Bateria Agila

De ce va explic de ceva timp ca este necesar aparatul: acesta indica voltajul bateriei atunci cand motorul este oprit dar si voltajul pe care il genereaza alternatorul iar acesta trebuie sa fie intre 13,8 si 14,7 indiferent de baterie si alternator. Orice abatere de la aceste stas-uri reprezinta probleme. Cu bateria vecinului o masina cu un alternator stricat poate sa mearga si 2 zile.

V-am zis, eu am vazut si minuni dar dupa 5 ani este de asteptat decesul. Oricum la achizitionarea unei baterii noi trebuie sa va fie verificata instalatia de incarcare si atunci ies la iveala eventuale nereguli. Nu aveti prin apropiere un magazin auto? Imposibil sa nu aveti un electrician de casa, un frigotehnist prin vecini. Dansii sigur au un aparat. Incercati pana atunci sa vedeti daca ati adus vreo imbunatatire acumulatorului. Il conectati si porniti. Daca nu porneste si aveti lumini este clar.

Nu aveti ce strica cu bateria noua. Cel mult nu va intocmeste certificat de garantie daca alternatorul nu intruneste conditiile. Dar sa speram ca nu sunteti chiar asa ghinionista. Mult succes.

carmen-bv@
Pune pe masina o baterie de imprumut, te duci la magazin si cumpara o baterie noua cauta una fara intretinere, cu gel, la magazin o sa-ti dea informatiile necesare. Mergi la un service auto autorizat cu bateria noua, ei masoara incarcare, consum tot ce trebuie si daca ai probleme o sa le vezi, dupa cum spun ei. Altfel se pierde garantia daca o cumperi si o pui pe masina fara sa fie montata de un service autorizat. Asta se face de catre cine nu are aparat de masura si cunostinte minime de electricitate, dar indicat e de procedat asa sa nu se piarda garantia la baterie. Bateria sa o cumperi cu un plus de amperaj de cum e originalul la 50, 60 Ah e ok. O sa ai un plus de putere la pornire si la un timp mai indelungat fara sa o pornesti nu o sa fie probleme mai ales iarna la frig.
Eu am o Varta fara intretinere de 70 Ah de 4 ani si anul trecut in iarna, am uitat becul in masina aprins si a fost descarcata pana la 3,5 Volti, am incarcat-o si nu a avut nimic merge fara probleme o pornesc si la 3 saptamani in regim de frig -10 gr si porneste la sfert de cheie.
Deci cumpara o baterie noua mergi cu ea la un service autorizat sa ai garantie si nu o sa ai probleme.

@iosiftm - MULTUMESC MULT PENTRU SFATURI ! Chiar asa voi proceda !

Si la mine se intampla acelasi lucru si am si baterie buna si inainte sa o schimb tot asa facea si am si o astra si tot asa face la oprire motor pentu o secunda se aprinde martorul de la baterie.

Din cat se vede in poze pare baterie cu intretinere. verifica si daca trebuie completeaza cu apa distilata apoi pune la incarcat cateva ore, verifica daca si cat incarca alternatorul .Sfatul meu este sa nu tragi masina, pot sa apara alte probleme mai grave
Bafta

Un acumulator mai mare solicita alternatorul pt o perioada mai lunga si inutila de timp. Mergi cu 44 ah dar una de firma sau originala. Eu am originala si nu a zis pas niciodata. Indiferent de consumatori sau de conditiile atmosferice.
Becurile se ard din 2 motive: ori de batranete/proaste ori voltajul este marit din cauza ca bornele nu fac contact cum trebuie.
Voltajul/tensiunea este de maxim 14,8 vcu bornele conectate iar ne poate ajunge din cate am auzit si la 18-9 v si poate sa arda nu numai becuri, poate si ECU de exemplu. Acumulatorul nu poate sa aiba mai mult de 13,9 alone din cate stiu.
Amperajul mai mare de 44 cat ne zic producatorii, usureaza anumite chestii atunci cand consumul este ff mare. Acesta nu arde becul.
Sper sa nu ma fac de ras cu slabele mele cunostinte in ale fizicii.
http://www.mergebrici.ro/de...curile-la-masina/

Mai bine verifici nivelul daca se poate, o imbraci in husa.
Atunci cand mergi cu ea, incearca sa nu folosesti prea multi consumatori decat daca mergi timp indelungat.
Pornirea, ventilatia, stergatoarele si farurile consuma cel mai mult.
Daca ai pornit masina, timpul aproximativ pt reincarcare este de circa juma de ora sau circa 20-30km (asa am citit si eu pe undeva).
Daca bateria e praf atunci merita sa o bagi la caldura.
Nu afecteaza cu nimic mersul masinii numai ca se reseteaza mereu si trebuie sa stai tot timpul ca throttle sa se inititeze si dureaza ceva. Unii zic ca un minut, eu tin pana deschide termostatul.

Pentru ca zilele astea am tot cautat baterie pe la mai multe magazine am observat si metode de pacalire a clientilor de catre vanzatori. Unii sustin, de exemplu, ca daca dai la schimb o baterie mai mica, vor scadea mai putin din pretul celei noi.
Adevarul este ca nu se face niciodata discount daca dai baterie la schimb. Legislatia ii obliga pe distribuitori sa bage in pretul bateriei o valoare de depozit, fix 10 % din pretul bateriei. Daca nu dai baterie la schimb nu poti recupera acest procent dar totusi vanzatorul e obligat sa-ti dea o chitanta in care este specificata distinct valoarea de 10 % din pretul bateriei, suma pe care o poti solicita in termen de 30 de zile, pe baza chitantei daca duci un acumulator auto la schimb. Daca predai bateria veche la magazin odata cu achizitionarea celei noi ti se percepe doar pretul bateriei, fara valoarea depozitului de 10 % din pret. Foarte multi vanzatori afiseaza pretul bateriei fara sa-ti spuna ca vei plati cu 10 % mai mult daca nu dai bateria la schimb. De ex. vezi pretul 220 lei si te trezesti ca platesti 220+22=242.
10% se calculeaza din pretul bateriei noi, deci cu cat e mai scumpa, cu atat platesti o valoare de depozit mai mare si esti incurajat sa dai la schimb acumulatorul de pe masina pentru a-ti recupera banii. Nu conteaza cat de greu e cel vechi si ce amperaj are. A se citi HG 1132/2008.
Daca tot am postat, va mai spun ca tensiunea de incarcare la ralanti masurata la borne a fost de 13,9-14,07, fara consumatori.