Cod eroare p0170

verifica presiunea de benzina in rampa de injectie si senzorul de presiune admisie(e montat pe langa vasul de antigel la tigra) iese un furtunas din el

motoarele sunt aproape identice si senzoul de presiune admisie este identic cu cel montat pe tigra.
Daca ai astra g de ce nu ai postat unde trebuie ?

Stim sa citim erorile cu aceasta metoda, daca citeai pe forum, vedeai ca fost numita "Pseudoagrafa".

Sunt exasperatul posesor al unui Opel Corsa C de 1.2 din 2001,caruia i-am inlocuit Lamda 1 la GTT,i-am pus distributie noua,i-am curatat clapeta de acceleratie,schimbat toate filtrele... Si tot nu scap de P0170... Doar ca masina merge ok,dupa parerea mea de nepriceput.An pos op-com si toate functionau,la relanti statea in plaja de turatie,si am acest martor aprins in bord de cand am luat-o.Sotia spune ca in urma cu cateva zile cand a pornit-o la rece facea ca si cand mergea in 2 pistoane si intr-adevar aveam azi de dimi doua erori in plus de misfire pe cilindrii 3 si 4.Dar faza e ca a pornit ok dupa si nu a mai facut figuri.Ce si unde sa mai verific,sa rezolv odata problema asta.Stie cineva un service care chiar sa poata adresa problema asta?Multumesc pt ajutor!

Inca ceva ma nedumereste.Am pus op-com sa vad daca s-a strecurat vreo eroare nou si m-am uitat de curiozitate si la valori reale,si am observat ca la relanti,sta cu approx la 800 de turatii,iar clapeta de acceleratie e pe la 3%.Intrebarea mea este: e o valoare normala,sau trebuia sa se inchida sa afiseze 0%?Atat afisa si inainte de curatare,deci nu e de la mizerie.Multumesc de informatie,apropo,ma voi duce acolo la inceputul lunii viitoare,cand iau salariu!😊

Deci pana la urmacum se scapa de P0170?

Vizavi de intrebarea ta,se scapa de el,uneori foarte usor.La colegul de mai sus,la vectra de 2l era vorba despre sonda lamda,la mine in schimb era debitmetrul defect.Se imbacsise in timp din cauza ca filtrul nu fusese schimbat la timp in trecut.Dar mai intai am curatat clapeta de acceleratie sa fiu sigur ca nu e de la ea.Ideea e ca,de se dovedeste ca problema e de la debitmetru,el trebuie in mod obligatoriu inlocuit cu unul original,adica de la Bosch.O varianta ar fi sa mergi la dezmembrari si sa ii rogi sa te lase sa incerci unul.Sa nu uiti insa ca la masinutele noastre strici calculatorul daca efectuezi lucrari fara deconectarea bateriei,si dupa reconectare sa ii faci procesul de invatare a valorilor,adica sa nu pornesti motorul din prima cheie.Pui contactul si asteapti 15-30 sec,dupa care deconectezi si abia a 2 a oara pornesti motorul ,fara sa accelerezi inainte ca motorului sa atinga temperatura de functionare.Dupa care invarti volanul pe loc la maxim stanga apoi dreapta si resetezi geamurile,fiindca nu vor mai reveni singure,ci vor functiona ca la Logan.Adica ti butonul apasat inca 5 secunde dupa ce ajunge geamul jos,respectiv sus.Succes!

Debitmetru.Schimba doar cu unul original,bosch.Cand am avut codul asta,chiar daca am alta cilindree ,z12xe,am inceput ca tine cu sonda lamda si la fel...20 km.sa stii ca si de o tii in parcare,maine iti apare eroare.Am trecut la trottle body...mimic.Am curatat debitmetru cu spray CRC,100km...deci asta era.Am gasit original la 400 ron.Nu stiu cat e la a ta,dar daca vrei sa aflii iti spun pe privat unde si cum.si poti face o diagnoza la ei,care costa vreo 30 ron,si iti schimba piesa,daca reapare problema o dai inapoi,s.a.m.d. pana se rezolva.Dar iti zic,incepi cu debitmetru.

Buna seara,

Nu de foarte mult timp sunt posesorul unui opel corsa c motor 1.0 z10xe motor de 973 cmc. Pana acum nu m-am intalnit cu probleme grave, dar ieri cand parcam masina cand incerc sa opresc sa dau cu spatele motorul a murit subit. Am impins masina am crezut initial ca am facut pana de benzina nefiind multa in rezervor.Ma duc la peco aduc 6 litri pun in masina dau o cheie si porneste.Astazi am parcat masina in curte la tara si cand am dat sa plece nimic (am dat la automat si nimic).Dupa ceva vreme o fortez iar la automat si calc insistent acceleratia si porneste iar motorul.Am mai mers vreo 2-3 km si iar la o intersectie se opreste motorul.Am reusit sa o tractez, am comandat un filtru de benzina ca ma gandeam ca o fi vechi si iar dau sa porneasca si toate bune si frumoase pana acasa.Am facut test cu cheia cum era pe forum si mi-au rezultat urmatoarele errori : P0141 de 2 ori / P0340 si P0170 .Am citit aici da nu am gasit pana acum ceva identic cu mine.Daca ma puteti sfatuii ce poate sa aibe sau cum as putea remedia situatia ca am tot auzit ca ba e pompa de benzina ( la mine se aude ca cupleaza ceva dupa ce opresc motoru, in rest cand porneste incepe si ea sa mearga nu se aude nimic la punere contact)., ba variante ca ar fi fisele sau bobina de inductie ca fura curent pe undeva.Nu am idee si imi este teama sa mai plec cu ea din oras pana nu descopar problema.

Va rog, orice sfat este bine venit, multumesc !

Banuiesc ca distributia este ok din moment ce am parcurs iar 40 de km inapoi acasa astazi si imi parea ok motorul accelera se ducea in ture am mers si cu 110 km/h. Banuiesc ca nu reuseam daca era ceva legat de sitributie, iar de senzor nu pot fi sigur ca este bun .Dar nu inteleg de ce a avut cele 3 opriri ale motorului fara speranta rapida de repornire, doua din ele in mers scos pe liber cand am franat sa ma asigur a murit motorul si una la pornire dupa 3-5 minute dupa ce am mers masina tot cei 40 de km pana la tara dimineata si motorul era cald pe la 90*C ( cu ocazia asta am eliminat bujiile ca din cate am inteles nu pornesc ok la rece daca ai probleme cu el.
Nu prea inteleg roulul sondei lambda daca sa aibe vreo legatura cu opririle de motor.
Sa nu uit sa precizez ca pe langa ca din interior motorul merge rotund , cand am ascultat sunetul la esapament in aceasta seara mi s-a parut putin zgomotos fata de obicei ( niste trepidatii in sunet cel putin asa l-am putut cataloga eu ).

Multumesc ,