Z14XE, Z16XE, Z16SE: consum exagerat de ulei

in auto data vad ca apare:
Z16XE1 | 77 kW | 105 CP o fi urmasul lui Z16XE
Z16XEP | 77 kW | 105 CP

La piesele de la motor apar Z16XEP, Z16XE1 impreuna cred ca sunt asemanatoare.

Salut,

Imi poate recomanda cineva un mecanic bun care sa imi semgenteze motorul la Opel Vectra B, 1.6, 16V, 101 CP in Oradea? Cod motor Z16XE. Am intrebat 2-3 mecanici, si au zis ca ar fi vorba de costuri aproximative de 3500 de lei. Voi ce recomandati? Segmentare sau sa iau un motor din dezmembrari?

Multumesc

Da, zici bine. Dar problema este ca nu as vrea sa tn feru daca ma costa segmentarea 3000 de lei. Nici unul din mecanici nu a coborat sub 3000 de lei, 3500 chiar. Avand in vedere vechimea masinii, care e din 1997, mai repede iau alta masina mai noua. Vand jantele cu setul de anvelope de iarna + cele de vara, radiez masina si o duc ori la dezmembrari ori la fier vechi. Nu se justifica sa investesc asa suma mare intr-o masina din 97. Nu ma deranjeaza grav consumul de ulei daca ar fi decent, problema e ca masina deja merge in doua pistoane, nu trage mai tare de 50 km/h, deci motorul ala e mai mult mort decat viu. Nici nu am mai folosit masina de 3 luni. Circul cu cealalta. Dar ar fi cazu sa scap de ea daca nu o mai folosesc.

salutare...in cazul meu un AstraZ16XER-1,6 ,problema consumului de ulei, am rezolvat-o(sper) prin schimbarea garniturii de la capacul motorului:disparitia acestuia am gasit-o in parte atunci cand am scos rampa de bobine-3 ditre injectoare(locasul acestora) erau pe jumatate pline cu ulei...o alta parte s-a vazut prelinsa pe motor(acesta fiind incins banuiesc ca a fost arsa/evaporata)
....de mentionat faptul ca nu am asteptat luni de zile/mii de km....recomand verificarea periodica ....a tuturor lichidelor

Zgomot metalic ... joja curata ... vai de mama lui de motor ca viata grea are

Ai schimbat bujiile? Ai verificat bobina?

Am un Opel Astra Hatchbag 2001 cu motor 1,6/16V cu motor Z16XE si am avut aceeasi problema;am un nepot care este mecanic priceput si de cand am cumparat masina SH mi-a spus ca are peste 300.000km si am schimbat urgent distributia,ocazie in care am observat ca simeringul de la distributie pierdea masiv,asa ca l-am schimbat,apoi garnitura de la capacul culbutoarelor...am inceput sa ma tem ca simeringurile avand aceeasi vechime trebuie sa fie afectat si cel de la priza(adica dinspre ambreiaj)unde piesa de schimb(simeringul)desi mai mare costa in jur de 15 lei insa e multa manopera si cand desfaci e bine sa ai si kit nou de ambreiaj si rulmentul de presiune care e mai scump decat kitul...In final am ajuns la un"scor"care a depasit 800 lei!Acum sper sa scap de pierderea exagerata(curgea pe simeringul de la priza era plina carcasa insa pierzand doar in mers nu pica nimic sub masina cand statea pe loc!Daca mai am pierderi/scaderi de nivel nu mai pot fi decat de la segmenti sau/si pe la simeringurile supapelor,dar asta inseamna costuri si mai mari probabil peste 1500 lei cu tot cu manopera.Imi iubesc mult masinuta,este modelul ce mi l-am dorit de cand a iesit,insa pe vremea aceea nu te atingeai de el ca si pret.Nu scoate fum absolut deloc desi esapamentul este umed dar nu de apa si trage bine,consuma normal adica sub 10 in oras si sub 8 afara.Am pus si gpl si sunt foarte multumit,sa vedem daca am rezolvat problema dupa inca 2-3000km.Ulei as vrea sa-i pun ceva 5W30 daca nu mai pierde asa mult,adica sa fie sub 3l/10000km.

Vezi ca la mine se ducea pe la simeringul de la priza(cel dinspre volanta si ambreiaj.M-a costat o groaza de bani sa-l schimb desi el nu costa decat 15 lei am platit circa 800 pt ca am schimbat si ambreiajul daca tot am umblat si rulmentul si placa de presiune.Acum astept sa verific nivelul dupa cateva mii de km ca pe unde imi pierdea mie nu se vedea si nu pica sub ea,il zburatacea in mers,doar cand a demontat mecanicul a gasit carcasa ambreiajului plina de ulei.Nici la mine nu a inceput reparatia in urma acestei probleme cu uleiul imediat,mai intai am schimbat o data cu distributia simeringul de la distrib.,apoi garnitura de la capacul culbutoarelor si in final simeringul de priza.Ar mai fi doar segmentii si simeringurile supapelor.Oricum constat ca este un motor cu probleme desi imi place nespus acest tip de masina,mi-a placut de la aparitie si am dorit sa am una si in sfarsit abia acum 2 ani am reusit s-o"ating"cu 1800 euro...mereu am cumparat masinile scump,asa am avut eu norocul.

Fara doar si poate segmentare si simeringuri supape plus bujii/prezoane chiulasa/garnitura chiulasa/garnitura galerie evacuare/garnitura galerie admisie/ulei si filtru/filtru aer si polen/antigel/distributia , daca nu as fost schimbata si depinde ce se mai gaseste pe acolo.Boala motoarelor de cilindree mica aspirate este lipsa puterii , apoi plaja la care atinge cuplul asta fiind si moartea segmentilor dupa 150 de mii , poate si mai devreme depinde cum a fost exploatata si ce ulei a vazut(si la cati zeci de mii a vazut acel ulei).La fostele benzinare segmentate , uleiul pleca afara la 6 mii si era curat(altii ma faceau nebun) dar asta ar fi treaba lor.Era sa uit , uleiul de uzura dintr un motor segmentat pleaca afara mai devreme.O sa fiti uimiti cata pilitura am gasit in filtrul de ulei , dupa o mie de km de la asezarea segmentilor pe blocul motor.Pentru a va confirma temerile , desfaceti bujiile si vedeti cat de ancrasate sunt , o sa gasiti mamaliga in capul lor si in capul pistoanelor(alea 3).Daca se merita investitia ori nu , fiecare decide singur(a) ce este mai bine pentru el.Ar trebui inspectat atent acel motor , pentru ca 3 litri sa dispara saptamanal este foarte mult.Sa nu aveti pierderi pe undeva si ce tip de ulei folositi momentan?Se incepe cu 5w30/5w40/ iar cand motorul este obosit se trece pe 10w40.Daca si cu 10w40 exista un consum deranjant intre intervalul de schimb , ar trebui ca detinatorul sa ia o decizie in privinta inlocuirii motorului ori segmentarii(remat unde se impune cazul).De obicei in turatie ar trebui sa piarda exagerat , o alergati pe undeva ori mergeti in regim urban?Seara buna , si sper ca nu am fost offtopic si plictisitor.Ma repet , verificati bujiile si apoi compresia desi uneori consumul de ulei marit poate influenta acest lucru.

Salutari.
Am un Astra G, 1.6 16V, Z16XE.
Nu am avut probleme cu consumul de ulei. Ii pun la fiecare 10.000 km ulei 10w40 de la Texaco si merge `ca uns`.