Eroare P1485-00 (Unknow dtc) Malfunction

Update,am dat carenajul rotii jos unde mai este o mufa care vine de la motor si urca in cutia de sigurante.Plusul motorului mai vine in mufa impreuna cu alte 2 fire subtiri,banuiesc ca sant firele de la rezistenta aia mare.Masurat firele subtiri cu un ohmetru si nu indica nimic.Pe plusul care vine de la panoul de sigurante are 12v pe el,deci si in motor ajunge 12v.Am tras un fir de la baterie si am alimentat motorul si nu a facut decat un scurt mic cand am atins borna bateriei,si in rest nici macar nu sa clintit.Daca motorul o fi comandat de ecu printr-un modul de comanda,poate nu o functiona la 12v.Nu ramane decat sa dau ventilatorul sa-l fac bucati si sa vad cum se alimenteaza..Daca aveti si alte idei,le ascult,ca deja ma calca pe nervi SVS in bord.

Rezolvat pentru 2 zile )). Am dat azi ventilatorul jos de pe masina,am alimentat motorul pe direct si nu face nimic.Din ce am vazut,intre mufa mare care vine de la Ecu si motor este un modul in care intra 4 fire,2 groase cu un +12v si -,si inca 2 fire subtiri care nu stiu ce fac.Din acel modul ies tot 4 fire 2 groase,2 subtiri,si cu +12v si - pe cele groase care merg in motor.Intre modul si motor nu mai exista nici o mufa.Deci motorul este alimentat direct cu 12v,daca nu stiu daca cele 2 fire comanda vreun ambreiaj in motor.Ma gandesc ca daca e alimentat direct cu 12v motorul,ar trebui cele 2 fire sa comande vreun ambreiaj.
Asta e mufa cu cele 4 fire care se duc in motor.

Si astea sant pozele cu ventilatorul si cu seria de pe motor.

Desi am acelasi motor, recunosc ca nu am studiat.
Dar dupa mufa arata ca la cele mai vechi, deci CRED ca ai 3 trepte (divizor rezistiv de turatie) - 1 si 2 pe firele subtiri, 3 (maxim) pe firul gros.
Mi-e greu sa cred ca e ceva inteligent acolo, gen comanda PWM sau divizor electronic de turatie, dar poate ma insel. Fac astia orice ca sa iti vanda piese mai scumpe si nu neaparat mai fiabile.

Pe firele groase,negru este legat la masa,plusul este permanent 12v din panoul de sigurante,pe firele subtiri am un +12 pe cheie,si al doilea cred ca e comanda de la ecu,cum,nu stiu.Pe siteul asta sant toate explicatiile pentru motorul asta:
https://gmtis.ntweb.ru/tis/e.../92546484.en.html
Acolo zice ceva ca ecu da comanda prin punere la minus,nu stiu daca am inteles bine.
Eu vreau sa aflu cum as putea sa-l verific.
Si asa arata motorul desfacut,cocleala aia care se vede a fost curata,am sperat ca e de acolo dar nimic.

Cred ca documentatia este dintr-un alt film ... dar acolo spune asa:
Prin punere la masa, da, dar cu o frecventa mare, fixa si prestabilita si cu un factor de umplere variabil. Pentru testare corecta. ti-ar fi necesar un generator de PWM (amplitudinea ar fi 12V, frontul util ar fi cel descrescator) dar frecventa ... poate s-ar putea afla si ea prin vreo docmentatie. Chiar nu am studiat problema, dar pare frumusica
Din ce spune acolo, se pare ca ECU detecteaza eventualele probleme printr-un artificiu, anume acela ca rezistorul de pull-up este pe modulul ventilatorului. Astfel ECU vede daca firul de comanda ajunge pana in modulul ventilatorului, daca este in scurt la masa sau in scurt la +12V. (astfel poate sa si declare acele coduri de eroare).
Tot "aci" se mai spune si ca daca controlerul ventilatorului detecteaza lipsa de comunicare cu ECU, acesta va comanda totusi ventilatorul sa functioneze la 90%, ori, la tine nu misca deloc, deci, daca esti absolut sigur ca celelalte 3 fire)Minusul gros, plusul gros permanent si plusul subtire dupa contact) ajung pana in modulul ventilatorului si ca documentatia este si despre ventilatorul tau ... cam ai un ventilator defect.

De ce zici ca este din alt film? Daca asta e codul de eroare si acolo zice ca asa lucreaza,asa o fi.La euro 5 e un motor chel simplu cu 2 fire si o rezistenta.Astea euro 6 sant mai date dracu.

Salut
Aici ai incercat? https://www.pieseauto.ro/ele...11424fc93f558590e

Schimbat ventilatorul cu altul identic,este fix la fel,aceeasi eroare.Deja mi-au iesit peri albi cu masina asta,dat afara cuplele de la ecu si sant curate luna.Nu stiu ce sa-i fac,cred ca o sa merg asa pana crapa de tot.

Asta ma gandesc si eu,2 ventilatoare fix cu aceeasi eroare.O sa urmaresc firul de semnal sa vad in care mufa duce.Poate este ciupit undeva si nu face contact cum trebuie.

Am fost azi la reprentanta Opel de pe Blvd Timisoara si nui-au facut nimic.Initial prima data m-au sunat si mi-au zis ca mai dureaza pentru ca estevun scurt undeva pe cablaj sau in panoul de sigurante,si cand am fost sa o iau mi-au zis ca le pare rau ca nu pot sa faca nimic,pentru ca a fost umblat la ea.Le-am spus ca am unblat eu pentru ca am schimbat electroventilatorul.Au zis ca nu conteaza,ca trebuia sa nu fie umblat.Si pentru ca nu mi-au facut nimic nici nu au mai m-au taxat.Nu stiu,daca masina nu mai este in garantie de ce nu au vrut sa umble la ea? Ce conta daca a mai fost umblat ea,ca in 6 ani era imposibil sa nu mai umbli pe acolo.