Airbag Agila

Am fost la reparat cu unitatea de control a airbagurilor. Reparatia a fost facuta cu succes, nu din prima, am plecat de-acolo fara cutiuta respectiva si am revenit dupa cateva zile, cand i-au dat de cap. Ce i-or fi facut, nu stiu, cert e ca la inceput nu raspundea la comenzi, in termenii lor-nu boota.
Adaug aici cateva obsevatii facute direct, nu de specialist, doar referitoare la demontarea unitatii de control a airbagurilor:
-pentru a ajunge la unitate se urmeaza pasii de la subiectul timonerie, adica extragere 2 clispsuri din partea din spate a tunelului de plastic dintre scaune, desfaci patru surubele (doua de fiecare parte), tras in sus de burduf levier schimbator de viteza si de plasticul negru care-l inconjoara, la fel si de celalalt de sub maneta frana de mana, desfacut al cincelea surub de prindere in podea si scos tot plasticul afara. Desfaci 3 suruburi de prindere in podea a unitatii airbag, scoti mufa din el, il iei in mana si reparatia se face in atelier;
-nu a fost deconectata bateria nici un moment, nici la verificarea cu testerul, nici la extragerea mufei din unitate, nici la remontare si am avut ceva emotii cand umblau cu niste sarme pe la mufa de sub bord si cea dintre scaune cu un multimetru digital;
-desi nu cred ca au fost schimbate piese din unitate, s-au operat lipituri cu letconul la greu;
-martorul airbag din bord clipeste la punerea contactului si apoi se stinge, cum e si normal dar reparatia e fara garantie si ma tot gandesc daca ar fi posibila pacalirea calculatorului masinii prin vreun artificiu tehnic, sa recunoasca sistemul airbag ca fiind in regula, fara ca acesta sa fie functional (nu s-a umblat decat la cutiuta aceea);
-pretul manoperei mi s-a parut mare, dar revazand pagina anterioara (il citez pe Dancuciureanu :50-100 euro) m-am mai impacat cu gaura din buzunar, de 150 lei. Daca aveti de facut o reparatie de acest gen, negociati pretul dinainte pentru ca nu trebuie sa-i platesti electronistului timpul de documentare, bajbaiala, telefoanele date pentru a intreba pe altii mai priceputi, etc. De fapt in acest domeniu multi invata pe riscul clientului si daca din nestiinta compromite vreo componenta sau intreg sistemul iti spune ca nu se poate repara si necesita inlocuire. Pai ce, il poti contrazice? Si daca-ti spune ce a facut de banii pe care ti-i cere cand operatia reuseste tot nu pricepi nimic. Asa ca macar stii de la inceput un pret maximal care daca nu-ti convine, pleci la altul sau ii spui clar ca mai mergi asa cu airbagurile defecte, trebuie sa mai lase la pret ca nu e o defectiune des intalnita pentru care stau clientii la coada;
-nu orice meserias se baga la airbaguri. Daca-ti sare in fata airbagul din senin, n-o sa-i fie nici lui bine si invers, daca nu declanseaza cand trebuie il bati cu gipsu-n cap, Doamne fereste!
-in incheiere, cu caracter de recomandare izvorata din experienta personala: daca tot mergi cu masina la tester pentru defectiune la airbaguri, orienteaza-te catre un meserias cunoscut in oras (sau comuna) care nu doar iti spune ca ai coduri sau le reseteaza ci se si pricepe la remedierea cauzei, in speta la repararea piesei defecte. Il platesti doar pe acesta din urma, indiferent ce-o fi (daca e cunoscut ca fiind "scump" te duci la el cand n-ai incotro).
Tuturor va doresc sa nu treceti vreodata prin experienta de a testa airbagurile masinii nici ca sofer nici ca pasager!

La 4ohm se face fara sa intri in calculator.

Vezi contacte in primul rand si pe urma rerstul

@Lyonel, eu n-am vazut airbag in toate mintile lui sa clipeasca la punerea contactului, tu sigur ai incredere intr-o unitate airbag cu lipituri de ciocan ? doamne!

Am citit acum manualul masinii, tu ai dreptate, clipeste pentru 4 secunde. E prima masina care am vazut sa faca asa.