Vectra B temperatura apa racire motor la 100 grade

Pai dupa ce am.verificat treptele...am schimbat termostatul, radiatorul si cred ca degeaba...deoarece sus este fierbinte...iar daca bag mana sub el nu este la fel de cald. Chiar si acesta nou. Pompa am.verificat.o scotand furtunele cele 2 de la vas. Si am vazut ca baga lichid. Destul de bine...nusht ce sa.i mai fac...

Radiatorul este nou. Pe motivul acesta l.am schimbat. Toata lumea ca ..e infundat...ca jos era mai rece decat sus. (Temperatura). Si aproape degeaba...cand am tot dat jos antigelul era curat si si din motor cand am schimat termostatul. Mai ramane decat pompa...dar baga....acuma poate fac o aroganta si o schimb...dar nu.mi vine...ca e nasol...dar e buna...

Pai si ala e nou...am schimbat termocupla...termostat!..radiator...apa sta la nivel...nu misca.

Termostatul este din acela corp comun ...este inauntru daca stii...nu stiu daca il pot scoate...mi.e ca.l stric si mai dau 150 lei pe el..iar...

La o prima impresie, la turatii mici NU AI FLOW suficient de apa FIERBINTE prin radiatorul de incalzire habitaclu. Cu motorul la relanti dupa 3-5min de asteptare cu ventilatorul de incalzire habitaclu pe pozitia 2, ridica capota si vezi daca furtunul de intrare in radiatorul de incalzire habitaclu este fierbinte, furtunul respectiv ar trebui sa fie fierbinte, nu doar cald/calâi.

Doua posibile cauze :
- termostat: nu etanseaza corect sau ramane partial deschis
- la Vectra B X20DTH/Y20DTH exista o supapa de bypass pe radiatorul de incalzire habitaclu si acesta cedeaza in timp (apa nu mai intra prin radiatorul de incalzire habitaclu, trece efectiv pe langa el face un fel de bypass) vezi daca exista acest mecanism si la motorizarea ta.

buna ziua,
detin un Opel Vectra B1 cu motor x16xel de aprox.5luni.Problema ce ma sacaie in momentul acesta:
-apa creste uneori(nu tot timpul...) pana pe liniile rosii al indicatorului( am inlocuit termostatul,dar era bun,pus in apa la aprox.93 gr.acesta deschide,probat de mai multe ori)
-in momentul cand creste temperatura furtunul gros de dupa termostat este rece,deci nu deschide(dar am schimbat si probat termostatul cumparat nou)
-se creaza in instalatie presiune cam mare zic eu,furtunele sunt destul de tari in comparatie cu alte masini.Am scos furtunul de la circuitul mic din vasul de expansiune si cu motrul pornit curge lichid cam anemic,cu bulbuci,cand accelerez iese parca si cu spume.
Cand se incalzeste apa asa tare nu am nici caldura in interior,am climatronic.
Aceste probleme au aparut decurand,asta vara a functionat totul ok,deschidea pe la 92 grade,daca era cazul porneau ventilatoarele si racea.
Ieri a crescut la fel si am dat putin ,putin tare... drumul la capacul de la vas sa iasa presiunea un pic si am auzit cum a dat drumul termostatul la apa in radiator.Ma gandesc ca din cauza presiunii din instalatie nu poate deschide temostatul...
Radiatorul este nou,termostat nou.Distributia a fost schimbata de fostul proprietar,acum un an,dar nu stiu daca si pompa a fost schimbata,acesta este plecat din tara si nu-l pot intreba.
Va rog un sfat,o idee,ce ar putea sa aiba.
Multumesc !

Multumesc pentru interes!
Apa nu pierd semnificativ in sensul ca imi picura rar pe la una din termocuple,asta de cand am schimbat radiatorul,dar cum am spus ,cate un picur....dupa schi,barea radiatorului nu am avut aceste probleme.
Cand imi face aceste probleme apa din vas creste,peste semn,dar inca nu mi-a dat pe afara.
Pe furtunul de la circuitul mic care duce in vas nu ar trebui sa curga mai cu ceva presiune?
Istoricul acestei masini in legatura cu racirea nu-l prea stiu...Am cumparat-o cu radiatorul crapat,nu tare,sus la racordul cu furtunul de dupa termostat.Acum ma gandesc la doua posibilitati la cum curge lichidul pe acel furtun,mai ales cand accelerez si curge anemic si cu bulbuci: pompa de apa sau garnitura de chiuloasa.
Infundat nu am gasit nimic,am suflat prin toate furtunurile posibile.Lichidul este curat.
Ce spune-ti?

Multumesc!
Sambata o duc la un service sa vedem cu pompa,pana atunci ii anulez termostatul sa vad ce se mai intampla,ma refer la acea presiune din instalatie si lipsa presiunii,zic eu, la furtunul de la vasul de expansiune.
Este posibil ca acel termostat ce l-am cumparat (Vernet-Calorstat) sa cedeze de nou?Dupa montarea acestuaia a lucrat bine,apa ajungea pe la 92 grade(cum de altfel si deschide),deschidea,scadea temperatura pe la 85 si tot asa vreo doua zile dupa care iar nu deschide,creste temperatura.
Va rog,cum pot sa-mi dau seama daca pompa lucreaza corect? Vreau sa ma asigur cat de cat,poate nu este necesara demontarea ei,acum sunt un pic pe "janta" si cu banii.

Am si eu X16XEL ... am avut si probleme cu racirea, prin primavara, cand a dat caldura bine, similare cu ale tale(nu neaparat identice) ...
Am constatat:
-instalatia de racire foarte murdara, desi inlocuisem lichidul, cu o spalare prealabila cu solutie speciala Liquimoly(care e cam o abureala, daca mizeria/depunerile sunt groase) in toamna;
-orificiul de trecere a lichidului de racire prin clapeta de acceleratie colmatat;
-comportament eratic al sistemului de racire, porniri ale ventilatoarelor la temperaturi nespecifice, oprirea chiar a A/C-ului peste o anumita temperatura.
S-au suspectat un circuit deficitar al lichidului de racire, cu suspiciunea pe pompa de apa, care, desi destul de batrana, avea doar 20.000km(reali!).
Am remediat:
-curatat furtune (cele de diametru mic), a iesit piatra de pe ele sub forma de aschii;
-curatat radiator racire prin demontare, spalare interioara repetata sub presiune, am scos mal la greu din el, de ziceai ca a fost bagata-n motor apa din sant;
-desfundat orificiu din corpul clapetei de acceleratie;
-spalare, cat s-a putut, a instalatiei de racire cu radiator demontat;
-inlocuit ambele termocuple, decalibrate de-a lungul timpului, fiind originale ale masinii(la mine sunt doua, ptr cele 2 trepte de ventilatie, si, putini stiu, cea de-a 2-a termocupla, cea cu 3 contacte, are si rol de protectie a motorului la supraincalzire prin decuplarea A/C-ului, la nevoie, ea era cea care, in mod eronat, oprea A/C-ul);
-inlocuit si termostat, din precautie, era batran oricum;
-spalare repetata, dupa montare, a instalatiei cu solutia mai sus mentionata si clatire.
De-atunci am circulat si la temperaturi de 35grd C, cu viteza maxima admisa pe autostrada, masina incarcata si urcusuri sustinute, si desi uneori temperatura ajungea (cu A/C) si la 105grd C, nu am constatat deficiente, ventilatoarele isi faceau datoria, temperatura scadea ...
Mi-as dori, in viitor, ceea ce recomand si altora, o spalare mai avansata cu ceva soda si sare de lamaie, cum am vazut pe-aici pe forum, undeva ...

E foarte probabil sa fie cum spui, garnitura ciupita si iti baga gaze de ardere in instalatia de racire ... Bafta la reparatie!
Eu am bagat G12(roz) ... la Astra din semnatura ...