Intrebare baterie - alternator - tensiune

Am dat un search referitor la problema mea, dar nu am gasit-o nicaieri descrisa. Daca totusi s-a discutat, imi cer scuza, inseamna ca trebuie sa-mi imbunatatesc partea de search.

Am un Opel Astra G 1.7 DTI din 2002.
Am schimbat acum o saptamana alternatorul ( am pus unul nou). Nu stiu cum era inainte, dar acum masurand tensiunea la bornele bateriei (Rombat Pilot 77Ah, 640A sau Exedra 74Ah, 680 A ca am incercat doua baterii) am urmatoarele valori:
La plecare: cu motorul oprit aprox 12.3 - 12.6V o baterie si cealalta 12.5 - 12.7 ,iar la relanti 14.15 – 14.2 V, in ambele situatii fara consumatori. Apoi pe masura ce masina merge, tensiune masurata scade si ajunge in 20 – 30 min la aprox 13.7 – 13.8 V. Nu am mers niciodata mai mult de 30 – 40 min, dar pare sa nu mai scada sub valoarea asta.
Daca masina sta fara sa mearga 30 – 90 min la plecare am tot valori in jur de 13.8V. Daca sta mai mult (peste noapte de ex) la plecare am din nou 14.15- 14.2V. Nu am reusit sa masor tensiunea dupa, sa zicem, 4 ore de stationare, dar ma gandesc ca ar fi o valoare intermediara intre 13.8 – 14.2V.
Multimetrul folosit este unul no-name de 15 RON. Am mai masurat si cu alte doua multimetre: unul imi arata cu 0.08 – 0.1 V mai mult si celalalt cu 0.05 – 0.06 V mai putin. In concluzie, eu zic ca valorile astea sunt destul de aproape de realitate.

E normal acest comportament? Daca nu este normal, care ar putea fi problema?

am avut si eu o problema asemenatoare,dupa un timp de functionare scadea puterea de incarcare a alternatorului la fel ca la tine,am schimbat releul de incarcare si acum tensiunea de incarcare nu mai scade:14,3 fara consumatori si 14,2 cu consumatori.

Am si eu o problema cu vectra b Y20DTH 2001. mai exact cand pornesc motorul am masurat cu multimetru si mi-a dat 13,70 este ok? dupa ce merg putin cu masina si am farurile stinse motorul intrerupe daca pornesc farurile motorul incepe sa mearga rotund. Sa fie ceva de la alternator, baterie, electromotor, scurt sau altceva?
Mentionez ca recent am schimbat releul de pe alternator.

Da. Poti sa arzi instalatia si sa omori bateria.
Mergi la electrician, ai releul de alternator ars.

Salut. Am si eu o problema: acum vreo saptamana am pornit masina si mi a ramas becul de la baterie aprins in bord. Dupa cateva secunde mi a taiat si servodirectia. Simptome clare de la alternator( mi s a mai intamplat de doua ori aceeasi problema). Dupa 2 min mi s a stins becul din bord si a revenit servodirectia. Am ajuns in Buc(eram la vreo 60 de km) fara nicio problema, dar cand am pus voltmetrul imi arata ca la relanti aveam 12, 2- 12,3 V. Cand acceleram crestea la 13,7- 13,8V. Am schimbat bateria si la relanti am 13,3 si crestea dar cand am aprins farurile a scazut din nou. intrebarea mea este: care ar fi cauza, bateria sau alternatorul?

Ms frumos, dar daca se duce releul nu se duce si cel putin o dioda?

Toti fac recomandarea,nimeni nu face argumentarea...!