Frina si rulmenti spate Agila

multumesc

Daca cablurile au fost diferite ca lungime 'de noi' le puteti lasa asa in urma echilibrarii cu saibe,
verificati totusi sa nu existe vreo camasa rupta si tasata pe segmentul de cablu paralel cu
bratul spate (cam pe acolo se rupe).

Pare o improvizație pe-acolo, n-ar trebui sã fie necesare acele ºaibe ..ceva nu e montat sau nu funcționeazã cum trebuie ... Poate cablul ce merge la tamburi nu e ce trebuie ...

Am inspectat cablu dar nu este deteriorat. Cred cã cablul din stanga este mai lung cu cativa centimetri.
O sã vad când am mai mult timp si soare afara😊 o sã il schimb
Drumuri bune

buna seara, de unde pot cumpara inele senzor ABS pentru tamburi de 180 la Agila 2001.. Peste tot am gasit tamburii rulmentii, si tot ce trebuie mai putin......inelul abs..ce se monteaza pe tambur. OAre se pot scoate inelele ABS vechi si montate pe noii tamburi?

si tamburi second in stare buna cu tot cu inel abs si rulmenti cat de cat ok unde as putea gasi si cam la ce preturi "perechea"? Multumesc!

Salutare , azi dupa ce am facut niste reparati la masina , ma mancat undeva sa umlu la tambur roata spate dreapta , AJUTOR treaba e ca am stricat ceva , cand a iesit discul afara din cauza la cata rugina era , a scos totul afara si nu cred ca am pus ceva bine la loc cum era , nu stiu pozitia la parghia aia cu rotita , am vazut ca la ambele capete este diferita cu niste crestaturi , nici clema aia nu stiu cum trebuie sa fie corect, nu mai imi tine frana cum trebuie , pana la jumate pedala este moale , si tine abea dupa jumate ... NICI FRANA DE MANA NU MAI TINE ! , tine abea sus de tot si foarte putin ((( , acum e noapte o sa verific maine , am venit cu ea asa cu 30-40- km/H , acum nu stiu daca cumva este din cauza ca oi fi montat ceva gresit sau are legatura cu siguranta de la bricheta , care mi sa ars cand am conectat incarcatorul de la laptop si nu am schimbato... Maine am sa desfac iar si am sa mai pun poze , am tot citit toate cele 17 pagini ale subiectului in speranta ca vad niste poze elocventa , dar unele lincuri de poze nu mai merg , sau nu se vede pozitia exacta a componentelor , are cineva poze cumva , am manualul de reparati de la WagonR , dar sistemul este diferit fata de agila , multumesc
Ma tot uit la poza asta si nu pot sa-mi dau seama de pozitia la montare

Fiindca nu am vazut cand am demontat cum statea aceasta parghie , nu sunt sigur ca am montato cum trebuie ,
dupa cum se vede are o crestatura pe partea cu rotita , si acea crestatura nu stiu daca vine spre exterior pre tablita aia subtire sau in interior , eu am montato in interior , si tablita vine sub partea dreapta ... asa ca maine mai demontez odata roata , cum fac sa reglez frana , mie si teama sa merg asa cu masina , parca nu am control , este normal daca am umblat acolo sa acel hop la franare , pana la jumate pedala este moale si fara frana , si franeaza abea dupa jumate si mai mult brusc
Am vazut pozele , dar nu pot sa-mi dau seama de pozitia capetelor

Salutare , cum nu am gasit aceste informati in postari , despre pozitia exacta a cremalierei de ajustare automata a franei , am gasit un tutorial video din care am facut niste poze
Ce trebuie tinut cont
- aceasta tija are doua capete , intr-o parte , cea cu teava cu gaura , furca este egala ca dimensiuni
-partea cu rotita de ajustare , furca are doua dimensiuni si o crestatura , crestatura vine in exterior pe partea cu acea clema metalica , indiferent ca este pe stanga sau pe dreapta
-clema metalica vine pe rotita si are un arc prins de ea si de partea metalica
-Cel mai important , cand desfaceti si ungeti rotita , tineti minte pozitia exacta a rotitei , ori masurati cu un subler ceva rigla , astfel va veti lovi de problema de care m-am lovit eu , pedala moale pana la "jumate" si abea dupa aia tine , prima oara plecat la drum dupa ce am umblat , m-am speriat ca nu aveam frane
Daca cumva cand ati desfacut , ati uitat ce pozitie avea , vedeti daca au ramas ceva urme cu pozitia veche a rotitei , rotiti sa fie cam in aceeasi pozitie
Imaginile vorbesc mai multe , arcul pe care il vedeti in fata , nu exista la Agila , asta fiind saboti de Corsa , dar care este aproape la fel

Poziția piuliței de autoreglare nu prea are importanțã atâta timp cât sistemul este funcțional. Adicã la fiecare apãsare a pedalei de frânã tãblita aceea cu arc o roteste, mãrind lungimea ansamblului distanțier dintre saboți. E de înțeles cã la un moment dat, dupã un numãr oarecare de acționari ale pedalei de frânã, distanta dintre saboți se stabilizeazã, fara sa blocheze tamburul, piulita nemaifiind acționatã din cauza cã saboții nu vor mai avea mișcãri ample. Se vor deplasa între tambur și capetele furcii autoreglabile. Când uzura saboților atinge un nivel care sã permitã o cursa mai mare a acestora, piulita va fi acționatã de tãblita care va agãța un dinte de pe exterior. În realitate însã, din cauza mizeriei sau ruginii, piulita va deveni repede nefuncționalã iar ajustarea distanței dintre saboți se va face manual, periodic, prin gaura de vizitare din talerul tamburului, când cursa pedalei creste simțitor la frânare. Pot spune cã nici nu are rost sa memorezi poziția inițialã a piuliței randalinate la schimbarea saboților pentru cã punând saboți noi poziția va fi una nouã. Nici macar atunci când desfaci doar pentru verificare nu are importanțã poziția piuliței pentru cã întotdeauna reglarea eficacitãții franarii se face cu tamburul montat. La montarea saboților grija e sã fie cat de cat ajustata lungimea furcii dintre saboti, cat sã intre tamburul. Și bineînțeles, capetele acelui distanțier sa fie corect așezate pe saboți. Ca sã înțelegem rolul acestui distanțier e suficient sa ne imaginam cum ar fi fara el: arcul in forma de "U" strânge saboții, inclusiv apropie între ele pistonașele în cilindrul de frânã iar frânarea ar fi imposibilã la prima pedala. De fapt ar trebui multe apãsãri de pedalã sa reumpli cu lichid cilindrul și sã depãrtezi pistonașele, implicit sa apropii saboții de tambur.