Z17DTJ Sunet metalic la rece tacanit Opel Astra H 1,7cdti

Zgomotul se manifesta si cu motorul cald? Aveai si trepidatii la motor rece? La mine vara nu se manifesta zgomotul, doar trepidatia pana temperatura motorului ajunge pe la 80 grade.

La pornire dimineața, oricât de frig ar fi, relantiuk sta la 850 ture. Abia dupã 3 4 mine se ridica la 900 și ceva. Este normal ?

Pentru colegii de suferinta: iarna asta am scapat de tacanit in proportie de 80%. Ce am facut: la schimbul de filtru combustibil, am umplut borcanul cu '' WYNN'S DIESEL PURGE'', o solutie ce curata injectoarele. A fost doar un test de curiozitate, oricum nu aveam motorina sa umplu filtru pana in buza. Din cauza ca nu era perioada rece, nu am simtit nicio diferenta in sunet pana cand a venit frigul. Acum, la rece, tacanitul este cu 80% redus. Deci, probabil, era vreun injector de vina si l-am curatat. O observatie de facut: solutia nu se foloseste asa. exista tuturiale pe net cum se foloseste. Probabil, la urmatorul schimb de filtre (daca mai am masina) am sa folosesc solutia ''a la carte'', cu un rezultat imbunatatit. Drum usor!

Bunã,Mirel Timișoara.Avem același model de Opel și se pare cã aceleași probleme.Am vãzut cã ai scris pe la probleme cu filtrul de particule (și a mea face regenerarea des,cu mult fum) . Același țãcãnit metalic se aude și la mașina mea. Doar la rece,nu foarte pronunțat. L-am ignorat și rãu am fãcut,am rãmas în mijlocul câmpului, când mã întorceam de la Cluj spre casã. Am auzit un zgomot mai pronunțat,am tras dreapta apoi s- a aprins becul roșu de la ulei.Am oprit motorul,am sunat un mecanic și mi-a spus sã nu mai pornesc cã pot sã sparg motorul. Dupã ce am stat o orã, așteptând platforma,a oprit un domn și m-a întrebat ce am pãțit. I-am explicat și a spus cã probabil nu are motorul ulei. Aveam în portbagaj ulei pentru Opel (trebuie sã completez ulei din când în când, așa cã am la mine tot timpul), a completat cu ulei (oricum îi pusesem și eu înainte sã plec din Cluj,dar nu mult), apoi mi-a spus cã pot sã pornesc. L-am ascultat și a pornit,s-a stins becul de la ulei, motorul mergea normal. Dar dupã câteva sute de metri s-a aprins iar becul de la ulei 😰. Acum aștept pânã mâine sã vãd ce zice mecanicul. Ai mai avut probleme? Dacã da,au fost injectoarele? Cum ai rezolvat? Sã știu la ce sã mã aștept.

Când am plecat dimineațã din Cluj îmi arãta 0.3, chiar mã miram. Dar a mers normal, nimic diferit în afarã de consumul scãzut. Pânã în Gherla,la intrare,a mers normal. Apoi, în mers,a crescut zgomotul motorului,un țãcãnit metalic,am tras pe dreapta și apoi s-a aprins becul roșu de la ulei. Oricum merg pe platformã pânã acasã, mâine vãd ce zice mecanicul.

Am verificat, nivelul era minim,am completat. Pierdere nu are, trebuia sã fie patã de ulei sub mașinã. Oricum,s-au dus cuzineții, așa cã ori gãsesc un motor second ori o dau la dezmembrãri. Am oprit imediat când am auzit cã merge motorul diferit,nu înțeleg de ce s-au dus așa repede. Oare pompa a crãpat mai demult sau chiar așa,pe loc,a murit și pompa și s-au dus și cuzineții? Totuși parcã este prea rapid, nu cred cã se duc așa repede, în câteva secunde. Mã gândesc cã dureazã ceva pânã rãmâne motorul fãrã ulei,nu este chestie de secunde. Acum, nici nu mai conteazã,dar vreau sã înțeleg ce am greșit 😰😰. Nu sunt începãtoare,am 350.000 km în 15 ani, mașina este întreținutã, schimburi fãcute înainte de nr de km, cunosc sunetul motorului și când este ceva in neregulã. Pur și simplu nu înțeleg ce s-a întâmplat.

Nu a desfãcut motorul, dupã zgomotul fãcut mi-a spus cã asta ar fi. Becul roșu s-a aprins dupã ce am auzit cã motorul merge altfel, când am tras mașina pe dreapta s-a aprins becul,la relanti, înainte de a opri motorul. Bec galben s-a aprins sãptãmâna trecutã, m-am uitat la nivel, era la minim am completat 200 ml. Consuma cam 1 l ulei(poate mai puțin) la un schimb (15000 km).

În sfârsit am aflat cauza: injectoarele. Se pare cã uleiul nu are nici o legãturã cu problema masinii. Este o garniturã slãbitã undeva si de aceea trebuia sã completez ulei din când în când. Acum sã vãd ce facem cu injectoarele, unul nici nu a putut sã îl desfacã, celelalte trei aratã groaznic. Am gãsit lângã Suceava pe cineva care reconditioneazã injectoare, nu stiu dacã meritã sã le duc, mi-a cerut 650-750 de unul, garantie 1 an. La cum aratã unul din ele nu sunt prea sigurã cã poate fi reparat. Puteti sã mã ajutati cu un sfat? Oare nu arunc niste bani degeaba? Sigur cã ideal ar fi sã pun altele noi,dar la cât sunt de scumpe nu mã prea încântã ideea.

Ok. Luni îi spun sã verifice compresia. Mulțumesc de sfat.

Asa este, saiba de foc sau chiar partea de injector ce face contact pe saiba ar putea fi corodate, iar garnitura de cauciuc de pe injector s-a aplatizat si uleiul a ajuns in zona respectiva. Se numeste ,,Black Death,, chestia asta cu injectoarele negre de calamina/ulei ars si sunt o gramada de filmuletze pe YouTube.

Am gasit si la masina sotiei Astra G 1.7cdti (Z17DTL) unul de-asta si se auzea inclusiv un sunet specific de injector neetansat, in special la rece.