Cum sa remediem erorile P030# la Z##XE/P

Bielele sunt montata corect?

E vorba de pozitia capacului de biela....nu e bine sa il montezi invers

Motorul se invarte manual numai de la vibrochen si numai in sensul acelor de ceas. Interzis de la came, probabil ai dat pe invers la admisie si defacut surub, inevitabil cititorul sta pe aproape si nu are cod eroare.
Suruburi noi si la cuplu 50Nm+60grd, trusa cale ca altfel nu iti iese.

Salutare,

Scriu aici in speranta ca cienva s-a mai confruntat cu problema mea si ma poate ajuta, ca am ajuns la disperare:
Acum 3 saptamani am reconditionat ECU la domnul Mihai (17dti): avea tot felul de erori, printre care Replace ECU si toata suita de 0300 (0301,0302,0303,0304, 0300). Timp de 2 saptamani masina a mers ok (Z16XEP, 2008, 150,000 km, GPL BRC). Vineri am decis sa ii fac revizia (schimbat ulei, filtre si antigel). Mecanicul cand a scos antigelul vechi, a desfacut surubul de sub radiator si a curs tot (din ce stiu, langa surubul de scurgere antigel este si alternatorul si cred ca a fost udat de antigel). A fost clatita instalatia, pus antigel nou original GM + ulei GM Dexos 5W30. Masina a mers foarte bine vineri insa sambata aceasta, dimineata, la pornire, a scos un sunet foarte ciudat, de rola blocata/sunet ascutit care se accentua pe masura ce acceleram. Acest sunet s-a mentinut cred ca 4-5 min dupa care a inceput usor usor sa dispara - m-am gandit ca a ajuns antigel pe cureaua de accesorii. Pe perioada in care se auzea zgomotul ciudat, venea si un miros de ars/incins din interiorul compartimentului motor. Duminica, acelasi lucru, insa a tinut mai putin zgomotul ciudat (tot cu miros de ars/incins) insa mi s-a oprit motorul in mers, la 500m de la plecare. Am dat la demaror, a pornit imediat si s-a aprins "check engine" si a ramas aprins. In urma testului cu pedalele, am erorile: 0300, 0301, 0302, 0303, 0304. Martorul nu se mai stinge, masina pare sa mearga ok, porneste ok, cred ca o usoara scadere de putere (insa nu as baga mana in foc). Azi cand am plecat la munca, nu a mai scos zgomotul ciudat la pornire insa martorul este tot acolo.

Initial m-am gandit ca este alternatorul care scotea zgomotul ciudat - ca a fost udat cu antigel. Acum nu stiu ce sa zic. Bobina de inductie este schimbata de vreo 40-45,000 km - nu cred ca sa fie ea de vina.

Ceva sugestii?

Va multumesc

am revenit am trimis Ecu la reparat la dancuciureanu , azi dupa 80 de km parcursi de la montarea lui pe masina, a aparut iar check eng. Pe tester aceleasi erori P0300 si P0304... Va puteti da o parere de la ce poate sa mai fie? Multumesc anticipat!

Am un Astra G Z16XE din 2002 cutie automata 101CP. Mi-a reaparut o eroare veche de care am scapat acum 4 ani doar prin simpla curatare a mufelor de la injectoare, asta dupa ce schimbasem bobina si bujiile. Acum imi tot apare P0304 si am incercat sa o rezolv astfel:
Am curãțat mufe injectoare
Am inlocuit bobina si bujiile
Am inversat injectorul 4 cu 1
Am verificat compresia pe cilindrii si toti au avut 12
Am inlocuit ECU
Am curatat EGR si Clapeta Acceleratie
Am probat cu alt EGR
Am rescris soft ECU
Am rescris soft de motor ca al meu dar fara EGR
Am schimbat distributia care cica ar fi fost sarita un dinte
Am schimbat ulei si filtre
Inlocuit garnitura capac tacheti
Am scos un furtun de vacum din tulumba de servo si l-am bagat inapoi
Toate astea in ultima luna si masina parca merge din ce in ce mai prost, acum intrerupe si la relanti, pe esapament scoate abur sau fum alb, nu foarte proeminent dar parca are prea mult aer in amestec. Daca plec cu masina putin mai turata se comporta bine, la mers constant, cu ea subturata sau daca intampin un mic deal incepe sa mearga in 3 pana imi taie benzina pe injectorul 4. Daca franez putin mai brustc de la 40-50 km/h si pana masina se opreste, stand pe loc cu piciorul pe frânã, motorul se balbaie tare de tot timp de aprox 10 secunde dupa care isi mai revine.
Dati-mi va rog un sfat...

Nu am fost prezent cand s-au efectuat lucrãrile, dar cei de la service mi-au spus ca aratau bine axe came tacheti si ce se mai vede sub capac. Nu stiu daca au invartit arborele... o sa refac compresia... nu stiu ce sa mai fac, cred ca am evitat sa ajung in situatia de a umbla in motor.

Dupa interventia la service descrisa mai sus, eroarea nu a mai aparut P0304, dar masina consuma mult mai multa benzina decât înainte si anume 14 chiar 15 litri la 100km de la un consum de 10l/100km in oras. Am pus masina pe tester de doua ori in doua service-uri diferite si nu si-au dat seama de nimic... au zis ca Lambda sunt ok si 1 si 2, senzori IAC, MAP, etc... Singurele lucruri care mi se par diferite fata de cum mergea masina inainte sunt: fum alb pe esapament parca prea mult chiar daca afara erau plus 10/14°C si parca masina nici nu mai trage la fel de bine. Ce sa fac, cu ce sa incep?

Salutare tuturor , poate ma luminati și pe mine in urmãtoarea problema , dețin o Insignia 1,6 turbo benzina A16LET COD DE MOTOR care îmi fce urmãtoarea problema , dimineața la prima cheie dupã ce turațiile revin la normal din șoc își da eroare pe cilindrul 3 începe sa meargã in 3 , apare vehicule soon , dacã opresc masina scot cheia și o pornesc peste câteva minute ,pornește ok ,merge bine ,trage nu mai are nimic ,pãțesc asta doar când se rãcește !
De asemeni am observat ca dacã plec cu ea din șoc și nu las sa coboare la turațiile normale de relanti nu mai face !
Am fost la service , au pus bobina noua deși a mea avea doar 20k km ,bujiile schimbate între ele , injectoarele schimbate între ele , eroarea nu se muta ,rãmâne tot pe cilindrul 3 , variantele lor rãmânând la ecu defect sau calamina pe supapa ... ulterior am cerut sa se facã și un test de compresie , aștept rezultatul mâine , sfaturi , pãreri ?

Ce ai rezolvat cu masina ?