Probleme DPF Vectra C Z19DTH.

Salut dragi opelisti. Am o mare problema cu Vectra C, proprietate personala. In oras merge fara nici o problema, in afara instantaneu imi apare martor cu cheita pe bord si motorul ramane fara vlaga neavand posibilitatea sa il turez mai mult de 3.200 rpm. Prima impresie a fost galeria de admisie. Am mers cu aceasta avarie 500 km fiind nevoit de imprejurari. Consumul in mod eroare motor automat este mai mare. Cu ajutorul unui coleg de forum, CristiGTS (pe aceasta cale tin sa ii multumesc) am reusit sa-i dam un scan cu op-com-ul in momentul cand a intrat in acest mod de avarie. Atasez poza din op-com. Am inteles dupa forum ca sunt doua variante: DPF infundat sau ceva futunase crapate. Poate sa ma ajute cineva sa identific acele furtunase? Prima idee este sa scot DPF-ul si sa il anulez din soft, dar anumiti useri sunt impotriva acestui lucru; ce sfaturi aveti pro / contra pentru aceasta operatiune?
Multumesc anticipat pentru ajutor.

Unii spun ca DPF-ul se spala, altii spun "Mai taie din el, da-l dracu`".
Bafta.

Pana la urma tot la vorba mea ajungi. Benzina e mult mai simpla si se intretine mult mai usor.

Pentru problema ta ar trebui sa vezi si valorile reale pe DPF.
Oricum solutii ar fi trei:
1 Alt DPF nou sau dezmembrari
2 Curatare DPF cu solutie de curatat aragaze gen Triumf
3 Anulare DPF din soft si fizic.

Primele doua variante cam pica, deoarece ulterior vei avea din nou probleme cu ea.
Ramane varianta anularii, care e cel mai avantajoasa.

Posibil sa ma insel, dar Maiandrei face si operatiuni de anulare DPF undeva la 200-300 E. Probabil ca dealtfel si toti ce au postat in acest topic, insa preturile difera

Masina este E4 si cu DPF dar si fara. La noxe nu se vede ca ai DPF sau nu, totusi, pentru ca nu se stie ce legi vom mai avea, ar fi de preferat sa ramana carcasa de DPF acolo si sa scoti doar ceramica din el, desi am niste dubii ca se va prinde cineva ca ai sau nu DPF indiferent de situatie fara sa intre prin ecu motor.

In principiu, asa cum am mai discutat, cu tot cu volanta si DPF problematice eu inca mai sunt interesat de masina.

un prieten de al meu a avut aceleasi simtome ca si tine , el are o zafira
cand apasa pe acceleratie , scoate mult fum
a dus masina la un service si ia zis ca turbina e blocata , a dat o jos a curatat o si acum merge mai bine ,dar trebuie sa duca dpf ul la curatat

dpf ul se poate curata

a vorbit la o reprezentanta opel ,a zis sa duca masina la ei , ii curata dpf ul cu solutia respectiva ,curata traseele si ii schimba si softul ca sa faca regenerarea mai repede , la mai putini km

Nu esti singurul...

Nu cred ca are legatura cu turbina. Aceste probleme apar doar in cazul in care ies in afara orasului, la mers mediul propice pentru regenerare. Daca merg in oras oricat de mult merge fara nici o problema. Am mai incercat acum ceva vreme o regenerare fortata din pedala, fara succes aparand "cheita" si limitandu-ma cu turatia la 3.200.
Momentan am rezolvat aceasta problema: am achizitionat de curand un OP-COM (de la user-ul DB77AAA; sper sa nu se considere reclama!), si i-am dat aseara o regenerare din soft. A fost efectuata, am mai scanat o data cu succes fara erori. Am purces la o proba de 20-25 km pe centura, mers constant si minune: nu mai am nici o problema! In acest week-end voi mai efectua teste si voi reveni cu noutati.

@maiandrei: sunt de acord cu tine, renuntarea la DPF este ultima varianta, dar in acelasi timp imi dau seama ca o data scos motorul respira mai usor, consumul scade putin. Cauza o intuiesc care ar fi:
1. Am curatat de 2-3 ori in 24.000 km EGR cu un spray de curatare EGR, admisie etc. foarte util de altfel! Tatal meu il foloseste pentru Astra H 1.7 CDTI 101 cp fara DPF. Problema este urmatoarea: se curata EGR si galeria de admisie de calamina, dar aceasta ajunge in motor si dupa.... in DPF!
2. Am un powerbox de la racechip.de care modifica parametri de alimentare. Automat ca si ce iese din motor este modificat!

Ma gandesc ca ar putea fi una din aceste doua cauze sau cumulate! Va voi tine la curent! Deocamdata prefer sa aman renuntarea la DPF. O sa incerc regenerari mai dese.