BTM Grup Iasi

Stimate domnule Mircea ,ma simt obligat sa ma adresez dumneavoastra personal avand in vedere ca ceva timp in urma am avut mai multe discutii pe acest forum referitoare la patania pe care ati avut-o cu un OPEL ASTRA 1.7.S-au facut supozitii,s-au adus acuzatii si indiferent de pareri apreciez faptul ca ati avut o atitudine de profesionist cel putin fata de mine in momentul in care v-am criticat pe baza informatiilor pe care le aveam atunci fara sa se treaca dincolo de granita argumentelor solide si atat.Avand in vedere promisiunea de a ma obliga sa furnizez membrilor acestui forum informatii cat mai exacte,fara tenta de contradictie si impartiale ma vad nevoit sa aduc urmatoarele precizari sa rectific unele concluzii datorita faptului ca in nu mai putin de 1 an am fost pus de 2 ori in aceeasi situatie. Pe scurt este adus un OPEL ASTRA 1.7dti 2002 cu urmatoarea constatare Zgomot suspect electromotor,posibil defect.Si-au dat cu parerea mai multi,s-a incercat pornirea cu alta baterie,au fost tentative de a o tracta ,oricum s-a insistat pana cand a iesit fum din electromotor,in aceste cazuri las sa se epuizeze toate incercarile pana cand primesc acceptul sa ma ocup singur sa execut si sa raspund de ceea ce fac.La incercarea de deblocare folosita si anume surubul din capul vibrochenului miscat stanga dreapta se putea foarte putin clinti dar greoi,a urmat acceptul pentru desfacerea distributiei pentru a incerca si pinionul axei cu came,si incet incet s-a ajuns la desfacut capac tacheti ,aici totul parea in regula doar piesele toate acoperite cu ceva gri spre negru imposibil de indepartat dar totusi ulei si urme de ulei care pareau ok.S-a desfacut apoi baia de ulei s-a demontat un cuzinet si acolo surpriza ,cuzinetul plin de aceeasi substanta care aici avea consistenta si taria ceramicii iar in urma indepartarii cu singura substanta la care reactiona si anume gum-cutter s-a vazut ca materialul de frictiune care are si rolul de mentinere a uleiului era uzat pana la culoarea rosiatica a urmatorului strat deci compromis.Chiulasa nu a fost chip de a fi recuperata toti tachetii fiind gripati pe canalele lor iar la un cilindru exista o crapatura intre supape,de asemenea axul turbinei rupt datorita griparii ori ungerii insuficiente. In acest caz era ulei suficient (in baie),dar si minunatia de aditiv pentru ca altceva nu putea fi ,nici vorba de depunere oricum motorul fusese reparat destul de recent prezenta aditivului o pun pe seama faptului ca era totul numai improvizatii si s-a incercat probabil refacerea compresiei cu aceasta metoda.Ramane acum problema de cum ne ferim de asemenea situatii foarte dificile in care poti fi acuzat pe nedrept de greselile altora ori carpaci,ori samsari ori om bine intentionat dar dezinformat de reclama mincinoasa.Asumandu-va riscul de a fi pe un forum pe langa testarea opiniei membrilor fata de calitatea serviciilor prestate puteti fi acuzat de lucruri pe care nu le-ati facut iar Protectia Consumatorului da amenzi dar nu repara in locul nimanui(e bine de stiut).
Fiind facute aceste precizari care vin in sprijinul concluziei finale data de dumneavoastra si acceptand mici scapari din partea tuturor care au facut afirmatii ori au facut constatarea la fata locului va doresc succes si va urez ca respectivul barometru pe care spuneti ca al folositi la testarea gradului de multumire al clientilor sa arate numai zile senine.
Din Bucuresti cu deosebita stima mecaNIK.

Nu stiu daca e topicul potrivit,dar am cateva chestii de spus,referitor la cei de la BTM!M-am confruntat cu aceeasi atitudine superioara anul trecut ,atunci cand am mers la ei pentru o diagnoza!Anul acesta,am incercat din nou,in speranta ca s-a schimbat ceva!Spre suprinderea mea,chiar asa a fost.Am vorbit cu Mircea,care a fost foarte amabil si dragut,iar cand am ajuns la ei si-au dat tot interesul (toti cei de acolo),sa ma ajute cu absolut tot ce-am avut nevoie!Sincer sunt baieti buni(bine,dupa ce i-am zis lui Mircea,telefonic,ce m-a deranjat la ei,si din pacate nu era numai parerea mea,ci si a altora care mai fusesera la ei,in fostul sediu)si mai ales buni meseriasi(plus ca au si-o promotie acum-diagnoza gratis,etc ).Nu vreau sa pun schimbarea de atitudine pe seama schimbarii de sediu(cum ca ar avea nevoie de clienti),ci vreau sa cred ca sunt doar o mana de oameni destepti si deschisi!Si in ciuda faptului ca-s cam departe,cred ca merita,profesionalismul si calitatea lucrarii o demonstreaza din plin!Mult succes baieti in noua locatie(si sa ramaneti la fel ca acum)!

Treaba cu depunerile (black death) este reala si pe www.carbibles.com este destul de bine tratata. Chiar zilele trecute am vazut un Z17DTH in care omul a pus aditiv ulei 2+2, deja avea o mizga neagra care se lua pe deget dar abia avea 30km facuti. Am recomandat imediat schimb ulei si un flush, ramine de vazut ce a facut. Proba de mizga am luat-o pe deget prin buson umplere ulei, idea e cum arata ea in zonele cu temperaturi mari de genul segmenti, cuzineti...
Degeaba isi bate gura mecaNIK in discutia cu mincatoarele de ulei, un sfat avizat nu e pe placul lor datorita costurilor segmenti+ghiduri+simeringuri+manopera, ei tot la sfaturi luate de prin magazine/benzinarii/parcare pun botic...ulei mai gros, aditivi...
Multi merg la service cu masina "buna" dar un om cu experienta ii face o lista de nu se vede : bucse, bielete, flanse, burduf care mai are putin si crapa, bujii de pe vremea lui bunicu', ulei de cutie putin etc. si face calcul de exemplu 20mil, respectivul mai cere o parere la service-ul de sub gard unde ala incepe aaaa, hotii aia, cu 4mil e gata. Rezultatul e tot timpul dezastru pentru masina iar banii sunt aruncati.

Am fost si eu la noua locatie pentru unghiuri, fac apropape orice la masina dar unghiuri sa fim seriosi ca nu am cu ce. Placut impresionat mai ales de noile reguli, de genul masina nu o mai bagi tu in hala (cine stie ce mai agati pe acolo), nu mai stai linga mecanic sa il incomodezi (e tare enervant sa-i stai in cale) dar ai un geam mare prin care vezi tot, canapele si loc de asteptare, totul super organizat etc.

Am vazut mai sus pomenit ceva de revizia la 15,000km. Parerea mea personala e ca nu prea se poate asta, la noi e foarte mult praf si majoritatea folosesc masina la drumuri scurte deci uleiul e bun de aruncat la 10,000km. Filtrele pot rezista mai mult eventual suflate dar uleiul e compromis chiar daca producatorul garanteaza 20-30,000km.

Scopul discutiei cred ca este clar, dialog intre ei si noi din care fiecare tabara sa aiba de cistigat la sfirsit.

De acord cu ce spune dl. Cuciureanu, am fost la BMT inainte de a se muta in noul sediu, au verificat autoturismul "din bara in bara", au intocmit o lista cu problemele mici si mari, le-au structurat, le-au explicat si mi-au lasat, normal, decizia!Este avantajul spatiului, experientei si dotarilor.Nici un expert nu poate diagnostica integral "la ureche", ceea ce, cu siguranta, va conduce la o diminuare a defectiunilor si a costurilor de remediere.
Asa ca sfatul BMT este demonstrat de atatea ori: instalatorul nu tunde bine, iar frizerul nu trebuie sa repare masini!

Si eu sunt in continuare fidela celor de la BTM,chiar daca ma "omoara" drumul pana acolo,dar fac un efort si ajung!Din fericire nu ma pot dispensa de serviciile lor,in special ale ing. Mircea si ing. Marius care isi fac treaba cu toata seriozitate!Preturile sunt acceptabile si mai ales ca la sume mari beneficiezi si de discount-uri!Multumesc inca o data pentru profesionalism si seriozitate...si promtitudine !

Stiu... My mistake

Multumesc pe aceasta cale clientilor nostri care sunt membri ai acestiu forum pentru critici si pentru incurajari.Parerea dumneavoastra conteaza pentru noi, si incercam sa facem lucrurile in asa fel incat toata lumea sa fie multumita! Sper sa ne vedem sanatosi si bucurosi si in anul ce urmeaza, fara probleme majore.Sarbatori fericite si un an nou mai bun!

Multumesc mult! Va asteptam din Ianuarie si pentru ITP. Colegul Ionut din Ianuarie este inspector linie ITP.Sper ca macar in fiecare an sa venim cu ceva nou in intampinarea clientilor nostri .
Multumesc si Sarbatori Fericite!
http://btmgrup.ro/btm_christmas.jpg

Hai sa scriu si eu anul asta! Parca am mai scris si pe paginile anterioare (nu mai caut acum) la BTM am schimbat amirtizoare fata cu flansele si kit-ul de ambreiaj si am fost foarte multumit.
Dar anul asta am fost la voi pentru o reglare unghiuri. Mi s-a parut cam scump (170 lei parca) fata de altii care fac cu pana in 100 lei si au echipamente cel putin la fel de bune ca ale voastre.
In rest nota 10! Si felicitari pentru noua cladire!

Observ ca la aceasta sectiune nu a mai fost activitate de o anumita perioada de timp.Ce vreau sa spun este faptul ca eu,care sunt din Vaslui,aproape toate lucrarile la Zafira mea le-am facut la BTM si va spun cinstit ca nu voi schimba niciodata service-ul.Mecanicii sunt destul de bine pregatiti,iar d-l ing.Miron este de o disponibilitate rar intalnita.Pe scurt,am plecat intotdeauna cu masina in regula de la ei.