Probleme Vectra A C16NZ

1. la cuplarea ambreiajului se aude un click si cred ca patineaza pentru ca de obicei la 2.000rpm intr-a 3a am fix 50kmh acum, insa, am 50kmh la @2.200rpm
2. in zona curelei de distributie se aude un sunet metalic ca si cum ai fi un rulment partial calat, banuiesc ca este de la pompa de apa
3. in oras temp apei urca pe la 90 dupa indicatorul de bord dar cand deschid capota si desfac busonul de la vasul de expansiune incepe "fiesta" adica presiune prea mare in instalatia de racire, si se aud sunete ciudate in radiator (cam aceleasi ca atunci cand fierbe apa)
4. la parcurs extern temp. scade pana in dreptul liniei albastre si de aici deduc ca termostatul este blocat pe deschis sau nu este deloc.
5. cu motorul cald la o turatie de aprox 2.000 - 2.500rpm mi se mai aprinde beculetul galben cu un motor si o clapeta desenat pe el (cred ca este shocul automat)
6. cu motorul cald am un ralanti neregulat ce oscileaza intre 1.300 - 650 rpm.
7. servodirectia merge usor doar atunci cand vrea ea (la vit mici dar nu tot timpul)
8. la franare puternica (ieri de ex, aveam 160kmh si am franat puternic (sa nu ma urc pe un bou) si am simtit cum volanul oscileaza st/dr foarte puternic, cred ca e ceva uzat pe acolo, posibil disc/placute.

Motorul are acum 262.000km si nu are scurgeri de ulei mari, am obs ca pe la simeringurile de la axul cu came sunt ceva scurgeri si la garnitura de la baia de ulei, pe garnitura de la quloasa nu se vad deloc pete, in ulei nu am alte lichide sau depuneri, in vasul de expansiune nu am pete de ulei, la ultimul test motor mi s-a spus ca sonda lambda e cam obosita. Raportat la nr de km parcursi de masina trebuie sa inlocuiesc catalizatorul sau nu? Toba intermediara ar cam trebui, nu e gaurita dar nici mult nu mai are, toba finala e noua are vreo 7.000km. Uleiul ce il folosesc la masina este ARAL Bluetronic 10W-40.

Ce reprezinta becul galben cu un motor desenat pe el si inauntru motorului are semnul ala de la trupa de rock AC DC

Am avut si e acelasi simptom: trepidatii - mai degraba oscilatii foarte fine dr-stg ale volanului la frinarea puternica de la viteze mari (>100 km/h). am schimbat in draci discuri de frina si placute pina cind s-a descoperit cauza reala pe care putini mecanici o cunosc la Opel: pistoanele de ghidaj ale etrierilor fata care trebuie unsi/schimbati (exista la magazinele cu piese opel kit de reparatie etrier care contine pistoanele mici cu garnituri si un tub cu vaselina speciala). Am observat ca si calitatea placutelor conteaza ff mult. Spre ex., placutele ATE sint cele mai bune din pct asta de vedere, am mers cu un set cam 30 000 km fara nici un fel de prob.

1.sigur ambreiajul
2.zgomotul poate fi din diverse cauze...trebuie verificat la fata locului
3 si 4.termostat defect - blocat pe deschis...schimba-l cat de repede poti
5 si 6...nu stiu..cauze multiple
7. schimba uleiul de servo si fa-i aerisirea
8. posibil discuri ovalizate

sonda lambda, catalizator si tobe am la preturi f. bune...vezi anuntul de la sectiunea "vanzari piese".
ca sa-ti dai seama daca catalizatorul este infundat,cu motorul cald, pune mana pe portiunea dintre scaune(in habitaclu) in dreptul catalizatorului...daca e calda, catalizatorul e cam dus.

Am observat ca imi scoate multe gaze pe la busonul de umplere ulei, ce poate fi?
1. supapele & ax came
2. segmenti & pistoane

Rog ajutor. Ce ar trebui sa fac? Un alt motor sau repararea acestuia.

Nu prea papa ulei (in 15.000 aprox. 300ml), toba nu e unsuroasa, are un miros ciudat, nu-l pot defini, nu scoate fum negru si nici albastru doar ca scoate gaze de carter prea multe pe la busonul de umplere ulei.

Ma gandesc ca pana nu verific supapele nu are rost sa fac test de compresie.
Am sa verific astea si vedem dupa aceea, oricm piesele pt segmentare ma costa 1.600 lei, cu alezat bloc, rectificat chiuloasa si montat 2.000 lei.