Pierdere presiune la ambreiaj

citesc si ma minunenez cati oameni inconstienti sunt care circula cu masina cu probleme tehnice majore si cu riscul de a face un accident in orice clipa...;
oameni buni ambreiajul este un sistem simplu: actionat de lichidul de frana este simplu de diagnosticat si verificat:
- daca scade lichidul de frana atunci undeva este o pierdere deci sistemul nu este etans
- daca nu decupleaza ambreiajul (nu este influentat de pornirea motorului de nici un fel), problema este fie la pompa de ambreiaj fie la rulmentul hidraulic, parte a ambreiajului
- daca functioneaza corect si dupa 5 minute sau un timp mai indelungat nu mai functioneaza este fie o supapa fie pierderi de presiune cu sau fara scurgeri exterioare la rulmentul de presiune sau la pompa de ambreiaj
- se verifica si cuplajul de la intrarea tevii ce vine de la pompa de ambreiaj in cutia de viteze (este un cuplaj de plastic cu o siguranta metalica si face legatura cu serpentina ce duce la rulmentul de presiune al ambreiajului
- verificati si furtunul cu amortizor (hidraulic - adica ca un butoias) pe el ce vine de la pompa de presiune de ambreiaj si merge pana la cuplajul de intrare in carcasa cutiei de viteze.

Astea sunt lucrurile care trebuie verificate la ambreiaj. Unele sunt usor de verificat altele doar prin desfacerea ambreiajului si costa timp si bani. Succes

"am schimbat kitul de ambreaj"
Pai pe unde iese aer va iesi si lichid de frana.
Trebuie cautat pe circuit

Posibile cauze:
- Pompa ambreiaj - se verifica la pedale la pompa de scurgeri.
- Se verifica traseul de la pompa ambreiaj pana la T-ul care intra in cutie.
- T-ul - de pe cutie (eu asa ii spun nu ii cunosc denumirea)
- Segmentul de conducta dintre "T" si rulmentul de presiune
- Rulmentul de presiune
- Aeresitorul (se afla pe "T")

Posibil si T-ul de pe cutie sa nu fie fixat bine si sa prinda aer.

Ce masina ai, si ce motor si din ce an.

sincer asta am avut de tras si eu dar pierdea la oring pentru ca oxidase elementul ala de aluminiu de sus unde vine furtunul si ventilul de aerisire de acolo se prelinge in jos pe teava in compartimentul ambreajului . oxidase aluminiul unde se aseaza oringul ala si sapase in peretii de etansare . am schimbat aluminiul ala si gata cu pierderile de lichid