Corsa B - antigel scade/creste/fierbe in vasul de expansiune

hmmm...e ciudat ca e prima oara cand imi face asa....daca am blocat termostatul cum il pot face?iar daca am garnitura ciupita se poate remedia?

Multumesc mult pentru sfaturi sa vad cand mai am drum cu ea....o sa merg cat mai normal cu ea iar dupa aceea verific....sa vad daca mai face asa....daca mai face ...imediat ma duc la mecanic...inca odata multumesc ...si voi reveni cu noutati!

nai de ce

Sigur este termostatul , la mine dacã am observat bine îmi deschide pe la 93-95 grade.
Un termostat este în jur de 30 RON dacã nu greșesc, numai ca trebuie sa dai jos distribuția sa poți schimba

In principiu termostatu se deschide la 92 de grade. Daca acul s-a apropiat de 100 in trafic intens si apoi a revenit, e normal, ins ca termostatul tau functioneaza fara pb. Cand depaseste 100 si nu mai scade atunci sa te duci cu ea la service!

Desi e cam vechi topicul,cred ca aici e locul potrivit sa postez despre probleme la sistemul de racire,la Corsa B.Concret,am permanent presiune mare in sistemul de racire,inclusiv la rece.Dimineata,cu motorul rece,daca desfac busonul de la vasul de expansiune,fasaie si creste nivelul lichidului,cam cu 1cm.
Am verificat supapa busonului si e in regula.Nu am cum sa masor presiunea la care deschide,dar sigur functioneaza.Nu am alte probleme:nu pierd lichid,temperatura motorului e ok,radiatorul e ok (spalat de curand),termostatul ok,termocupla si ventilatorul functioneaza ok.
Am schimbat de curand antigelul.Folosesc G11 albastru.Cel vechi era de nedescris de murdar (maro)...o fi rugina?Vasul de expansiune,avea o crusta maro,nu se mai vedea nimic prin ea.L-am spalat perfect,cu benzina si o perie pentru sticle,cu coada (din sarma) indoita,sa pot ajunge peste tot.La reactia dintre benzina si acea mizerie maro,a rezultat un fel de gel scarbos.
La cateva zile dupa ce am spalat vasul si radiatorul si am schimbat lichidul (cu antigel nou),am constatat ca picura pe la un furtun,dar si ca noul lichid incepe sa se murdareasca si el (si-a schimbat putin culoarea).Am strans mai bine colierul (si l-am uns),banuiesc (si sper) ca nu a fost bine strans.ma bazez pe faptul ca supapa de la buson deschide la presiunea corecta...Am inteles ca la 1,4 bar ar trebui sa deschida.
Eu banuiesc o fisura mica la garnitura de chiulasa.
E posibil sa scap numai cu schimbarea garniturii?
E obligatorie refacerea planeitatii chiulasei cand se schimba garnitura?
...Sau e o fisura in chiulasa,care inteleg ca se poate suda in argon?

Am curatat busonul si am verificat supapa.Aceasta functioneaza:daca apas cu ceva,prin cele 2 gaurele din interior,se deschide si lasa aerul sa treaca.De asemenea,aerul trece invers,de la exterior spre interior,fara rezistenta.Mi-e greu sa cred ca s-a decalibrat arcul,in sensul de a se intari si astfel sa deschida la presiune mai mare decat normal...inteleg ca la 1,4bar ar trebui (?)

L.E. am probat la doua masini (alte marci):Desfacut busonul,cu motorul rece,nu fasaie,deci nu e presiune.
Si fizica spune ca intr-un circuit inchis ermetic,la cald presiunea creste,dar revine la valoarea initiala dupa racire.

Multumesc mult pentru sfat.Cred ca voi desface chiulasa cand voi avea timp.Daca e numai garnitura,nu e scumpa.Oricum,daca scapa presiune pe acolo,e ceva foarte fin,ca pot folosi masina si asa,dar mi-e teama sa nu se agraveze si sa ma lase prin Bulgaria,sau oriunde departe de casa.

Pot sa inteleg acest fenomen,dar nu inteleg urmatorul lucru:dupa ce se raceste,nu se condenseaza acel antigel evaporat?
In concluzie,eu nu inteleg sa creasca presiunea in circuitul de racire,cand verific la aceeasi temperatura (la rece)...decat,daca vine ceva in plus,de undeva.Ceva intra in circuitul de racire,cu presiune mai mare decat a lichidului din circuit.

Asa voi face,voi desface.
1.Cat costa o rectificare de chiulasa?
2.E posibil sa nu fie nevoie de rectificare?
3.E obligatorie schimbarea suruburilor? un set costa cat garnitura.Oricum,le voi schimba.