchiderea e blocata si suspectez sa fie un scurt pe undeva care imi blocheaza BCM-ul.
valyex
- Mesaje scrise: 69
- Locatie: Timis
- Masina: Vectra 2002 Y20DTH
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 18 Nov 2015
- Mesaj Privat
Mar 05 Jul, 2016 9:19 am
jgyprime a scris:Schema din usile spate + descuietoarea de la carburant:
Ultimele 2 nu ne intereseaza, au treaba doar cu senzorul de usa deschisa.
Mufele XR2 si XR4 sunt din REC si au treaba doar cu descuierea flapsului de la rezervor (Y10). In momentul asta nu ne intereseaza.
Dupa cum vezi in poza, in fiecare broasca sunt 2 motorase insa au fir comun pe cel negru-galben.
Fir comun negru-rosu mai au si motorasele din stanga ale fiecarei broaste insa sunt comune cu cel de la rezervor, deci daca tie ti se descuie flap-ul de la rezervor, nu avem treaba cu el, si as zice ca nu are nici el treaba cu deadlock-ul ci doar cu inchiderea centralizata.
Singurul fir care ajunge la motorasele din dreapta ale fiecarei broaste si nu e comun cu altceva decat cu motorasele din broaste este cel negru-albastru. Este parerea mea ca el se ocupa de deadlock.
ATENTIE: ce faci de acum inainte faci pe barba ta, nu imi asum nici o raspundere daca se strica ceva, ce am scris in acest post este doar o interpretare (posibil gresita) a schemei din TIS
Ce zic eu ca ai de facut este:
0. scoti mufa din BCM - precautie pentru a nu introduce curent in BCM din greseala. daca scoti bornele de la baterie tot exista riscul sa bagi curent in BCM...
1. Dezactivare deadlock: sa pui firul negru-galben la masa (caroserie) si firul negru-albastru la +.
2. Descuiere usi soate: sa pui firul negru-galben la masa (caroserie) si firul negru-rosu la +.
OBSERVATIE: este posibil ca polaritatile masa - + sa fie invers (din cate stiu eu, cand bagi curent intr-un sens se incuie, in celalalt sens se descuie)
- A15 = BCM
X1 = mufa din BCM
X13 = mufa din usa stanga spate
X14 = mufa din usa dreapta spate
Y35L = broasca din usa stanga spate
Y35R = broasca din usa dreapta spate
Firele le identifici in felul urmator:
BK-RD - negru cu dunga rosie. (rosu in poza)
BK-YE - negru cu dunga galbena (galben in poza)
BK-BU - negru cu dunga albastra (albastru unb poza)
GY - gri (gri in poza) = senzorul usa deschisa
BN - maro (maro in poza) = masa
Ultimele 2 nu ne intereseaza, au treaba doar cu senzorul de usa deschisa.
Mufele XR2 si XR4 sunt din REC si au treaba doar cu descuierea flapsului de la rezervor (Y10). In momentul asta nu ne intereseaza.
Dupa cum vezi in poza, in fiecare broasca sunt 2 motorase insa au fir comun pe cel negru-galben.
Fir comun negru-rosu mai au si motorasele din stanga ale fiecarei broaste insa sunt comune cu cel de la rezervor, deci daca tie ti se descuie flap-ul de la rezervor, nu avem treaba cu el, si as zice ca nu are nici el treaba cu deadlock-ul ci doar cu inchiderea centralizata.
Singurul fir care ajunge la motorasele din dreapta ale fiecarei broaste si nu e comun cu altceva decat cu motorasele din broaste este cel negru-albastru. Este parerea mea ca el se ocupa de deadlock.
ATENTIE: ce faci de acum inainte faci pe barba ta, nu imi asum nici o raspundere daca se strica ceva, ce am scris in acest post este doar o interpretare (posibil gresita) a schemei din TIS
Ce zic eu ca ai de facut este:
0. scoti mufa din BCM - precautie pentru a nu introduce curent in BCM din greseala. daca scoti bornele de la baterie tot exista riscul sa bagi curent in BCM...
1. Dezactivare deadlock: sa pui firul negru-galben la masa (caroserie) si firul negru-albastru la +.
2. Descuiere usi soate: sa pui firul negru-galben la masa (caroserie) si firul negru-rosu la +.
OBSERVATIE: este posibil ca polaritatile masa - + sa fie invers (din cate stiu eu, cand bagi curent intr-un sens se incuie, in celalalt sens se descuie)
Multumesc mult pentru ajutor! N-as fi reusit sa o deschid fara explicatiile tale.
Am facut exact cum ai zis doar ca s-a deblocat inversand firele, am pus negru-galben la + si negru-albastru la masa si s-a deblocat usa din dreapta spate la care lucram. Am pus apoi negru-galben la + si negru-rosu la masa si s-a deblocat si usa din stanga spate.
Momentan am reusit sa deblochez usile din spate. A ramas blocata acum doar usa din dreapta fata, dar BCM tot nu se intelege cu OP-COM-ul si nici inchiderea centralizata nu merge. Deci in continuare banuiesc a fi un scurt pe undeva. Ma poti ajuta sa depistez unde? Poti sa-mi zici cum se desface burduful ala din usa ca sa verific firele de acolo?
- jgyprime
- *******
- 9,953 mesaje
- din 22 Dec 2010
- Vectra 2005 Z19DT
- Galati
jgyprime
- Mesaje scrise: 9,953
- Locatie: Galati
- Masina: Vectra 2005 Z19DT
- Status: Offline
- Cont inregistrat: 22 Dec 2010
- Mesaj Privat
Intră în ClubOpel!
Cea mai mare comunitate Opel
Întâlniri locale
Skip Ads
Vinzi/Cumperi
Gratuit pe viață