Corsa C - 1.3CDTi vs 1.7CDTi

Nu te-as sfatui sa iei diesel. ia benzina 1.2 sau 1.0! Daca ai sa te informezi, ai sa afli de ce e mai bun benzinarul mic decat diesel-ul pentru oras.

Buna. Am citit si eu putin topicul acesta si incerc sa te ajut cu un raspuns. In primul rand observ ca cauti o masina cu 200.000 de km. Sfatul meu este sa incerci sa cumperi o masina cu km mai putini. O masina la rulajul acela prezinta uzura in toate componentele (tren de rulare, suspensie, amortizoare, sasiu etc, motor, uzura interior). Corsa nu este o masina premium si calitatea materalelor nu este atat de buna incat sa reziste ca un Passat sau Seria 3 la uzura (aici ma refer strict la interior) dar am impresia putem extrapola la majoritatea pieselor. In principiu la masina cu 200.000 de km ar trebui sa investesti destul de mult daca vrei s-o ai intr-o stare cat de cat "perfecta".

Personal detin o corsa 1.3 cdti de 5 ani cu care am rulat aproximativ 70.000 de km acum avand 150.000 de km. Motorul 1.3 consider ca este ideal ptr Corsa ca si putere/cuplu, nu am avut posibilitatea sa rulez cu o corsa 1.7 cdti.
1.3 cdti/Mjet a primit premiul ptr engine of the year in 2005 si se conduce excelent. Este un motor diesel performant care intretinut corect iti ofera o multime de satisfactii.
O sa incerc sa enumar probleme enumerate mai sus care apar la acest motor si o sa-ti spun cu ce m-am confrunat eu de cand o am.

EGR - egr-ul se va infunda in cele din urma. Se poate curata sau schimba dar nu o sa dureze mult pana se infunda iar: Solutia: anulare EGR prin scoatere mufei dupa ce a fost curatat in prealabil ca sa ramana pe pozitia inchis.
Eu personal asa circul cu el de 70.000 de km. Se poate anula si din soft dar nu am gasit inca persoana potrivita sa faca lucurul acesta.

Timonerie: 1.3 cdti s-a pus doar pe Corsa C cu facelift din cate stiu. La acest model s-a rezolvat problema cu timoneria fiind schimbat designul pieselor.Nu am avut astfel de probleme.

Distributie: 1.3 cdti este pe lant. Un kit costa cam 500 de lei iar eu l-am schimbat la 100.000 de km impreuna cu un amic pasionat de mecanica ptr linistea mea. In general durata de viata a distributei este de 250.000 de km dar depinde mult de cum a fost exploata masina.
O ureche fina poate identifica o problema cu eventuala intindere a lantului din timp.
O ungere deficitara afecteaza si distributia.La 1.0 1.2 si 1.4 benzina este tot pe lant Personal am trecut personal pe langa nenumatate corse cu motorul pornit la care suna lantul de zor dar propietarul ignora complet sunetul. In aceste conditii nu e de mirare ca mai pica cate o distributie.

Pompa de inalte. Se gaseste kit de garnituri si o poti repara singur, Nu am avut probleme


Volanta: si 1.3 si 1.7 au volanta cu masa dubla. La 1.7 cuplul e mai mare fapt ce ar pune mai multa uzura pe volanta.
Nu am avut probleme.

Fulie de la alternator: Se schimba relativ ieftin (200 lei). Nu am avut probleme pana acum.

1.3 cdti 70 HP este un motor la fel de bun ca si 1.7 Personal il vad mai potrivit pentru Corsa C decat 1.7
1.3 echipeaza o sumedenie de autoturisme de la multi producatori si este o placere la condus.

Succes in orice alegere ai face.

Si inca un aspect. Am intalnit multi mecanici care catalogau acest motor nefiabil. Faptul ca acei mecanici nu stiu sa repare acest motor, nu citesc un manual de service si merg dupa ureche nu insemna ca 1.3 este un motor nereusit.
1.3 este un motor perfect din punctul meu de vedere pentru Opel Corsa care o sa-ti dea o gramada de satisfactii

Multumesc frumos pentru raspuns baieti. 1.7 se gaseste cam greu si daca nu gasesc o sa ma multumesc cu un 1.3 . In urma ultimelor mesaje sper sa am si eu acelasi noroc sa imi mearga bine.

Corsa din familie e 1.4 pe curea. Crezi ca pot sa trec pe lant? Ce piese trebuie sa cumpar/fac rost?

Da, am curea la motor. eul_liric sustine ca as avea lant, drept pentru care as vrea sa pun lant, numa sa-mi zica cum sa fac.

Pinioanele pot sa le sudez de axele cu came?

Hai gata cu gluma, ontopic, eu as merge pe 1.7 cdti, motor mai mare, fuge mai bine.

Intr-adevar este o masinuta buna pana te mananca motorul isuzu y17dtl.O problema generala a acestor motoare este ca la un timp iti baga ulei in antigel si atunci dai munca.Schimbi garnitura de chiuloasa,schimbi termoflot,schimbi furtune mancate de ulei pe interior,etc si rezultat 0 .Constati cu stupoare ca uleiul ajunge din nou in antigel si cauti solutii.Credeti-ma de 8 ani am masina si de vreo 5 ani ma confrunt cu problema asta si tot nu i-am dat de cap cu toti mecanicii.Mai este si prelingerea de motorina prin firele electrice dintr-o mufa de langa pompa de injectie,precum si pierderea generoasa de antigel.Apa la pedala de ambreaj dupa ploaie se intalneste si la mine bineanteles.Cam astea sunt problemele care apar la aceste motoare si din cate am citit marea majoritate a posesorilor de corse si astra au aceleasi probleme.