Citire valori OP-COM, relanti instabil X18XE1

Revin cu noutati. A ajuns astazi "noua" clapeta la mine.


Am luat-o si am dat cu ea pe masina, glumesc.. Am curatat-o ca la carte inainte de montaj, arata asa acum:

cu toate ca nici a mea de pe masina nu arata rau ca am avut grija sa o curat periodic.



Acum pot spune ca am doua clapete functionale, problema nu este de la ea, interesant faptul ca sonda lambda si-a facut simtita prezenta doar dupa ce am montat noua clapeta. Am pornit, am ramas parcat si cand sa plec, a aparut check engine, op-com era deja pe faza si m-am uitat sa vad ce componenta se baga in seama

Am sters eroarea si mai tarziu dupa o alta repornire a reaparut, daca prima oara cu low voltage, a doua oara cu voltaj inalt (sau cel putin asa spunea varianta in romana de op-com pornita la a doua aparitie a martorului. Este foarte persistent si apare imediat dupa pornire chiar daca eu o sterg inainte.
Cum se comporta masina acum? Foarte urat! Pornita, pusa pe P se tureaza singura si scad turatiile..face asta pana te plictisesti si tot nu se opreste, din cand in cand motorul se preface ca moare (se subtureaza) si apoi revine iar la turatii "degeaba". Pusa pe N, ma uit ca motanul in calendar cum sta turata la 1000 constant, iar pusa pe D si frana calcata, o simt cum vrea sa accelereze. Parca ciupesc eu acceleratia si smuceste cam odata la 5-6 secunde.
Stiu ca la fel ca pana acum nu a venit nimeni sa spuna concret ce are in urma rapoartelor de tip RECORD din auto-data, dar pun si acum rapoartele ca poate ajuta pe cineva pe viitor.
La relanti: https://drive.google.com/fil.../view?usp=sharing
In mers: https://drive.google.com/fil.../view?usp=sharing

Am comandat sonda lambda pe baza codului original mentionat in postarea anterioara (nu am gasit prin dezmembrari nimic, local si am zis ca daca tot il schimb, macar sa pun sonda originala ca na, are si aia o durata de viata si elimin eventual aratatul cu degetul spre ea daca masina se comporta tot prost), sper sa ajunga maine, asa cum promite Intercars; ca sa il pun si apoi revin cu update.

Am avut doua catalizatoare infundate pana acum (ceramica sparta, cazuta, imprastiata pana in intermediara), se comporta altfel pe atunci, nu mai avea putere, intr-o singura zi a ajuns de la max 100km/h pana la maxim 30km/h. Asta face probleme cand sta pe loc.. Atunci cand merg cu ea, are putere, ii dau in gura, mananca asfaltul si nu se comporta ciudat in mers, cand ma opresc apare problema.. Ah, pe langa asta, are si o gaura in galeria de evacuare chiar aproape de blocul motor, nu afuma, dar ar avea pe unde sa scoata fum daca ar fi catalizatorul infundat.

Am schimbat switch-ul de la pedala de frana cu altul la fel SH, ce sa zic? Triplele se aprind la fel.. Masina se comporta la fel. Daca o las mai mult timp pe P, incepe sa se tureze singura dupa cateva minute bune, se duce pe la 1000, ramane pe acolo, revine cand are chef. In continuare in mers, nu sunt probleme. O sa incerc si cu un alti sezori de ax cu came si arbore cotit, poate am avut ghinion sa gasesc in dezmembrari ceva tot defect si de acolo problema.. Pana rezolv, fac tot ce imi trece prin cap