Martor CHECK ENGINE aprins in bord

Salutare din nou,am reusit oarecum sa ii dau de cap la problema cu "palpaielile"de la esapament,mecanicul a verificat distributia si este sarita de la punct 1 dinte,dar a intervenit o alta problema,mecanicul meu zice ca nu poate folosi cale pentru a pune distributia la punct pentru ca axele nu au acel spatiu pentru a se putea folosi aceste cale,zice mecanicul ca nu a mai vazut acest tip de axe la un motor opel,mai degraba este asemanator cu cele de la ford,Acum v-as ruga sa imi spuneti cum ar trebui trasa aceasta distributie la punct intalnind aceasta problema cu spatiile lipsa pentru cale,daca se poate un video sau o explicatie cat mai detaliata.Va multumesc.

Buna seara,am reusit sa se puna la punct distribuția,problema este aceeași,am facut o compresie la cilindrii si rezultatul este urmatorul:cilindrii 1-255,cilindrul 2-0,cilindrul 3-255,cilindrul 4- 175.Mecanicul imi sugereazã sa desfacem chiuloasa;el considerã cã sunt cv probleme cu supapele,ca s-au îndoit cand a sãrit distribuția de la punct.Vreau sa stiu daca a întâmpinat cineva aceleasi probleme si cum s-a rezolvat,se lasa cu trimiterea chiuloasei la rectificare sau cum se procedeazã?Multumesc anticipat.

Salutare,

Astazi am intampinat si eu aceeasi problema. Am un Astra G din 2006 1.6 16V Z16XEP
- m-am trezit in mers, martorul check engine aprins, cand acceleram clipocea si tragea greu intrerupt asa parca hacait, cand nu acceleram , statea doar aprins constant.
Am alimentat, tot asa face.
Intrebarea de baraj: peste o saptamana trebuie sa merg la ITP...poate sa comenteze legat de asta?
De mentionat, ca nu prea o folosesc decat pe drumuri scurte , duc aduc copiii de la scoala gradi , prinurmare nu ma deranjeaza sa faca asa, doar sa ma duca din A in B fara alte probleme generate. Maxim 1 an o mai tin.

Tragea greu intrerupt suna a merge motorul in 3 ... si atunci sunt sanse mari sa nu iti iasa noxele (la itp)