Probleme cu incalzirea!

nu prea inteleg de ce am bagat in ceata tot forumul... ma rog.
ideea este urmatoarea: nici eu nu sunt mama opelului sa stiu exact cum sta treaba cu temperatura insa; daca acul sta undeva la jumate inseamna ca temperatura lichidului este ok, zic eu!!(daca nu este asa, contrazi-ma)
de la capat, daca acul sta undeva pe albastru, nu inseamna ca apa in acel moment are 0 sau 30 sau 40 de grade, right!? nu cred ca poate sa stea asa rece.probabil ca atunci cand are o temp. "normala", 70 de grade or something, acul arata tot pe albastru sau mai sus un pic dintr-o eroare de proiectare a acelui ceas si cand ajunge la temperaturi mai mari se "autosesizeaza" si fuge la linia rosie

cam atat... //no fog

Vino prin Bucuresti sa zicem .. de luni pana vineri .. in orele de "maxima audienta" in trafic .. sa zicem ... 8:30- 10:30 si 16:30 - 19:30 sa zicem pe Stefan cel Mare.
Daca vrei sa-ti vezi acul la 90 de grade si apoi sa auzi ventilatorul pornind !
Daca nu-ti iese treaba .. poti sa suspectezi termostatul.
Sau .. ca sa scutesti drumul pana in Bucuresti .. incerca sa simulezi un astfel de mers . Adik lasa masina la relanti 10 min, dupa aia accelereaza cate 5-10 sec , 5 secunde pauza , timp de vreo 20 - 30 de minute.
Bafta !
Nu e un paradox .. ???? nu cred ..
Ma rog ... masina iti consuma mai putin ca e temperatura mare la motor , dar sunt atatea porniri si demarari .... adik ce dai pe mere ... nu iei pe pere nici macar la 1/4.
As prefera sa fie mai rece motorul dar sa merg intins decat sa franez si sa demarez de atatea ori.

De aia ti se si dadeau indicatii pentru a acoperi cu un carton o parte din radiator. In mers ... ai sa vezi ca o sa ai temperaturi mai ridicate.

Daca-l schimbi sa ne spui si noua daca se simte vreo diferenta.
Multam !

eu cred ca instalatia de racire e facuta a.i. sa poata fi asigurata racirea corespunzatoare pentru motor indiferent de regimul de functionare.
Prin urmare in conditii de temperatura ambientala mare sistemul de racire trebuie sa faca fata si cum cred ca sonda de temperatura a mediului este utilizata doar pentru sistemul de injectie, e normal sa avem de a face cu o oarecare ineficienta a sistemului de incalzire a aerului din masina atunci cand in mediul exterior temperatura scade considerabil. Si apoi mai trebuie tinut cont si de faptul ca 1600 cm cubi este o capacitate relativ mica pentru motoarele Opel.

Se intelege ceva?

am un vectra A 1994 ,2.0 benzina si am urm problema:imi urca foarte repede temperatura apei la 95 de grade,bineinteles porneste termocupla si temperatura scade.........am eliminat termostatul(crezand ca este defect) dar surpriza......aceeasi problema.......cand deschid capota te buseste o caldura.......ma tem ca este garnitura de chiuloasa......ce parere aveti?va multumesc anticipat

am un vectra A 1994 ,2.0 benzina si am urm problema:imi urca foarte repede temperatura apei la 95 de grade,bineinteles porneste termocupla si temperatura scade.........am eliminat termostatul(crezand ca este defect) dar surpriza......aceeasi problema.......cand deschid capota te buseste o caldura.......ma tem ca este garnitura de chiuloasa......ce parere aveti?va multumesc anticipat