Y17DT: motorina in mufa ECU

salutare....dati-mi si mie o adresa sau un nr de tel la un mec care face treaba buna

elegance de fapt se lipesc pe valva si doua fire nu? nu e chiar niste poxipol pus acolo... si ma gandesc ca daca ajungi cu masina la service trebuie sa o lasi sa "zaca " pe acolo o zi ca sa se intareasca bine poxipolul...

bafta!

salutare tuturor....am si eu o intrebare...a desfacut pana acum cineva calculatoru?....trebuie spalat cu ceva special?...exista vreun risc?...stie cineva pe care care face lucru asta? multumesc

Salutare tuturoro opelistilor! Sunt posesorul unui Astra g, 1,7 DTI, 2001, care pana acum 2 saptamani nu a avut aceasta problema. Am urmarit acest subiect cu interes, verificand periodic (adica la 2-3 zile), felicitandu-ma ca pana acum nu a aparut motorina in ECU. Mentionez faptul ca pana la aparitia fenomenului motorul a avut parte de un regim exclusiv sportiv, catre extrema superioara. Datorita unei pene financiare am fost nevoit sa sa reduc substantial acest regim in forta, mergand frecvent cu turatie mica in treapta mare de viteza, pentru economii, oricum NU sub 1500 rotatii. De atunci a aparut si fenomenul motorina in ECU. Este asta o posibila cauza? Rezolvarea o stiu, e aproape gata. Astept pareri!

sal...vezi ca "nicu.costinesti" are poze cu ECU desfacut,si vad ca omu chiar se pricepe.Am si eu insa o intrebare: inainte,in mers la peste 120 km/h,aparea martorul cheie si se observa clar o intrerupere a vitezei,masina nu mai tragea si nu mai depasea suta nici s-o omori,dar asta se intampla rar,pana acum cand a fost tot mai des.eu fac zilnic naveta cta-mangalia si zilele astea m-am trezit ca masina nu mai trage si se accelereaza un pic mai repede ca un melc.cateodata dimineata la prima cheie,imi aparea martorul cheie in bord,nu se mai stingea,dar masina mergea perfect,cu martorul aprins.am citit singur erorile(P 0100 si P 1125) si am mers la service opel cta sa ma mai conving odata.Cei de la service mi-au spus ca de vina este debitmetrul,daca vreau sa-l schimb,bla bla,dar totodata am aflat si de problrma cu motorina in ECU tot de la ei.Din ce am vazut ca a scris "nicu.costinesti" s-ar putea din cauza asta sa-mi dea toate erorile si de fapt debitmetrul meu sa fie ok?SCZ de mesaj e cam lung dar am nevoie urgenta de ajutor si vreau sa fiu cat mai explicit...multumesc

Salutare. Ieri am facut schimbul la antigel si am zis sa incalzesc putin motoru...l-am lasat vreo 20 de min pana a ajuns la 90 de grade..dupa aia zic sa vad cum se comporta la turatii mari asa ca desteptu de mine il turez de vreo 2 ori la 5000 rpm...si deodata surpriza ! s-a aprins martorul (cheia cu masina) in bord si sta turata pe la 1400 rpm...acceleratia nu mai merge deloc...ce e si mai ciudata este ca atunci cand apas pe pedala de frana motorul sta pe undeva pe la 900 rpm (oricum nu sta normal nici asa la 900) iar cand iau piciorul de pe frana iar o ia razna la 1400 rpm...de citit codurile de eroare nu merge sa o fac pt ca nu imi merge pedala de acceleratie...(corsa c 1.7 dti)

ms pt sfat dar am incercat asta deja....problema e ca mi-a patruns motorina in computer-ul masinii (ecu)... o problema frecventa la motoarele 1.7 dti

am fost la un amic si a gasit coduri de eroare legate de ecu si pedala de acceleratie...in fine chestia e ca in mufa care intra la ecu era numai motorina... am suflat-o de acolo cu un pistol cu aer dar degeaba tot asa e ... din cate am inteles trebuie "reparat" ecu pt ca a intrat motorina si acolo...nu stiu ce implica asta...dar sper ca nu prea multi dineros

motorul a intrat in regim de avarie si merge ca atare.
Trebuie reparat(asta daca se mai poate) ECU.
Am patit si eu asta la un Opel Astra cu motor y 17 dt

intra pe www.ecu.ro si suna-l pe Mihai.E un baiat deosebit,care a ajutat pe foarte multi dintre noi.
Sunt sigur ca te va ajuta la un pret decent.