Am un opel astra F motor C16NZ

daca s-a aprins un martor galben in bord e bine sa citesti erorile stocate.. cu metoda "agrafa" pe care o gasesti aici pe forum (foloseste functia "cauta")
daca nu uita-te sa nu fie infundat catalizatorul... desfa galeria de evacuare de la saxofon si vezi cum merge
mai verifica si senzorul arbore cotit..
temperatura lichid racire o indica bine? debitmetru poate fi si el curatat cu aer comprimat si masurat..

Nu mi se aprinde martorul din bord , am facut testul cu agrafa dar nici o eroare, temperatura de racire este ok dupa valoarea indicata in bord. Debitmetru nu am, iar cu catalizatorul nu cred sa fie de la el, si nici de la senzorul hall pe care l-am schimbat de 3 zile. Sa fie de la senzorul de la arborele cotit sau poate sa fie si de la calculator (vreau sa mentionez ca si la relanti merge oval , sacadat si cateodata cu turatia mai mare)

Salut !Am OPEL Astra F 1,6i motor X16SZ.Recent am schimbat o garnitura capac culbutori pentru a nu mai avea scurgeri ulei si apoi am spalat motorul la spalatorie.De aici au inceput problemele. Porneste bine , relanti normal ,dar cand turez da rateuri, se aprinde ledul ala cu motor in bord. Cand accelerez da rateuri, pot merge cu ea fara probleme cu maxim 60km/h in viteza 4 sau 7o km./h viteza 5,daca depasesc aceste viteze si turatii se aprinde martor in bord si incepe sa faca urat(rateuri) .
Am schimbat bobina de inductie, fise, bujii....... nici o schimbare.Ma ajuta si pe mine cineva cu un raspuns,am probleme cu motorul de ceva vreme si nu pot sai dau de cap.Am incercat la mine in oras sa fac test diagnoza ,dar nu aveau mufa 11 pini.
Va rog spuneti-mi ce sa fac ?

Salut incearca sa gasesti pe cineva cu tester ,asa schimbi piese la ea pana te saturi ...si nici cu tester nu iti da cateodata exact ...Nu mai spala motorul la spalatorie .

N-are treaba alternatorul cu mersul sacadat.Fisele a spus omul ca le-a schimbat,bujiile deasemeni.Apa-n sonda lambda? ...Ce mai ramane? Compresorul AC ? In management-ul motorului ai senzor pe arbore,oxigen(MAP),temperatura,Lambda,bobina high-stage,distribuitor,un singur injector,senzor detonatii,apoi ce tine de alimentare,pompa,filtru,etc.Daca in urma spalarii a aparut problema,ai fi avut si variatii ale relanty-ului.Ar trebui verificate mai intai tot ce este mufa conector,desfacuta si curatata cu un contact cleaner,apoi,daca spui ca nu depasesti 60/70 Km/h...Filtrul benzina l-ai schimbat vreodata?Simptoma este asemanatoare,mers normal la relanty,dar la turatii mari,in forta,"da in nas",...pana la oprire.Daca-ti apar erori,ar trebui citite,pentru interpretare.Daca nu ai acces la un coleg cu Op-com,da o cautare si fa un "test agrafa",citeste eroarea stocata,apoi mai vedem.Posibil totusi sa-ti fi bagat baietii de treaba si ceva apa pe admisie aer,verifica si filtrul.Ceva nu-ti da voie sa treci de anumite turatii,ori acel ceva nu poate fi decat legat de alimentare combustibil/aer sau ...scanteie.Deci,cam multe de verificat.Citirea erorii ar simplifica cautarea.

Din cate stiu la c16nz nu exista asa ceva. Senzorul este cel de pe delcou. De aia si motivul pentru care avansul initial se regleaza din delcou si nu automat ca si la motoarele cu senzor atat pe delcou cat si pe volanta.