Meriva 1.7 CDTI - la rece porneste dar nu sta la relanti

vreau si eu nr de tel al domnului din Tg Mures ptr regulatorul de presiune.Adresa mea kosova_1962@yahoo.com.Multumesc!

Va salut.....sunt un proaspat posesor de Meriva z17dth din 2004 iar de o luna de cand l-am luat, am avut si eu aceeasi problema cu relantiul la rece....dupa prima cheie, tineam turat la 1500 rotatii cateva minute sa nu se opreasca,dupa care nu mai aveam probleme toata ziua......am fost la 3 testere la care bineinteles ca nu aparea absolut nimic si eram ferm convins dupa ce am citit pe aici care e buba, ca trebuie sa ma "scarman"de vreo cateva sute si sa imi iau si eu un regulator nou....dar....m-a intrebat tatal meu de ce nu vreau sa fac o incercare si la service-ul la care merge el cu loganul lui ca sunt niste baieti foarte priceputi pe acolo(nu o sa-i dau numele sa nu fiu acuzat de reclama).....zis si facut.....mers acolo, povestit despre ce e vorba, pus din nou 2 testere pe masina si din nou.....NIMIC.... cel care a venit la masina spunandu-mi ca vrea sa o vada si la rece sa vada ce ii apare pe tester in momentul cand are acele oscilatii.....am lasat masina acolo pana a doua zi dimineata(au paza noaptea ).....revenit dimineata pus testerul....dat cheie si nu a dat nicio eroare cand avea acele fluctuatii(care culmea, nu au mai fost chiar asa de puternice)....cand a vazut ca nu face chiar asa rau cum ii spusesem eu, a zis ca imi face doar o recalibrare a regulatorului, ramanand sa revin daca mai face asa si sa dam jos regulatorul sa vedem ce se poate face.....nu ma intrebati cum a facut recalibrarea ca nu ma pricep....asa mi-a zis asa va zic si eu voua.....treaba e ca de 4 zile de cand am fost acolo nu mai oscileaza absolut deloc si sper sa ma tina cat mai mult.....va cer scuze daca v-am plictisit cu postarea mea cam lunga, dar sper sa fie de folos ...daca nu la toti .....macar unora.....va doresc multa bafta si sa va rezolvati problemele!

Subscriu la ce a scris colegul "cristigavrila"

Z17DTH denso din 2004, imi pornea dar nu statea la relanti, daca nu o acceleram se oprea - problema ce aparea la sub 5 grade.

Am cumparat regulatorul de presiune de pe pompa de injectie original (GM Denso) sub 800 lei - firma din Bucuresti

toate problemele au disparut si a scazut si consumul

La mine problema s-a rezolvat cand mi-am dat seama ca in mufa de pe capacul "paharului" de la filtrul de motorina exista o fisura(in jurul celor 2 cleme) si pe acolo tragea aer fals. Cand stationa mai mult timp(ex peste noapte) pompa de nalte se dezamorsa si functiona numai cat mai avea pe furtun... Solutia de urgenta si care este in ca in functie: acoperirea cu cateva picaturi de silicon; asta pana la achizitionarea unui nou capac. Consumul a scazut si motorul nu mai moare dimineata, iar fluctuatia a scazut considerabil si ea. Tot ce sper este ca atunci cand va avea un capac nou sa dispara si acea fluctuatie sesizabila doar pe acul turometrului...
PS repet asta a fost rezolvarea in cazul meu, si nu neg problemele celorlalti cu regulatorul de presiune!

am uitat sa precizez ca vara la cald ( de fapt din aprilie pina in noiembrie cind nu sunt temperaturi scazute) imi porneste greu masina....adica nu o ia imediat cum dau cheie..mai dureaza 1-2 secunde...dar nu am probleme sami moara apoi motorul cum patesc pe temperaturi scazute....porneste cu intirziere de 1-2 secunde si apoi merge fara sa se innece motorul ....pe cind iarna porneste tot la fel de greu cu 1-2 secunde intirziere dar apoi daca nu o tin accelerata se opreste motorul ....

pornirea de 1-2 secunde intirziere sa fie tot de la regulatorul de presiune ? sau sunt probleme de injectoare ? injectoarele fiind Denso ...masina are 150 000 km ...nu stiu daca sunt reali sau nu

multumesc daca primesc sfaturi

eroarea care o am pe tester ....si care a aparut pe tester dupa ce sa ambalat motorul ca la relanti nu a dat-o

P1216 Pedal Position Sensor C Circuit High Input

Pare cam mare, a mea consuma 6.6-6.8 pe oras cu clima pornita

Am si eu o Meriva 1.7 CDTI Z17DTH din 2006 adusa din Germania in 2009. Am auzit de ceva timp, din-cand-in-cand, un fel de fluierat sau tiuit pe care nu am reusit cu precizie sa-l localizez. Un prieten de-al meu mult mai priceput ca mine, mi-a dat de inteles, dupa multa chibzuinta si testari, ca ar putea fi pompa de inalta presiune (pompa de injectie), dar sa nu-mi fac mari ganduri ca m-ar lasa dintr-o data.(In "memoria" computerului era un cod de eroare:1243 care l-am verificat cu metoda agrafei si nu mai era actual, asa ca l-am anulat; un membru al clubului nostru mi-a spus ca ar putea sa fie ramas de cand masinaera in Germania) Primele semne ca pompa este "terminata" sunt cand masina porneste mai greu si din acel moment trebuie sa ma gandesc la schimbarea pompei care (second-hand, dupa spusele lui) ar costa undeva pe la 350 euro. Am vazut la alte postari amintindu-se de "regulatorul de presiune al pompei de injectie"... Masina merge foarte bine de altfel iar la un rulaj mai mare (3500 Km mult pe autostrada dar si pe drumuri de munte, cu box pe masina si destul de des, AC pornit!) am avut un consum de 6,22 %. Puteti sa ma ajutati cu un sfat? Acel sunet imi da "batai de cap".
Multumesc anticipat!

Seara buna! Sunt posesorul unui Opel Astra H 1.7 CDTI , 74 kw si am urmatoarea problema : am lasat masina mai multe zile nepornita si dupa 6 zile nu a pornit decat dupa ce am luat curent de la alta masina , deoarece acumulatorul meu ...a cedat nervos:)) Deci daca o pornesc la 2 zile , porneste ,la o cheie mai lunga , merge cateva secunde , dupa care moare relanti-ul , si dupa 2 chei porneste si numai am probleme. Mentionez ca am o eroare ecn 000275. Pornita in fiecare zi , masina nu are nici o problema , cel putin deocamdata. As vrea sa stiu daca a mai intalnit cineva aceasta problema si cum s-a rezolvat , daca a gasit o rezolvare . Multumesc si dau o bere la mare ,cind veniti pe aici !

Abia astept sa vad rezultatul. Intre timp eu am inlocuit un alternator si un acumulator ,iar la o "uitare" de a o porni pt doua zile , s-a comportat exemplar , mai aveam putin sa cobor sa vad daca e aceeasi masina

Multi km fara probleme. Sa inteleg ca acum dai cheie si pleci fara sa mai astepti , sa vezi moare sau nu motorul.