Rezistenta turatie ventilator racire

La ce trepte te referi, la ventilatia AC, sau la electroventilator, sunt doua lucruri diferite.

Daca nu e vorba despre ce se discuta aici, poate te intereseaza de fapt topicul asta: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=96756

deci nu stie nimeni unde se afla rezistenta de la treptele de la ac ?

multumesc harnicule mai lamurit mai mult in ultimele 2 randuri citisem ce ai trimis puteai sa te abtii, la corsa filtru d polen e afara restu o iau pe ghicite nu te mai grabii sa dai raspunsuri ms oricum

ok multumesc cred mai mult ca sigur de vina a fost filtru d polen infundat dar prea tarziu observatia.

Am aceasi problema si eu, am vazut pe youtube ca s-ar putea inlocui aceasta rezistenta cu una bobinata, dar nu pricep de cati watti trebuie, ce amperaj, etc. Este un coleg pe forum, mai priceput, care ne poate da niste informatii suplimentare daca aceasta solutie este de lunga durata?
Video aici - http://www.youtube.com/watch?v=y_Q8ci2wX3g

O alta solutie ar fi sa punem un bec la vreo 25w-30w intre electroventilator si alimentare, care sa inlocuiasca aceasta rezistenta.
Video aici - http://www.youtube.com/watch?v=

Astept pareri si alte solutii

la cum vad eu acolo lipiturile si avand in vedere temperatura de 144°C esti sigur ca mai functioneaza ce ai lipit tu acolo (siguranta termica)? verifica ca sa fi sigur...
la lipirea sigurantelor termice se face o lipitura cat mai scurta si mai rapida cu o prindere a unei bucati de metal pe pinii sigurantei pentru ca, caldura de lipire sa nu se transmita la siguranta in sine si sa topeasca fuzibilul din ea...

Nu-s expert in materie dar va confirm ca functioneaza. Daca voi avea probleme pe viitor, o inlocuiesc si voi avea grija sa fac o lipitura mai finuta

Ai procedat tu așa când ai fãcut lipituri electronice? Este pentru prima datã când aud si îmi sunã foarte dubios.
Dar nu contrazic fiindcã nu este specializarea mea.

Avind in vedere rezultatul OK,eu nu comentez metodele folosite... Ca fapt divers,la lipituri ce pun in pericol componenta,eu folosesc pe post de sunt termic,un cleste patent(spitz) cu virfuri ascutite cu care prind terminalul intre componenta si punctul de lipit,in asa fel incit caldura va migra in scula(virfurule spitz-ului),protejind componenta de temperaturi distuctive...

În urma unor verificãri ºi probe practice am ajuns la concluzia cã, majoritatea electroventilatoarelor de rãcire pot fi reparate. Atât cele cu 3 pini, cât ºi cele cu 4 pini. Atât cele cu rezistenþã ceramicã, cât ºi cele cu rezistenþe din sârmã. Am întâlnit aceste probleme la Zafira A, Astra G ºi H, Vectra B. Probabil, pot fi prezente ºi pe modelele Corsa D ºi Meriva.

I. Modelul cu 4 pini ºi rezistenþã ceramicã - fie se înlocuieºte cu un alt ventilator cu rezistenþe din sârmã, fie se înlocuieºte rezistenþa ceramicã cu douã rezisteþe din sârmã.
II. Modelul cu 3 pini ºi rezistenþã ceramicã - fie se înlocuieºte cu un alt ventilator cu rezistenþã din sârmã, fie se înlocuieºte rezistenþa ceramicã cu o rezisteþã din sârmã.
III. Modelul cu 4 pini ºi douã rezistenþe din sârmã - se înlocuiesc rezistenþele.
IV. Modelul cu 3 pini ºi o rezistenþã din sârmã - se înlocuieºte rezistenþa.

Aºa aratã o mufa cu 4 pini a cãrei rezistenþã ceramicã a fost schimbatã cu douã rezistenþe din sârmã - funcþioneazã toate cele 3 turaþii.

Rezistenþe se gãsesc de vânzare pe OLX, Lajumate, Pieseauto.ro, clubopel.com ºi alte site-uri