Rulmenti spate

HELP,nu reusesc sa schimb rulmentii spate!va rog sfaturi,idei...

am vorbit cu cineva pt. un berbec mare,spune ca numai asa iese...

ok.multumesc ,incerc si asa...

da Andrei, dar rulmentii aia de pe puntea second, sunt tot vechi si pot sa cedeze oricand...
parerea mea ca ar fi un lucru mai bun daca i-ar pune noi.
ma gandesc ca trebuie sa se schimbe cumva... cel putin cip077 zice ca i-a schimbat...
cat costa rulmentii aia? imi fasaie si mie ceva pe spate, banuiesc ca e de la ei, sau de la diferential...

Ce spune Andrei e in mare parte adevarat.
Dar hai sa le luam pe rand.
De demontat roata, disc, etrier nu intru in detalii.
Ramane doar fuzeta cu planetara si cu piesa de legatura dintre ele, fiind rulmentul.
Am incercat sa scot saiba de sigurantare a rulmentului intreaga. Am incalzit-o , i-am facut slujbe. Am calat placa port saboti si am batut cu dorn de bronz. Degeaba. Am mutilat putin si planetara, dar am reconditionat-o la strung si manual la pila a doua zi.
Dupa ce am vb la Orastie si la Constanta cu alti Fronteristi, am avut confirmarea ca rulmentul vine cu tot cu saiba groasa de zavorare. De aici a fost usor. Am taiat cu un flex mic cat s-a putut din bucsa, dar cu grija sa nu dau in planetara, si cu o dalta am batut in despicatura creeata si s-a fisurat. Aceiasi operatie si la mantaua interioara a rulmentului. Dupa ce i-l crestati cu flexul mic atata cat permite, se fisureaza destul de repede.
Am inceput cautarea de rulmenti. Optimal la 400 lei, nu recomand, am vb cu mai multi colegi. Originali, dar nu stiu acum marca, de la 600 la 900 lei, in functie de magazin.
Nu-i aveau pe stoc si mie-mi trebuia masina, am gasit ansamblu complet la 400 lei la Curtea de Ag de pe un B de Anglia.
Acum o sa iau un rulment sa-l tin de rezerva pentru ca merge pe ambele parti. Doar fuzeta are 'catare', nu se pot sch intre ele.
Spor la treaba, si daca am uitat ceva, intrebati.

Asta cu adunatul bilelor intr-o parte mi-a trecut si mie prin cap,insa deja taiasem saiba cu sudura,si vreo 2 bile se sudasera de camasa,asa ca am continuat cu violenta maxima,l-am scos prin bataie..

La frontera b dupa ce ai scos planetara cu rulmentul la o presa hidraulica puternica 20-30 tone scoti rulmentul si bucsa de inzavorire. Daca ti se pare ca nu merge, mai bine tai bucsa de inzavorare cu flexul caci vine in set cu rulmentul. Camasa rulmentului iese mai usor la presa dar o poti taia si pe ia cu flexul dar cu grija sa nu tai si in planetara. In principiu la presa ar trebuii sa iasa poate un pic mai greu. Dupa asta presezi la loc rulmentul nou , sau poti sa il bati cu o teava care se potriveste ca diametru cu camasa inteioara . Ar trebui sa intre relativ usor . Acum urmeaza bucsa de inzavorire pe care o incalzesti la foc, ia isi mareste diametru o tii cu un cleste si vezi daca merge liber pe planetara . Ar trebuii sa intre aproape liber pana langa camasa daca nu mai incalzesti si incerci iar. Cand constati ca merge bine o lasi si rapid sa nu se raceasca o bati cu teava pana langa rulment. Cam asta este operatiunea. Spor la treaba.

Probabil are siguranta in capatul planetarei (in diferential).

Am desfacut cele 4 suruburi din spatele flansei cu prezoane dar nu iese. In 2 ateliere am fost dar degeaba. Zicea cineva ca sar putea sa iasa daca incalzeste trompa cu autogen si in felul asta se dilata si iasa planetara afara. Am desfacut si capacul de la grup dar nam vazut nici o siguranta. Planetara e la nivel cu pinionul. Unde este acea siguranta?
Mersi pt raspuns

N-are siguranta.
Intr-adevar, era o scula improvizata ... o flansa gaurita sa intre prezoanele de la planetara, ax cu opritor la capat si o greutate care culisa pe ax. Axul avea aproape 1 metru, iar greutatea avea peste 5 kg ...