Z16XE: cod erori P0301 P0302 P0303 P0304

Vezi ca la gpl se schimba ordinea de aprindere pistonul 1 devine 4 deci se inverseaza ordinea am si eu erorile p0300 - p0304 . nu reusesc sai dau de cap cred ca este ecu

Salutare,

Va scriu si eu cu o problema, detinun Opel Astra G 2008, Z16XEP cu GPL BRC si de ceva timp a inceput sa aiba unele probleme la pornire:
1. Pornea normal insa nu tinea relantiul si eventual murea motorul daca nu o acceleram puternic - foarte multe "detonatii"/ pocnituri se auzeau la motor, de parca ar merge in 2. Daca opream motorul si il porneam, totul era in regula.
2. uneori in mers nu mai avea putere in depasire/accelerare. Nu era ceva foarte deranjant, undeva la 70% din putere. Uneori, cu AC pornit, daca ridicam brusc piciorul de pe acceleratie la vieteze mici, nu putea sa tina relantiul constant, oscila foarte foarte mult si eventual murea motorul (doar in treptele de viteza 1 si 2..spre exemplu mergeam prin oras cu AC pornit, in caldura, si cand opream la semafor, incepea sa oscileze foarte foarte tare turometrul pana murea. Fara AC nu avea aceasta problema.
3. dupa ce am curatat clapeta de acceleratie, nu a mai facut asa insa mi s-a intamplat de 2-3 ori in 2 luni sa nu porneasca deloc la prima incercare. Scoteam cheia si apoi incercam iar si pornea din prima.

Dupa ce am schimbat racordul flexibil saptamna trecuta, acum mi-a aparut in timp ce mergeam martorul check-engine permanent (nu se mai stinge) si in urma testului cu pedale, am urmatoarele erori:
P1600, P1550, P1550, P0300, P0303, P0300, P0300, P0301, P0302, P0304.

Acum, dupa ce au a aparut martorul check-engine, masina merge ca noua, nu mai am nici o problema la pornire, nu mai am nici o problema de relanti, are putere, merge rotund, este ca si cum nu ar avea nimic (numai ca sta martorul aprins).

Aveti sugestii?
Multumesc

P0304
Buna seara prieteni dragi!
Am si eu o problema la Opelasul meu benzinar Astra G 1,6 16V, 101 cp, model 2001.
Ce se intampla:
- la relanti cand motorul porneste si este rece merge super frumos
- dupa parcurgerea a 3-4 km si schimbarea treptelor de viteza, concomitent cu cresterea usoara a temperaturii, la turatii de peste 2500-3000 rpm, masina merge in trei pistoane. Daca o opresc si o pornesc din nou, isi reia mersul linistit si frumos (daca temperatura e sub 70-80).
-daca motorul este rece, plec cu ea si o tin la o turatie sub 1500 (intre 1000 si 1500), reusesc sa merg cu ea cam 10-15 km in oras. Mentionez ca pot circula cu ea si urca in treapta 4 la turatii sub 1500 un deal cu o diferenta de nivel destul de mare, ceea ce arata ca are compresie destul de buna. Dar totul pana urca temperatura lichidului de racire. Atunci incepe sa mearga in 3 pistoane.
-la o temperatura de peste 85-90 de grade, chiar daca opresc motorul si il pornesc, isi reia mersul in 3 pistoane la scurt timp.

Pentru a rezolva problema am facut urmatoarele:
-am facut testul sa vad ce cod de eroare am si am gasit P0304.
-am inlocuit bujiile si bobina de inductie cu piese noi.
Nu am umblat la EGR (fiind schimbat de curand) si la alte subansamble.
Din cate am citit eu pe forum si la experienta pe care o am banuiesc ca ar fi vorba de unul sau 2 culbutori de vina de la pistonul cu nr 4 si ii banuiesc pe cei de la evacuare. Spun asta deoarece ma gandesc ca atunci cand ar trebui sa deschida supapele de evacuare, culbutorii nu reusesc in totalitate si astfel se afuma bujia care nu mai da scanteie si de aici tot inconvenientul.
Exista cineva care s-a mai lovit de problema asta? Sa fie oare de la culbutori? Un tip mi-a spus ca ar fi de la ECU, desi eu nu cred intrucat atunci cand am schimbat bobina, am pus bujia de la pistonul 3 care era noua, masina avea 90 de grade temperatura, am pornit-o, am forjat-o pe la 4000 de ture vreo 7-8 km si abia dupa inca 3-4 km a inceput sa faca figuri. Astfel cred ca bujia se udase si nu mai dadea scanteie.
Ce parere aveti?
Va multumesc anticipat.
Cu stima,
Edy

Dane, iti multumesc pentru raspuns si pentru promptitudine!
Apoi te rog lumineaza-ma si pe mine cum se deschide supapa la acest motor, ce piesa face legatura intre supapa si arborele cu came. Tachetul? Si nu e hidraulic sau cam asa ceva?
ECU se poate repara?
Apoi stiu ca esti din Iasi. Cunosti pe cineva de incredere in Bucuresti pentru repararea ECU sau rezolvarea problemei mele?
Iti multumesc anticipat!
Cu deosebita stima,
Edy

De fapt defectul a fost creat de tine..., asta e!

Salut,detin un opel zafira 1.6 benzina 2001 si de 3-4 luni a inceput sa-mi faca probleme si anume:
In momentul cand o pornesc o las la relanti nu are nimic o accelerez pe liber pana ii taie benzina nu are nici-o problema dar dupa ce se incalzeste motorul incepe sa ii scada puterea si uneori se ingatuie.Cand ii scade puterea ma refer ca si in treapta 1 o accelerez la 2-3000 de turati si nu are demarajul bun dar uneori isi revine si peste un timp imi face aceiasi problema in treapta 2.Am observat ca daca merg la drum lung si o tin undeva peste 2800 de rotatii nu are nimic merge bine are putere.
Am pus testerul pe ea si imi apare urmatoarele erori:
- P0110-Intake Air Temperature Signal Voltage High
- P0300-Misfire Detected AT Low Fuel Level
- P0300-Misfire Detected Multiple Misfires
- P0303-Cylinder 3 Misfire Detected
Cand am pus testerul pe masina cei de la service mi-au spus ca trebuie sa schimb bujiile dar nu stiu cat de priceputi sunt.
Vreau sa va spun ca eu locuiesc in Anglia si am auzit destule despre asa zis mecanici de aici.Nu ma pricep foarte bine la mecanica dar imi place sa imi bag nasu,adica pana acum daca am avut probleme la masina am schimbat eu cu ajutoru YouTube sau ce am mai citit pe Forum si de fiecare data a fost bine.
Cineva mi-a spus ca senzorul care vine montat intre filtru de aer si EGR daca zic bine este de vina,dar am verificat senzorul cu un multimetru si este ok apoi am incercat sa verific si mufa care intra in senzor dar aia nu a mers sau nu am masurato eu cum trebuie.Acum vreau sa ii schimb si bujiile dar am zis sa va cer si voua parerea sa nu ma apuc sa schimb degeaba piesele la ea.Masina are 112.000 de km reali si a fost foarte bine intretinuta daca va ajuta cu ceva.Am schimbat si filtru de ulei si uleiul cu 1000 de km in urma dar masina facea probleme dinainte sa fac schimbul.
Va multumesc anticipat.

Va salut prieteni!
Sunt posesorul unui autoturism Opel astra h 1.6 105cp din 2004.
Ce probleme am:
- la "rece" masina se comporta impecabil (sa zicem 10 - 15km), dupa aceea incepe sa trepideze motorul iar martorul (check engine) clipeste intermitent la apasarea pedalei de acceleratie ... Masina nu mai trage cum tragea la ''rece''..se comporta de parca ar avea 2 pistoane 3...

Schimbat: bujii+bobina noua si degeaba..

Daca cineva a mai intampinat problema si a rezolvat-o...va rog sa imi raspundeti,
Va multumesc!

A aparut si la mine eroarea asta P0301. Dar la mine mi se pare ca merge normal motorul: porneste usor si nu trepideaza. Am demontat bujiile: bujia 1 e inundata in ulei, e normal asa ceva? Celelalte sunt si ele uleioase bine, dar nu chiar asa ca prima.
Am mai observat o conducta desprinsa dintr-un stuț de cauciuc imbatranit, din zona filtrului de aer: se pare ca e de la senzorul de temperatura a aerului la admisie.

Nu stiu zãu de unde e uleiul ala, am fost foarte derutat cand am scos prima bujie complet înecatã în ulei. Existã o camerã a bujiilor de sus, unde se adunã ulei? De unde e acel ulei?
Bujiile au electrozi dubli si la una din ele s-au format 2 punți. Dar serios cã mi-a mers bine motorul, dacã nu mi se aprindea martorul în bord nici habar n-aș fi avut cã e ceva în neregulã.
O sã verific mâine modulul de aprindere.

Aha, m-am lãmurit, mulțumesc!
Acum 2 luni mi-am lasat masina la un service sa-i schimbe distributia. Probabil n-au etansat bine.