Tutorial engine flush si schimbare de filtru+ulei de motor

sigur....dupa 1000 km curat iar baia si sorbul si schimb uleiul

Chiar daca e un topic mai vechi vreau sa postez experienta placuta avuta in urma aplicarii instructiunilor de pe aici. Cintind aici am prins curaj, de ce? fiindca si eu sunt total anti aditivi minune. De cand am actutala masina aprox 80000 km(3 ani jumate), am folosit ca si ulei castrol maganatec si edge, 10w40 si 5w40 care dupa primii 3-4000 km il halea binisor adica ajungeam sa completez 200 ml la fiecare 300km, mai ales daca mergeam si mai tare. Citind stanga dreapta, verdict clar(in mintea mea) Castrol facut de turci, o dau pe Eneos Made in Japan(e cam rotherdam olanda) hyper...5w40, primul schimb l-am tinut 15000 dar cam 3 l completare, la al doilea pus in nov deja pusesem 2l in primii 6000. Am zis ori la bal ori la spital incerc si flush, ma gandeam ca poate o debloca /curata segmentii ungere, daca nu test compresie si segmentare. De mentionat ca imi pierdea si pe la garnitura capac culbutori, s-a inlocuit, dar tot pierdea mi se luase de eroarea oelstand pruefen, il halea ca pe apa.
Am pus in uleiul vechi un solvent din asta mai ieftin mannol 16 lei, dar care nu avea iz/miros de diluant sau gaz lampant, avea miros neutru, lasat masina sa mearga in gol 12minute, dat jos, scurs bine si am pus 4 l de m40 scria ca e pt diesel 25 lei bidonu de 5l )) peste care am pus pro-tecul, care mirosea puternic a gaz, stateam si ma minunam cat de frumos mergea motorul cu m40-ul ala, nu-mi venea sa-l mai scot )). a mers si asta 10 minute gol, dat afara si am pus mobil 1 high milleage 10w40, full sintetic adus din sua luat de la o firma din Cluj, au si site, acolo reviweri de zici ca toate-s minuni ceresti, toata lumea multumita, fericita, ma gandeam sa nu fie si alea tot dupa model american. Spre bucuria mea uite ca aveau dreptate, dupa prima mie de km inca nu a papat, si motorul chiar merge altfel, si inainte era silentios dar acum se aude doar cand e rece si e mai turat datorita socului, in mers accelereaza ceva mai bine la turatii mici, cum merg pe gpl, acceleratiile de sub 2000 sunt mai anevoiaise putin ca la benzina, acum urca mult mai frumos in ture, si consumul a scazut cam cu 1/2 l, ce-i drept si stilul de condus a fost unu relaxat cu respectarea indicatoarelor in limita a 10km +, nu ca inainte faceam raliu. Revin cu impresii dupa 10000 km, daca nu-mi haleste mai mult de 1l intre schimburi, merg pe el in continuare.
Vazand ca toate-s bune am zis sa rezolv si masina nevesti-mi un astra h 1.7 101cp, o masina care in ultimii doi ani a circulat maxim 3000 km, si aia preponderent in oras, de la ultimul schimb de consumabile se folosise 5w30 edge, o masina la care nu-i stiu istoricul, stiu doar ca ce e in bord nu-s ai ei, masina de flota, cu 140000km in 8 ani.....insa motorul trage admirabil de bine dar cu un sunet metalic ciudat , inainte il avea si la relanti si in special intre 1200-1700 ture daca nu e treapta adaptata corect. DE data asta am folosit ca si flush amsoil de pe acelasi site, si ulei triax ful sintetic 5w40, am dat 200 lei era ceva promotie pe 2 galoane(bidoane a cate 3.78l). l-am tinut doar 5 minute la recomandarea vanzatorului desi pe ambalaj era specificat 10-15 minute. Filtrele folosite la ambele masini sunt mahle, aer si ulei. aici nu cred ca am ajuns sa parcurg 2-300 km, dar la relanti a disparut acel zgomot metalic , e mai silentioasa, uleiul nu s-a mai innegrit asa repede, inca-i transparent, pe extern nu am ajuns sa o scot. O sa revin negresit cu impresii daca constat imbunatatiri, inrautatiri ale flushului in timp. Pe acelasi site am vazut ca au si alti aditivi"minune" gen prolong , cu greu m-am abtinut sa nu stric banii si zic ca bine am facut, uleiurile alese par sa-si faca bine treaba pana acum.

Daca motorul nu e foarte murdar, acelasi efect de curatare il vezi si dupa vreo 3-4 schimburi de Mobil 1 0w40, fara alte solutii.
Prefer sa astept ca uleiul sa isi faca treaba decat sa se infunde vreun canal de ungere cu o depunere mai mare desprinsa de solutia minune.

Eu nu sunt de acord cu scoaterea uleiului dupa 100km, sau imediat dupa ce a fost pus. Chiar daca se foloseste un ulei mai slab pentru spalare, lasati-l macar cateva mii de km sa se innegreasca.

salut,
va rog sa ma lamuriti si pe mine, pentru astra k cdti 110 cp, ce model de filtru folositi si de ce ?
eu am gasit trei modele diferite la baza : opac, cu un orificiu mai mic, ca in imaginea alaturata, decit la intrare sau chiar cu un clapet (bosch)
multumesc

.... intrebarea era alta .... totusi multumesc pentru raspuns, asa am sa fac, sper sa imi dea ce trebuie ....