Segmentare Motor!

Întrebare și rog un rãspuns sigur 99% mãcar. Dupã segmentare știu ca se schimba uleiul de rodaj între 500-1000 km. Dacã schimb uleiul la 1500 km este vreo problemã? Plec din țarã și încã nu am nici 100km de rodaj. Mulțumesc.

Am cumparat segmenti goetze pentru motor si se pare ca segmentul de ulei vine din trei bucati nu cu arc in interior.





In pachetul goetze nu sunt informatii despre cum se pozitioneaza segmenti.

și eu cred ca nu e problemã sã îl schimb la 1500 km. Îl voi schimba în Italia și voi merge cu maxim 3000 turație, ok?

La z16se am inteles asa :


Segmentul 1 de sus are fanta la evacuare, 2 la admisie si 3 fantele la 120 grade de segmentul 2. Este corect asa?

Dupa schimbarea simeringurilor fara a da chiulasa jos asa cum am aratat aici https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=136263 nu am vazut rezultate multumitoare. In ultima mie de km mi-a consumat 4 litri de ulei. Azi mi-am luat inima in dinti si am desfacut motorul. fiind singur a mers ceva mai greu dar cu cunostintele acumulate pe forum si cu TIS-ul alaturi se poate. Deznodamantul este urmatorul:
In primul rand nu foarte murdar in interior, cilindrii zici ca sunt noi, inca se mai vad urmele de honuire, de aseara si pana azi la pranz in cilindrul 2 s-a adunat acesta cantitate de ulei si care in fiecare dimineata la pornire imi producea un mare nor de fum. Curios e ca simeringurile schimbate atunci erau la locul lor. Cu toate acestea am gasit joc in ghiduri la supapele de evacuare. Acum ce o fi supapa sau ghidul. La o masuratoare rapida cu micrometrul cele de evacuare mi-au iesit mai subtiri ca cele de admisie. In fine iata mai departe:
Supapa de evacuare pe cilindrul 2 nu mai etansabine si arata foarte rau
Segmentii i-am gasit cu fantele ca in poza, am notat numai primii 2 segmenti de pe fiecare piston. La cei de ungere nu am mai notat pozitia. Oricum segmentii de ungere s-au deblocat foarte usor si i-am scos intregi si destul de curati fara depozite solide mari in cel intermediar. Dupa o spalare sumara toti segmentii atat cei de ungere cat si ceilalti zici ca-s noi.
Am scos toate supapele in ordine, am spalat chiulasa (asta cred ca era treaba lu' nenea care o sa se ocupe de ea) dar oricum nu cred ca strica. Cand am dat baia jos am vazut pe volanta niste urme radiale banuiesc ca scapa ulei simeringul dinspre cutie. Cred ca o sa trebuiasca dat jos vibrochenul, pompa de ulei etc.
Va rog cei care ati facut acest lucru sa imi spuneti si mie.
Cam asta este pentru inceput. Va urma.

De obicei segmentii de compresie si raclare nu au inscriptie TOP, sau poate candva, cum ii pune ?

De aici asa am inteles faptul ca ai zis ca i-ai spalat si ca arata ca noi.
Bafta ce sa zic, ne ti la curent.

Am studiat mult net-ul in acest sfarsit de saptamana si am ajuns la concluzia ca cea mai buna pozitionare a segmentilor este cea expusa de d-l Cuciureanu aici:
https://www.clubopel.com/vie...ic.php?p=1175523.
Eu asa ii montez si sunt sigur ca o sa fie foarte bine. De altfel este recomandarea constructorului si din pozitia relativa pe care i-am gasit pe cei vechi inclin sa cred ca asa au fost montati si din fabrica.

Segmentii au niste inclinati sau iesiri... pe marginea externa, de care se ca tine cont la montare.
La primul de sus nu stiu cum se poate afla pozitia corecta de "TOP"? - dupa canalul interior poate?
http://workshop-manuals.com...on_rings_replace/


"Cureti canalul cu scula speciala sau cu segment rupt 😉 " - by @dancuciureanu | bun sfat, e bine de stiut.

Iata link-ul functional catre filmulet:
http://www.youtube.com/watch?v=UrnblJ8VZtY