Motor Z13DT/H - discutii generale

am schimbat senzorul cu totul... aceeasi treaba. o sa schimb uleiul, ma gandesc ca asta si-a pierdut proprietatile si dupa ce se infierbanta este cam degeaba. daca tot asa face si dupa aia, am pus-o...

Scuze, DRI este marca.

daca nu zangane lantul nu are rost. eu am 230 mii trasi de ei + cat o mai avea si lantul din fabrica montat

vezi ca pt diesel Castro face MAGNATEKul, Edge-ul e pentru benzinare in general. Nu umbla la distributie daca nu ai vre-un motiv, daca nu bate, nu zdrangane si nu face probleme las-o in pace ca e manopera multa si cei care o monteaza trebuie ori sa fie ft ft buni, ori sa aiba kitul de distributie, caci nu are semne sa fie pusa la punct fara kit de aliniere.
Distributia se duce din doua motive, ori se infunda intinzatorul hidraulic (asa am patit eu) ori se intinde lantul.
Schimba uleiul si filtru la 10.000km si nu cauta probleme unde nu sunt. distributia nu sare/se rupe deodata, va da semne din timp, ori zgomot ft metalic la motor, ori mers foarte neregulat al motorului. daca nu ai bani, nu-i da aiurea pe diagnoze care nu isi au rostul. vezi daca domnul dancuciureanu vrea sa se uite la distributia ta, dar pentru asta trebuie sa te duci pana la iasi.

shc la cati km are cam trebuie, sa vezi ce motor silentios o sa ai pe urma. Daca nu o schimbi risti sa faca poc si sa vezi atunci distractie. Cunosc destule cazuri, cel mai vechi chiar la schimb de ulei, a pornit sa o scoata din hala si trosc supape in pistoane, proprietarul a pornit-o si a stat langa masina, uleiul si filtrul lui. Nu cumpara Febi ca e incomplet si prost, numai GM.
Eu unul sa nu le vad, ce mecanici cunosc bine refuza politicos, doar reprezentanta Opel, Fiat si BTM se baga la asa ceva din ce stiu ca sa nu le plece clientii si sa-si dea cu firma in cap. Este un curajos dar nu stiu cum il cheama, a facut si inlocuire de supape etc. ca deh propritarul credea km din bord si ca lantul e vesnic. Sigur este ca am inchiriat eu trusa de vreo 2-3 ori si ca locatie toti spuneau acelasi loc.
Iti recomand in Iasi pe cei de la BTM sau Bucuresti autoa sau eds (vezi publicitate). Nu trebuie sa-ti pun pile la ei, calitatea este maxima. Nu te ieftini cu Febi ca o iei in barba tare de tot, ma repet dar sa-ti intre bine in cap, la fel si cine lucreaza. De munca sa stii ca e lucrul dracului (idioti de macaronari) si manopera e mare ca suma dar vai de mecanic ce mai injura. Lasi masina si pleci linistit, macar sa nu vezi si sa auzi
Nici A13xyz nu e mai breaz, ca sa schimbi bujiile trebuie degete fine si scule adevarate. Am schimbat la cineva de un D numai sa nu-l pierd de client sau sa le rupa un tampit, avea 60 sau 80,000km reali. Tatal lui care isi repara singur camionul si un F a spus ca asa cretinatate nu a vazut.

Adevar graiesti, fara ureche adica experienta nu iti dai seama. Tu ai avut masina de noua si km garantati, revizii ok si tot a cedat, ce vrei de la una cu km incerti si posibil schimburi la 30,000km cu ulei de la bunica ?

la mine asta a fost problema, revizii facute la 30.000km cu produse indoielnice, si la ultima revizie, nu mi-a montat filtru de ulei (i-a aruncat o bucata, si uleiul trecea pe langa flitru), asa mi-a blocat intinzatorul si acolo s-a terminat. lantul era destul de ok. masina nu era a mea, ci doar o imprumutasem si la mine s-a nimenit sa cada belelele.

Buna seara,
ma poate ajuta un coleg binevoitor, la necaz cu un link pentru programul TIS? Sau niste screen-shoturi cu pasii de urmat la montare a Distributiei +chiuloasa.

Din pacate am avut ghionionul sa imi sara distributia de la punct, dupa ce am schimbat ambreiaj cu tot cu volanta, si sa se sparga toti cei 16 culbutori+chiuloasa indoita. M-ar interesa acei pasi pentru demontare/montare corecta a distributiei si a pieselor din chiuloasa... Sa verific daca mecanicilor nu le mai scapa ceva si daca o termin saptamana viitoare sunt interesat sa ajung la un mecanic priceput cum este domnul Dan Cuciureanu sau la maiandrei in Bucuresti sa stiu daca e treaba ok sau nu prea...ca nu stiu cat de bine se vor descurca mecanicii din Bacau

aici am descris problemele mele, nu vreau sa reiau, inserez doar un link:
https://www.clubopel.com/vie...n=newpost#1819746

Cu stima!

Scorpio18, multumesc multe pentru detalii. am printat de vineri manualul Heynes pentru corsa C 2000-2006, daca mai avem vreun coleg interesat de manual de reparatii pot sa il pune pe link de download. Doar sa ma contacteze pe viitor.

Kit de punere la punct ar avea unul ”multimarca”, iar dupa ce mi-au inlocuit volanta, am vazut acum sub masina ca au blocat cu ceva introdus probabil in acel orificiu pentru punere la punct a distributiei. Nu-s chiar in tema, ma depaseste un pic si nu stiu cum sa fac sa urmaresc daca e pusa bine la punct.

Cat despre masina, inafara de chiuloasa, ax came, culbutori si tacheti, restul motorului arata foarte bine. Inainte de belea, nici nu consuma ulei, consum 5% in oras, tragea destul de bine, Pistoanele arata f bine, segmentii cica ar fi si ei ok. Caut sa iau o chiuloasa completa si sa vad care e treaba cu el. Un motor bun, sa stiu ca e mai nou sau mai intretinut ca asta al meu m-ar costa in jur de 2000-2400 RON, dupa ce am bagat 5.000 Ron in piese si manopera, si chiar nu ma mai pot arunca intr-un motor nou :-s. E mult prea mult... De motoare la 250 Euro nu m-as interesa prea mult...

M-ar interesa totusi sa ajung la acel mecanic de care imi spui tu, daca e intr-adevar priceput, sau la altcineva care sa poate face o verificare cum trebuie, sa stiu de la ce parametri plec mai departe, si sa o monitorizez periodic/anual tot la el. dar deocamdata masina e desfacuta toata si astept o chiuloasa de la Arad sa ajunga maine si sa vedem daca miercuri o termina baietii de acolo, si sa vedem ce va fi...La Service-ul Bosch de aici din Bacau o am, e pe str.Republicii 206 langa BENDIX. Sunt destul de in tema mecanicii, au mai avut motoare de opel si Fiat 1.3 CDTI la reparat, dar acuma sa vedem ce iese cand o termina...

P.S. Am curatat sambata admisia aer , si nu mi-a venit a crede ce am gasit acolo .EGR si racitorul aratau ok, dar admisia era un ”bolovan” de depuneri. Mai ales acea sita metalica prin care patrunde aurul recirculat (daca nu gresesc). Am folosit o perie din aia circulara din plastic, de curatat sticle adanci pentru a inmuia depunerile din Admisie. Sper sa nu fi ramas vreun fir de plastic acolo:D

O intrebare: Cum as putea deschide valva EGR-ului, ca nu am incercat de teama a nu strica ceva? as vrea sa vad cum se misca daca trebuia unsa cum au scris alti colegi pe forum. Multumesc mult!

Am inteles cum se pune la punct, ramane sa discut cu mecanicul. Voi face o vizita sigur la Focsani, si voi cauta totusi la reprezentanta FIAT o trusa de punere la punct a distributiei pentru 1.3.

Totusi, motivul pentru care cumpar acum alta chiuloasa completa esta ca acele gauri de blocare cu suruburi ale axelor cu came nu se mai aliniaza. Deci cand introduc surub intr-o gaura a axei, celalata axa e mai sus si nu mai intra surubul acolo. mi-a aratat mecanicul prima data inainte sa dea axele cu came jos si mi-a recomandat ca e mai bine sa cumpar alta chiuloasa si nu sa o repar. Maine imi vine una de la Arad si daca e ok o montez. Un baiat de nota 10 din Arad imi cauta pe toate motoarele din zona o chiuloasa sa arate bine si la supape si sa nu am probleme cu ea.

Oricum, voi incerca sa detaliez mai tarziu tot in link-ul de mai jos ce piese am montat, cat m-au costat si tot felul de impresii, sigur vor mai fi si altii care vor mai pati isprave de genul.

aici am descris problemele mele, nu vreau sa reiau, inserez doar un link:
https://www.clubopel.com/vie...p=1819746#1819746