Ulei bun pentru Z18XER?

Deci cu LM 4200 5W-30 aveai ceva zgomote, cu LM 4100 5W-40 aveai zgomote mai pronunțate, la rece, într-o luna de septembrie(?) și cu LM 4600 nici un zgomot, deși mare diferență între 4600 și 4200 nu este.
Interesantă treabă.
LM 4100 5W-40 ar trebui să 'strălucească' la vară pe caniculă, mai ales în sudul țării unde ziua cu 40+ grade a devenit normalitate. Dar dacă spui că nu-i place atunci poate că nu pe motorul de 1.8.

Mobil 1 ESP 5W-30 ai încercat vreodată?

Mă bag și eu în discuție. Deși am infamul Z16XE care e gurmand și pretențios la capitolul ulei, nici 1.8-ul nu e departe de aceste performanțe. Eu am încercat Ravenol 5w40 și mi-a mâncat cu el 2L la 1000 de km. Apoi am trecut la LiquiMoly TopTec4600 5w30 și pe ăsta mi-l mănâncă mai puțin, cam 1L la 1000 de km. La capitolul zgomote sinistre sub capotă, doar combinația ulei LiquiMoly + Ceratec mi-a adus motorul la tăcere.
Singurul ulei pe care nu mi l-a consumat deloc între schimburi a fost Castrol GTX 10W40. Cu Castrolul, am uitat să îi verific joja. Dar cum nu sunt împăcat sufletește când vine vorba de Castrol, am schimbat din nou la Liqui și dezobișnuița de a verifica joja era să mă coste un motor. )
Inițial am zis că are motorul ceva, că pierde pe undeva sau că trebuie segmentat, dar văzând diferențele enorme dintre uleiuri, am ajuns la concluzia că e doar stupid de pretențios.
Legat de norme, în anul de grație 2024, nu prea mai sunt valabile. Standardele s-au schimbat. De exemplu GM LL 25 A a fost înlocuit de Dexos2, doar că LL are ACEA A3 și Dexos are ACEA C3. După spusele producătorului, sunt compatibile, realitatea însă diferă puțin, strict tehnic.
Deși am căutat după specificații tehnice și am experimentat uleiuri, încă nu am ajuns la acel ulei provodențial care să împace și capra și varza.
Acum două săptămâni i-am băgat pe gât Mobile1 și sunt curios cum se manifestă.
Voi ați mai încercat și alte uleiuri care au dus la performanțe de luat în considerare?

@Paranoid
Am avut si eu z16xe, si indiferent ce ulei bagam, de la 10w40, la 0w40, tot consuma ulei.
Neamtul a folosit numai 10w40, manetoanele erau ca noi, segmentii de ungere in schimb erau blocati pe piston.
Daca nu saream de 3000 rpm, nu prea se cunostea.
Pe autostrada, cu 4000 rpm sau peste, manca enorm, aproape 2l/1000km.
Pana nu l-am segmentat ca la carte, nu am scapat de consum.
Dupa aceea, nu mi-a mai mancat nimic.
Dar em respectat exact ce scrie manualul de service: cheie dinamometrica, raportor, prezoane noi.

Motoare bune, dovadă că există multe reiterații cu modificări foarte mici, dar cu o arhitectură a pistonului mai ciudată: piston scund(ptr diminuarea masei și a uzurilor, implicit, îmbunatățirea reprizelor), care înghesuie segmenții, făcându-i vulnerabili la gripare prematură, mai ales dacă se folosesc uleiuri de calitate inferioară și/sau neschimbate la timp.


Amin. Nu există alte soluții. Nici măcar minune.

Buna seara
Si...cu ocazia aniversarii a 35 de ani a Revolutiei, sau ceva de genul, macar a aflarii adevarului(?), La multi ani!
`Adevarul` e un concept dificil, si daca tot ne place sa vorim de el, vreau sa mai va spun urmatoarele:
Am observat ca Astra mea porneste greu dimineata, mai ales lumina pe faza scurta era de intensitate variabila, si am masurat tensiunea pe acumulator, si am comparat-o si cu cea din ameniul ascuns.
Ambele 13,7, cu faza scurta `on`.
Am indentificat borna de minus incazlita, am strans-o, mult mai bine.
Surpriza?
Cand am pornit-o cu motorul cald, dupa 1 ora, in care acumulatorul era aproape incarcat, ( capacitatea in limitele impuse: 60Ah, 540A Rombat, vechime 3 ani) viteza de pornire mult mai mare...acelasi zgomot de la rolele Valvotronic.
Ce sa mai zic...uleiul, prin vascozitatea lui, are partea lui de vina. Ca e data de viteza de pompare, ca e de vascozitatea lui intrinseca, ca e de la supapa antiretur, de calitatea rolelor care nu-s OE, ceva de vis.
Va tin la `curent`!