Opel TB - probleme dupa curatat clapeta de acceleratie

la tine nu e piesa asa

Idle Air Control - valva de control a aerului, adica un potentiometru care regleaza nivel de aer la mersul in relantiu......un mic "motoras" de relantiu, daca te uiti la posturile de la inceput plus inca un subiect pe forum deschis ...vei vedea mai multe plus si poze...

Ta naaaaa

Salut

Ieri m-au apucat toate spumele si l-am rezolvat.

Simptome:relanti neregulat, turatie pornire 1600-1700 rpm, daca il loviti cu degetele indoite isi schimba turatia, si daca accelerati pana aproape de 3-4000 si il lasati sa isi revina, "da in nas". Basca ce v-am scris la inceput.

Deci se face asa: se scoate regulatorul de relanti (pentru care gasiti o schita mai jos) si se baga in benzina sau ceva de genul pana la semnul din schita de mai jos. Se lasa vreo 3-4 ore, timp in care se misca clapeta aceea din interior de cateva ori (ca recipient este ideal o cutie de bere - fara alcool - taiata). Dupa aceea se sufla cu un compresor sau ceva sub presiune si se lasa la soare sa se evapore tot ce are el prin el ... O sa fiti uimiti ce iese din el si ramana pe fundul recipientului. CAND IL SCOATETI PE EL SCOATETI SI BORNELE DE LA BATERIE SI LASTI-LE IN AER - asta ca sa se reseteze computeru masinii ...

OK. Il puneti la loc, puneti bornele la baterie, puneti contactul pentru un minut, porniti motorul (pe care il lasti sa mearga vreo 10-15 min) si asta e tot.

La mine dupa curatare: porneste pe la 700 rpm (ok, mai tre' reglata), poti sa il lovesti pana nu mai poti ca nu isi mai modifica turatia, si urci masina pana in 6000 rpm si scade singura la 700 rpm si nu mai da in nas, si in plus nu mi se mai aprinde martorul cu cheita cand o turez peste 3000

)

Va salut pe toti cu drag.
Legat de problema cu turatia care variaza la ralanti, de ezitari si chiar detonatii la accelerari bruste, becuri aprinse prin bord sa verificati obligatoriu etansarea perfecta intre corpul filtrului de aer si corpul clapetei de acceleratie - burduful acela flexibil . Pentru cei care au demontat cu totul si corpul clapetei de acceleratie sa se verifice si calitatea etansarii cu galeria. O foarte mica cantitate de aer fals aspirat "zapaceste" calculatorul de injectie si deregleaza grav amestecul carburant, ducand la simptomele descrise mai sus. Deasemenea furtunasele cuplate pe aspiratia de aer sau electroventilul de recirculare a vaporilor de benzina trebuie sa fie perfect etanse si sa nu traga aer fals.
O seara buna tuturor.

salut am si eu o problema la vectra b din 96 1.6 16 valve x16xel de ceva timp acel ventilato ce scoate zgomot ca un freon , pana acuam pornea doar cand era motorul rece acuma porneste si cand eset cald problema este ca a si urcat consumul de combustibil si acel bec galbe cu motorul pe el se aprinde si se stinge, sper sa ma ajute si pe mine cineva (cei care aveti figuri la raspuns pastratile pentru voi).

pt sporea, din cate stiu, kestia aceea incalzeste catalizatorul, vezi poate e spart sau ceva de genu, sau incearca sa scotzi o borna de la baterie sa se reseteze calculatorul masinii

@SPOREA incearca sa vi dupa masa pana la resita si te rezolv eu.
Numai bine.

da search dupa resincronizare throtle.poate reusesti ceva.
in mare se face asa: scoti borna de la baterie si o lasi juma de ora.
pui porna, pui contact 1 min( nu apesi acceleratie sub nici o forma), iei contact, pui contact 30 secunde dupa care pornesti si o lasi in relanti pana ajunge apa la 90 grade( in tot timpul asta NU apesi acceleratie). bafta. sper sa fie de acolo.

Si eu am problema cu turatia motorului. NU am problema sub nici o forma cu relantiul,dar cand incerc sa plec (depinde nu mereu se intampla,dar in ultima perioada destul de des) pedala de acceleratie e cam tare si tre sa apas mai serios. Motorul o ia razna si se tureaza la greu,se duce si in 5000 si nici nusi mai revine tre sa il opresc. Naspa ca mi se intampla in timp ce sunt in trafic
Am zis sa incerc sa curat pedala aia de acceleratie sau ce mai e pe acolo.Cand am desfacut aparatoarea de plastic am descoperit ca la clapeta de acceleratie una din piulite este murdara tare pe tur/ sau pe retur nu stiu exact. Am pus o poza sa va uitati si voi. Adica unu e curat si celalt plin de mizerie e clar ca acolo e ceva neinregula. Am sa ma duc cu ea la servis, dar tare as vrea sa va da-ti si voi cu parerea.






Uploaded with ImageShack.us

Dupa cum se poate observa,piulita de la furtunul din dreapta e murdar de benzina,si de la el pleca tot cred.