Motorina euro diesel sau super euro diesel?

Motorina are cifra cetanica nu octanica.
Daca este aprins becul de airbag s-ar putea ca unul din ele sa fie decuplat sau sa fi fost decuplat din greseala. De exemplu daca scoti mufa cu firele la airbagul lateral de sub scaun. Chiar daca il pui la loc calculatorul ramane cu atentionarea pt. verificare. S-ar putea ca acel airgbag sa nu functioneze la o adica...

Mai exact:
Euro 3 - 300 ppm (parti per milion) sulf
Euro 4 - 50 ppm
Euro 5 - 10 ppm

Dar intrebarea care inca planeaza este: cum ii va fi unui motor Euro 3 daca il alimentezi cu motorina Euro 4 sau Euro 5?

unii zic ca sulful ajuta la ungere... mira-m-as
altii zic ca in procesul de combustie din sulf rezulta si acid sulfuric printre altele...

nici una din tabere nu aduce date concrete, link-uri, argumente!
oare cand discutiile pe acest forum vor fi bazate mai mult pe argumente si mai putin pe ureche?

Sper sa reanim acest topic mai vechi avand in vedere ca nu am gasit un alt topic similar.
In legatura cu problema mea cu turatia variabila intre 2500-3000, am fost la bosch diesel in chitila si tipul de acolo m-a sfatuit sa pun motorina euro4, in nici un caz euro5, si sa adaug ulei de amestec in motorina in procent de 1/100. A, si sa nu bag aditivi in motorina sub nici un fel deoarece strang mizeria din rezervor si o baga in circuit existand sansa sa buseasca pompa de injectie.
Mentionez ca am Y20DTH din 2004. Tipul de acolo mi-a zis ca motorina tinde sa devina din ce in ce mai uscata fapt care afecteaza motoarele mai vechi. Am bagat deja 20l cu 200 gr de ulei si a simptomul a inceput sa apara mai rar, sper sa nu fie placebo 😊.
Ce parere aveti, stiti cumva ce motorina euro4 e mai "uleioasa", avand in vedere ca euro3 nu cred ca se mai gaseste ?

Un prieten mi-a spus candva asa : vrei sa zbori iei biodiesel, vrei sa fii nesimtit bagi euro 3, vrei sa fii calculat spring diesel...sper ca nu m-a mintit 😉)

culoarea combustibilului este dat de producator si bineinteles de aditivi

*
Papagalului de la Chitila sa-i spui sa schimbe de meserie 😂 Pana nu te pomenesti cu un motor in 2 timpi... 😈
Procentul INFIM de sulf din motorina nu ajuta la nimic FUNCTIONAL, decat, eventual, la corodarea interioara a motorului si imbacsirea catalizatorului(daca e in % mare si respectiv, daca exista)
IN NICI UN CAZ nu ajuta la ungere, de altfel in aditivii din vazelina/ulei exista practic orice (grafit, molibden...) doar sulf NU...
Si... sa-mi puna si mie deoparte vreo doua felii de motorina, taiate subtire, ca slanina, atunci cand e uscata-beton... 😛
Nu considera asta ca un atac personal, ci ca o incitare sa accepti sfaturi de la oameni care au in domeniu studii mai ridicate de scoala profesionala... Ca la motoare, fotbal si fomei se pricepe oricine (ma rog... isi inchipuie ca se pricepe...)

din cite am mai citit si eu s-ar putea sa-ti faca bine uleiul ala din motorina dar numai la pompa de injectie si pentru scrt timp, dar iti va face cu siguranta mult rau mai tirziu si anume;impreuna cu motorina ajunge in motor si arde.deci masina va scoate mai mult fum si iti va distruge cu timpul turbina catalizatorul,se va depune pe injectoare, vei polua mai mult. PArerea mea este sa mai cauti alte metode de remediere a problemei de care ai vorbit Alt subiect pe care vrau sa-l mai aduc in discutie este ungerea pe care o face motorina este adevarat ca motorina face ungere mult mai bine ca benzina . Aceasta ungere este date de cantitatea de parafine care este in motorinain sensul ca mai multa parafina ungere mai buna. Dar nu este buna nici parafina in motorina ca al temperaturi scazute ii creste viscovitatea la motorina si se face marmelade in filtru. Cit despre sulf cum au spus si mai sus nu face decit rau si toto producatori de motorina incearca sa-l elimine din ea, numai ca se face cam scump acest lucru

Cum ai concluzionat că doar aditivii?
Pe de altă parte discuția are altă direcție / sens...