Probleme motor astra twinport: relanti instabil

Cam greu sa-ti dai seama pana nu-i faci o diagnoza - incearca metoda agrafei si vezi ce cod de eroare iti da ( cred ca merge si la 1.6 twinport metoda)

exista posibilitatea de a se fi rupt vreo bujie in motor, si de la aia sa vina zgomotul?
inclusiv eroarea la cilindrul 4 de la bujia respectiva?

Urata problema, mai ales daca esti in afara tarii, unde te vor usca de bani probabil! Din simptome nu ai aceeasi aprindere pe toti cilindrii, si da rateuri! Verifica toate bujiile, schimba-le si incearca iar! Nu cumva sa fortezi motorul! Dupa ce vezi treaba cu bujiile, si esti sigur si de injectoare, ramane compresia, unde e grav, deoarece trebuie demontat tot motorul! Parerea mea e ca daca sunt probleme de compresie, mai bine cauti alt motor, deoarece rar un motor cu probleme de compresie, a mers bine in continuare!

In principiu cred ca daca sarea distributia cu un dinte primea eroare senzor axe cu came cod P0340

salut. eroarea ta am avut-o si eu. de vina a fost bobina la mine. verifica mai intai bujiile, daca sunt mai vechi poti sa le si schimbi apoi ar fi bobina. nu te gandi atat de departe gen dinte la distributie sau alte nebunii pana nu verifici ce ti-am zis.

@Al3xandru22 Eroarea iti indica missfire iar asta inseamna aprindere ratata + zgomot metalic in motor=o combinatie nu tocmai fericita. Dar atentie xep-urile astea mai au un zdranganit de la tija de la twinport care seama cu zgomotul produs de niste monede. (zgomot de diesel).

da am scos bobina si bujiile si bujia nr 4 prima din dreapta cilindrul 4, avea capul indoit, deci nu mai avea spatiul ala de cativa milimetri,,si intradevar se auzea un zdranganit ca de monede, teama mea e sa nu fie ceva in motor, care a indoit capul la bujie, sambata ajunge un mecanic sa se uite, sper sa fie ok

Daca este indoita bujia, ai ceva in motor care o loveste, nu mai merge cu masina pana cand nu desfaci motorul sa vezi ce e acolo

salut,.. o sa iti spun o treaba ce mi sa intamplat mie acum ani de zile cand aveam binenteles dacia, si anume m-am apucat si am dat jos carburatorul cu intentia de al curata, in momentul cand l-am montat la loc am observat lipsa unei seibi de la cele doua piulite de prindere si am zis ca nu a avut, am pornit motorul frumos si surpriza "poc poc poc in motor, in concluzie saiba mea ajunsese in motor prin galeria de admisie. Pornirea motorului a lovit-o atat de tare incat a tocat-o marunt si a dat-o afara prin galeria de evacuare in timpul acesta a lovit si bujia pe care a spart-o. Deci la tine "doctorul" care ti-a schimbat ultima data filtrul de aer "a uitat foarfeca in pacient" . bine ca nu a uitat ceva mai mare ! ca sa vezi atunci bucati de piston ce gaseai . Daca esti curios sa vezi urmele de pe piston , desfa bujia , da pistonul sus si uita-te cu o lanterna.

deci sau rezolvat toate problemele mai putin una, a fost intradevar bobina de inductie, 392 euro cu manopera cu tot , la reprezentanta opel buga in belgia, dar marea dezvaluire sa facut doar pe urma, o fisura in capacul colector la pompa de vacuum, de vreo 3 cm lung si 2-3 mm larg, e din aluminiu, raspunsul la service a fost, trebuyie inlocuit tot corpul pompa vacuum deoarece piesa respectiva nu se vinbde separat, 925 euro plus tva, lucru care nul voi face la service, urmeaza sa desfac aceea parte si so sudeze cineva, din fericire am muncitori care sudeaza la mine la firma, si sper sa se descurce so sudeze, in acest caz am remediat problema,am sa adaug si poze in timpul lucrarii
aceasta este partea fisurata, unde se infileteaza un soclu ptr cablu de vacum la pompa de frana, poza nu e prea clara dar numa telefonul o intrat in spatiul ala sa pozeze 😃 :SI INCA O NOUTATE:fiind la reprezentanta,miau facut o programare pe 6 august, la ei, deoarece este o campanie, ceva legat de modulul cim, si trebuie schimbat, fara nici un cost, ceva defect de fabrica mior explicat, motiv ptr care se defecteaza acest CIM,deci un lucru bun, nu costa nimik, amabilitate din partea lor sami zica