Z16XE: Treapta 2 ventilator nu functioneaza

danytm cred ca accesul la tabloul cu relee se face prin fata pe sub grila de la stergatoare.

nu am modelul tau de masina si nu te pot ajuta, dar orice tablou de sigurante care contine si relee sigur a fost construit in asa fel incat sa poti avea acces usor la el
PS: sageata albastra din poza este doar informativ ca si amplasare

da, asa e, de aici te descurci singur, o seara faina

Eu nu contrazic de dragul contrazicerii...,o fac cu argumente si accept sa fiu contrazis doar cu argumente! "P1481- Fan Relay 1 Signal Low / Open Circuit B-033". Circuit deschis in cazul vazut de calculator este vorba de circuitul bobinei releului,pe cand circuit deschis in cazul afirmatiei dumneata,ar fi circuitul electroventilatorului,care implica siguranta,releu forta,rezistente si eletroventilator.Oricare punt de pe acest circuit s-ar intrerupe ar fi circuit deschis...! Acceptand ideea dumneata...,cum e posibil sa-ti indice calculatorul ca e arsa,intrerupta,doar rezistenta...,se observa ca ceva nu-i in regula! Dealtfel in realitate,calculatorul vede circuit deschis pe circuitul bobinei releului,dar nu poate preciza daca acel contact problematic consta in bobina intrerupta,contact imperfect pe instalatie sau chiar in ECM. Precizez inca odata daca mai este nevoie, ca eu discut subiecte pe forum si nu ma intereseaza persoanele,cum nu ma intereseaza nici laudele...,dar ma intereseaza criticile constructive(pe care le apreciez)...!

''@big_electro61 - pentru cultura mea - aici releele sint alimentate pe comanda cu plus prin sig f42 iar minusul este dat din calculator? '' Da... si aici se incheie posibilitatea calculatorului de a supraveghea si comanda.Prin acel minus este supravegheat si comandat circuitul bobinei si starea acesteia.Pe forta nu poate fi supravegheat nimic,iar comanda ventilatorului este o consecinta a comenzii bobinei.Ca fapt divers,se decupleaza electroventilatorul si o sa vedeti ca nu exista eroare atata timp cat releul cupleaza(circuitul acestuia de comanda e OK).Nu inteleg ce vrei sa spui prin termenul "contre",atata timp cat contradictiile au generat progres.Afirmatii poate face oricine,afirmatii argumentate fac doar cei pregatiti sa le sustina...!

@gambilo1,discutiile despre persoane...,iritate sau nu,ma lasa rece! REGULAMENT: "5. Atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator sunt evident interzise. Un comportament civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.
6. Evalueaza mesajele tale inainte de a le face publice pe forum.
7. Foloseste-ti bunul simt si cei sapte ani de acasa si vei fi apreciat pentru asta"... Prefer sa discut teme tehnice,prefer sa fiu contrazis si corectat(cu argumente),cand e cazul! ATENTIE(pentru cei ce stiu sa citeasca o schema)..."Am probat si altfel electroventilatorul: am scos releul (cel din fata bateriei) am suntat in soclu borna 30 si borna 87 a releului si astfel releul a trecut pe o treapta mare de viteze,am suntat borna 86 cu borna 87 si releul a trecut pe o treapta de viteza mai mica,"...este vorba de releul K30D! Pozitionarea contactelor si numerotarea pinilor...,e gresita! La suntarea(pe documentatie) pinilor 86 cu 87,se va intalni plus(sig 5A) cu plus(sig 40A) si electroventilatorul nu va functiona.Cum si cand primeste plus(forta) releul K30B...?! Conform documentatiei...,NICIODATA! Noi suntem niste amarati...,dar Opel e brand renumit...! P.S. suntarile in cuplele releelor sa se faca in cunostinta de cauza,suntarea 86 cu 87,nu este recomandat a se face(valoare siguranta,sectiune conductor)...