RACIREA OPEL OMEGA 2.5 TD

Salutare prieteni care suferiti de incalzirea exsigenta a Omegai B !!!!!!!!
In mesajul meu din 11.05.2006 sustineam ca ventilatoarele din spatele grilei nu au nimic cu racirea motorului si doar cu AC-ul . Chiar si prietenul Senator sustinea aceiasi teza . G R E S I T !!!!!!!!!!!!! Ventilatoarele au rol in racirea motorului cat si in functionarea AC .
Recitind mesajul Grasutzului am intrat mai adanc in amanunte si am descoperit urmatoarele .
Sub furtunul de apa rece radiator -motor este un termocontact numit S29 cu temp. de inchidere 95gC ( cred ca este cam ridicata ) . La inchiderea acestuia este actionat releul K51 care va alimenta ventilatorul M 4 (din dreapta ) in serie cu ventilatorul M 11 ( din stanga ) prin intermediul releului K52 ( contactul normal inchis 30-87b ) in acelasi timp se realizeaza si pornirea pompei electrice de apa auxiliara prin contactele lui K22. Cele doua ventilatoare fiind legate in serie se vor invarti cu jumatate din turatia nominala si vor asigura spalarea cu aer cald a ambreiajului mecanic care va lucra astfel in plin . Incercarea se poate face pe loc fara contact doar scurtcircuitand capetele mufei dela termocontactul S29.
Acesta este ciclul de fuctionare ptr. racire. AC nu a fost pus in functie .
Releiele K se afla in cutia cu releie langa baterie ( o cutie de forma a unui triunghi drept cu baza spre volan)
Pentru AC cele doua ventilatoare intra intai in serie ca mai sus prin termocontactul S128 (montat ceva mai jos pe acelasi ax cu S29) iar in cazul cresteri presiuni in circuitul de gaz AC se inchide presostatul P/S20 care actionand simultan pe K 52 si pe K 96 face ca legatura in serie sa fie comutata la legatura in paralel si ventilatoarele se vor invarti la turatia nominala a lor asigurand si racirea rad.de AC cat si a celui de motor.
Precum vedeti povestea e oarecum lunga si nu stiu cine sunt cei interesati ( ma refer la potentialul texnic al vostru).
Daca cineva vrea planul electric a celor de mai sus expuse, poze cu releiele etc. imi este necesar adrese de E-mail pentruca aci pe site nu pot fi transmise documente de peste 1MB .
Pentru Grasutzu : spuneai ca nu se invart de loc ventilatoarele . Ele au doua sigurante de cate 30A in cutia de releie .Sunt cele mai mari sigurante din toata cutia ,de culoare verzi. Verificale !!!!
Pentru Manfred : daca nu reusesti sa primesti de la prietenul ,parese Victor ,cartea masini o am si eu in franceza .Cred ca iti pot trimete cate ceva in functie de ceiace te intereseaza. Toata carte e ceva cam mare. Dar una cate una se poate face ceva . O poti cumpara prin E-mail dela o editura franceza 20 Euro .
Astept raspunsurile celor interesati si va doresc succes , Edy

PS. are cineva un difuzor de omega pe usa din spate cu diametrul de 13 cm ?

Ptr. Manfred : curatatul radiatoarelor nu iti va ajuta la nimic !!!!!
Sunt montate pe radiator doua termocontacte. Ele au temperatura de lucru foarte ridicate (dupa parerea mea )
Temperaturile sunt : t contactul mai se sus S29 - 95-100 gC
-" - mai de jos S128 - 100-105 gC

Iti propun sa iei alte termocontacte cu punctul de lucru mai coborat si va incepe racirea mai repede. Adica vor intra ventilatoarele mai devreme.
Notatiile de mai sus sunt din schemele electrice ale lui Opel .
Nu am inteles daca le ai sau nu si nici daca "povestea " mea de saptamanaa trecuta cu releiele care lucreaza ai inteleso sau nu .
Pentru lamuriri REVINO.

Pemtru Iulius,
Ventilatorul montat peaxul pompei de apa este cu visco culpaj.
Cele doua ventilatoare electrice pentru AC intra si auxiliar la racirea motorului prin doua termocuple montate pe radiator.
Cea de sus le porneste in serie ( ventilatoarele) adica cu jumatate de viteza si termocupla mai de jos le porneste in paralel cu toata viteza.
A avut cineva in mana un astfel de ventilator ????????
Cate ture are ???? Poate a vazut scris pe el .

Scuze ....nu am mai scris din lipsa de timp.....dar stiam ca sunt dator cu un raspuns.
In oras.trafic intens si vreo 30 de grade la care se adauga si aerul conditionat apa sta la 92. Aceasta temperatura am vazut-o si cand afara e mai racoare......la 11 grade sta intre 90 si 92.
La viteza: 140 km/h - 92 grade...............170-180 km/h - 95 grade...........200-205km/h.....97-100grade.
P.S. Edy m-ar interesa manualul....si ramane sa luam legatura pe adresa ta de e-mail

Pt Iulius.Pacat ca nu ai vazut ce era in radiator....nu era multa mizerie dar era pusa acolo unde trebuie. Ce spui tu este adevarat in faza incipienta pentru mizeria de la exterior....trebuiesc suflate o data pe an.......Am vazut si vectra B de 1.8 cu mizerie ....nu este o problema legata doar de omega.

Al meu motoras sta in oras la 92 ...foarte rar urca intre 92 si 95.
Pt. Edy
Multumesc de mesaje (am primit si ultimul cu manualul).......si de banc

Ventilatoarele porneau si inainte.....dar nu aveau ce sa raceasca pt ca nu trecea apa prin radiator.
Eu merg tot timpul cu aerul conditionat...iar apa sta cum ti-am descris mai sus.
Nu prea ma crezi?....Hi...Hi.....Hi

Atat pct 1 cat si pct 2 se regasesc si la alte modele.....eu am vazut o Vectra B de 1,8 16V care avea problemele descrise de tine la pct.2

Eu merg tot timpul cu AC.......deci la mine ventilatoarele merg oricum.........e adevarat ca la 100 grade porneau mai tare.....dar nu asta era problema la mine.

In ce sens consideri tu ca nu m-am lamurit?

Indiferent de temperatura la care porneau ventilatoarele....si crede-ma pe cuvant - porneau - mie nu-mi mai scadea temperatura la apa.
Daca nu ar fi fost problema cu radiatorul...atunci cum iti explici ca dupa curatarea acestuia...fara sa umblu la ventilatoare...am rezolvat problema, iar apa sta la 92..sau maxim intre 92-95, dar nu ajunge la 95.