Arcuri sport

nu stie nimeni nici un detaliu despre aceste arcuri?

ai grija ca trebuie sa pui apoi si telescoape sport ca altfel vei distruge rapid telescoapele pentru ca se modifica zona de functionare a lor...

nu e vorba de ce ai scris tu.
eu am avut un coleg de munca care a lucrat 6 ani inainte la Bilstein in Sibiu. El mi-a explicat cum sta treaba cu amortizoarele.
Daca pune arcuri sport cu dimensiune redusa si elasticitate mai mica si vrea sa puna amortizoare normale atunci supapa de amortizare (niste taleere calibrate subtiri) care se gaseste in captul tijei nu va mai fii la mijlocul amortizorului ca pozitie ci va fi mai jos. La o groapa mai mare si masina incarcata aceasta va ajunge sa loveasca in capatul amortizorului si se distruge. In afara de asta, amortizorul (standard nu sport) nu va functiona corect pentru ca el a fost calculat sa amortizeze un arc cu o anumita elasticitate nu un arc sport care are alta caracteristica mult mai rigida si atunci s-ar putea sa ai surpriza sa oscileze in continuare la gropi pentru ca nu se poate opune elasticitatii scazute a arcului sport. E chestie de fizica mecanica oscilatorie...
Si ca sa va spun si un secret: stiti cat il costa pe fabricant diferenta intre arc sport si arc normal? 0.25 euro/amortizor. E vorba despre o singura piesa adaugata la amortizor care schimba totul...

eu am un astra g 2 usi cu arcuri sport...poti sa iti pui linistit doar arcuri ca telescoapele daca sunt bune nu isi dau in cap...

Ce imi plac vorbele din popor si prieteni ))
DAca pui arc de -30mm curge amortizoru )

La mine cu -100mm a curs abia dupa 1 an..si totusi erau 10cm...si amortizor original de 12-13-14 ani...si asta doar unul singur pe spate
Stiu un logan cu -30mm de 3 ani si nimic:))
Numai alti raman fara case:)) le curg amortizoarele ca sifonu )

Dar na:))

Parerea mea: daca vorbiti vorbiti din experienta nu din auzite...(multi aud dar putini vad)