Opel rekord 1967 2 usi

APROAPE GATA

Daca cineva are idee de pe ce se poate adapta o servodirectie pe Rekord c , si care sunt procedurile de adaptare si (sau) daca cineva are asa ceva de vanzare va rog raspundeti la acest post.

Cu mare placere. Lasa-mi mesaj privat cu tot ce vrei sa faci si iti explic detaliat tot ce pot si tine de mine.

Evolutia consta intr-o noua vopsire, o mica diferenta de culoare ( chestie de nuanta), un nou panou central, un turometru, ceva cromuri la motor, un nou cheder la parbrizul fata, proiectoare de larga distanta, alte manivele de usi......
A ramas sa rezolv aprinderea, dar si asa i-am facut azi vre-o 60 de km.
La adresa de youtube se aud ratarile in aprindere si se vad pe turometru... Tzacanitul din relanti este de la avansul vacumatic. E foarte puternic, si se aude foarte strident. M-am gandit ca e normal deoarece fluxul de aer pe o galerie de un singur cilindru nu este constant, cum este pe o galerie pentru 4 cilindri. Cam asa o vad eu logic.... daca cineva a mai avut aceeasi configuratie de admisie poate isi mai aminteste cum a impalmat avansul vacumatic si daca intr-adevar avea acelasi tzacanit strident......

Maine , 2-3 foto cu interiorul

era sa uit , adresa de youtube cu mersul sacadat al turometrului, si sunetul motorului, tzacanitul avansului, etc

http://www.youtube.com/watch?v=rZ5URv3LlYEl

intre timp am gasit un garaj ceva mai mare si impreuna cu un amic l-am inchiriat pe o perioada de 4 luni.. asa ca de acum nu prea mai conteaza daca ploua ....N-am rezolvat inca intreruperea din functionarea motorului dar incepand de saptamana viitoare ma pun serios pe treaba.
Ma pregatesc pentru urmatorul pas : modificarea suspensiei.....
M-am documentat cat de cat (pe net normal) si m-a luat ameteala..... stiam eu ceva ... dar chiar asa de rau nu ma asteptam sa fie.
Sa ma explic..... puntea fata, ma rog aici lucrurile nu stau rau... sistemul e eficient, si doar taind din arcuri se poate rezolva scaderea inaltimii (amortizoare sport am, cu reglare in duritate), si astfel o imbunatatire a stabilitatii si a "handling"-ului
Puntea spate... eee aici am rupto-n fericire......Sistemul de suspensie e cu bara panhard foarte inclinata, asa ca daca modifici inaltimea masinii(o urci ori o scazi), puntea spate nu v-a mai sta centrata, ori e prea in stanga ori e prea in dreapta (ceea ce dealtfel si patesc acum , o deplasar de aproape 2 cm.
In plus , in mers, in momentul cand treci peste suprafete denivelate senzatia pe care o da puntea spate e complet neplacuta.... zici ca se rupe, ca fuge puntea de sub ea, pare ca partea din spate se misca "stanga--dreapta"...... In curbe, aceasi senzatie, ca masina aluneca de cur ..... De balansare nu vorbim ca pare un citroen 2cv.... dar asta e din cauza arcurilor....
Apoi in cartea masinii apare o bara stabilizatoare la puntea spate pe care nu o am, si pe care nu o au nici unul dintre cei pe care cunosc ca au Rekord-uri C sau Commodore A

Asa ca din cate am vazut pe net, pentru o rezolvarea situatiei exista 2 solutii:
1) triungiul

Insusi celebra "Vaduva Neagra" avea acest sistem pentru a contrabalansa miscarea haotica a puntii spate.
DEZAVANTAJE: NU EXISTA NIMIC STANDARD... trebuie sa cauti ceva prin dezmembrari care sa se potriveasca, de pe la ceva ALFA ROMEO de prin anii 70, si apoi sa sa construiesti suportii.......De fapt e singura foto pe care am gasit-o pe net cu acest sistem
2)WATT LINK
http://upload.wikimedia.org...Watts_linkage.gif

Un sistem mult mai bun, si de pare ca din cand in cand mai ies la vanzare si pe ebay, (in acest moment de exemplu sunt 2 la vanzare dar pentru kadett si manta).... Totusi trebuiesc modificari aduse caroseriei(se adauga un suport artizanal), iar pretul nu e de loc accesibil.... undeva in jur de 500-550 de euro... Ceea ce nu am gasit , este un site pe net de unde se poate cumpara pentru Rekord c Commodore a









Deci, ce este de facut?
Cine dintre voi a modificat suspensia spate la un Rekord C sau un Commodore A?
Cum ati modificat-o? Ce rezultate a dat modificarea?
Stie cineva de unde se poate cumpara un astfel de sistem (watt link) ......

Si eu am lasat suspensia mai jos si mi-sa deplasat puntea in lateral vre-o 2 cm eu ma gandeam sa scurtez bara panhard cu 2cm,ai incercat asa?

Da am taiat cam 2 spire dar eu aveam arcuri puse de vechiul proprietar facute pe comanda mult mai tari..

nu a fost usor dar am gasit..in principiu ca piesa de schimb pt commodore, pr ca acolo am vazut ca am sistemul asta..dar daca iti trebuie sa iti rezolvi problema...zi o vorba si vedem ce si cum. si probabil la pachet cu fostele mele arcuri de commodore....care erau joase si nu imi misca puntea in nici un fel, iti rezolvi problema.

arcurile despre care vorbesc sunt cu aproape doua spire mai comprimate decat cele normale care le am acum pe commodore, originale ambele

Multumesc frumos pentru aprecieri, si pentru urari....