Vreau sa schimb o cutie in 5 cu una in 6 trepte - astra 1.6

Deja deraiam de la subiec....trecem pe linia 2!

Stimati colegi! Un topic de luat in ras! Din pacate sunt interesat de acelasi subiect, mai exact de titlul subiectului! Omul nu vrea sa schimbe cutia de 5 cu una de 6 pentru ca si-a marit puterea cu nu stiu cat; vrea pur si simplu ca la aceiasi km/h sa aiba o turatie mai mica, si implicit sa-i consume mai putin.
Si eu sunt interesat sa inlocuiesc cutia cu 5 trepte de pe o Astra G cc cu motor Z12XE an 2002 cu una de 6 trepte sau sa umblu la pinionul de a 5-a. Nu vreau recomandari de genu "vei pierde din putere, nu vei mai avea demaraj etc". Pur si simplu vreau sa cresc viteza de deplasare pentru aceeasi turatie a motorului. Acum la 100km/h am cam 3000 rpm. Merg zilnic pe autostrada si ca sa fac economie am ajuns sa merg cu 80 km/h - ma claxoneaza toate tirurile. Poate cineva sa-mi spuna ce model de cutie e pe ea si cam ce cutie s-ar potrivi? Multumesc anticipat!

solutia:cumpara un diesel daca mergi zilnic pe autostrada

Da! Raspundem ca sa ne aflam in treaba! Nu ma convinge nimeni sa iau o masina SH cu motor Diesel. Poate as lua una noua diesel, dar in niciun caz una SH! Puteai sa-mi recomanzi sa-mi iau un Ampera! Sa iau un Diesel SH ca sa am pe ce arunca banii la revizii? Am distributie pe lant. Ii schimb doar uleiul si filtru la 10000, filtrul de aer la 20000 si cand imi aduc aminte ii schimb si bujiile. Ar mai fi filtrul de GPL cand fac revizia la instalatie. Costa doar 8 lei!

Eu credeam ca vorbim de mersul extraurban cu 100-120km/h, asa cum se merge extraurban prin Romania.

Motorizarea mea e 1.7TD si cutia F18W - a fost cea mai lunga cutie de diesel montata pe caroserie de Vectra A, sau Vectra B modelul pana in 1998.

Cred ca la tine viteza a 5-a este pentru 'economie' pentru ca ai motor mic. Dar ca sa te convingi daca e pentru 'economie' sau 'putere', fa un test :
- vezi in cartea tehnica, in manual (sau in talon) ce putere maxima are motorul si la ce turatie se intampla sa ai puterea maxima.
- daca in vitezele 2,3,4,5 ajungi la turatia respectiva inseamna ca viteza a 5-a e de putere
- daca intr-a 5-a nu ajungi la turatia respectiva cu pedala la blana intr-un interval de 10min inseamna ca viteza a 5-a e de economie.

Acuma, daca viteza a 5-a e deja gandita de producatorul masinii pentru economie, ce vrei tu sa faci ar trebui sa fie o inginerie gandita pentru o si mai multa economie. Dar trebuie sa poata si motorul (cuplat la cutie) sa impinga caroseria impotriva curentului de aer frontal, rezistenta la rostogolire a rotilor, si tot ce se mai opune accelerarii unei masini. Daca nu te ajuta aerodinamica masinii (Cx-ul caroseriei, care este excelent la Calibra si bun la Vectra A, B, C dar nu prea grozav la Astra) si nu vrei sa mai scapi de greutate (ex. volanta mai usoara, jante mai usoare, rezerva mai usoara, grila sport, etc... tot ce mai ajuta la usurarea masinii) nu cred ca te va ajuta cu ceva schimbarea pinionului de a 5-a. Turatia va fi mai mica dar consumul probabil va fi acelasi.

Pe forum este cineva care a schimbat pinionul de a 5-a pe o Calibra. Acolo clar ca a castigat la consum si la uzura (aceasta fiind mai mici pentru cazul in care merge in general cu a 5-a), insa a facut totodata si un 'downgrade' de la viteza maxima, dinamica acceleratiei si cuplul motor pentru momentele in care merge cu viteza a 5-a. Dar a avut de unde (motorul fiind de putere si cilindree mare).

In cazul motorizarii de pe Vectra mea, a 5-a este gandita pentru putere, se duce pana in 4.400rpm si intr-a 5-a, iar viteza maxima o obtin numai intr-a 5-a. Acest amanunt (pe langa Cx-ul bun al caroseriei si altele) a fost unul din motivele pentru care am optat pentru marirea puterii motorului. Dar si eu am incercat sa pastrez consumul redus - sa optimizez aerodinamica masinii (scut motor din fibra, grila sport, eleron Irmscher, jante de Calibra 2.0i, cauciucuri cu rezistenta la rostogolire redusa) si sa scad un pic greutatea (roata de rezerva subtire, jante din aliaj, cauciucuri 195/60R15).

Eu zic sa scoata cauciucurile, sa o faca cumva sa ruleze pe discurile de frana. Sunt mai inguste, au suprafata de frecare mai mica, si viteza creste, consumul scade! Oricum, mi-a facut toata ziua fericita cu 160 cai frumosi

Incearca si pe forumurile engleze VxON si MigWeb, membrii de acolo au facut o gramada de modificari la masinile lor. Au bani si nu-i deranjeaza prea mult daca nu le iese vre-o modificare, la noi insa... nu prea iti permiti sa cumperi alta cutie de viteze si la service sa constati ca nu se potriveste, sau sa trebuiasca facuta vre-o modificare si aia din service sa nu se bage ca nu au cunostintele necesare. Daca nu stapanesti lb. Engleza, te ajuta Google Translate.

imi schimb masina.............

te invidiez ... ce filtru de aer ai luat? e cu tot cu aer filtrul?

decat atat? slabut! se putea si mai bine