Insignia - clapete admisie cazute in motor

Acel cod cred ca mai avea o completare de genul "-01A". Merg cu gandul la motorasul electric de la galeria de admisie!

Nu mai deschid alt topic pentru probabil aceiasi problema (eu sper ca nu)
Deci..insignia 160cp, an 2010, manuala. Schimbat distributia plus oringul de la baia de ulei si toate fluidele acum 3 sapt la eds. Toate bune pana ieri cand pe bord mi a aparut svs....masina a mai mers aprox 30 m si s a oprit. Am incercat sa o pornesc si nimic. Programare la eds masina pe platforma si azi a ajuns in service. Din pacate vestile nu sunt prea bune...se pare ca au plecat clapetele la plimbare prin motor, cu toate ca eroarea prezenta pe tester indica pozitie dereglata ax came. Dupa verificarea distributiei, care pare fi ok, conform afirmatiilor s a ajuns la concluzia ca galeria de admisie e de vina. Nu vreau sa ma gandesc la costuri care par a fi astronomice....intrebare e : a mai patit cineva recent acest lucru? Si bineinteles care a fost modul de rezolvare? Multumesc!

Nu a mai pornit deloc, ciudat este faptul ca nu s a auzit niciun zgomot premergator incidentului doar un svs in bord. In service s au constat urmatoarele pana in prezent:
-motorul invarte dar "agata" la un moment dat
-compresie pe cilindrii foarte mica.
Am trimis azi un mail la opel si surprinzator mi au raspuns. Urmeaza sa va tin la curent pe masura ce masina intra in demontare motor


Ultima modificare făcută de rzv800 la Mie 29 Mar, 2017 9:29 pm

La modelele mai noi de A20DTH ( 121kw ) - an 2015, mai persista pb la galerie?

Salutari tuturor,

Si mie mi-au cauzat nenumarate placeri clapetele magice (am un A20DTH din 2009). Acum un an au plecat prin motor si au distrus iremediabil o turbina nou-nouta de 3 zile (care a inlocuit turbina veche, defecta destul de sever si ea). Turbina a fost schimbata pe garantie, iar dupa o inspectie la cilindri si la chiuloasa, reprezentanta mi-a spus ca nu am avut avarii la cilindri, pistoane sau chiuloasa (eu nu am mers sa arunc un ochi prin motor, in retrospectiva....mare greseala). Mi-au schimbat galeria si turbina si mi-am vazut de treaba mai bine de un an.

Acum 3 saptamani mergeam "linistit" pe autostrada si i-am dat cat a biruit (~225km/h). Dintr-o data simt ca decelereaza masina (pedala de aceleratie era la fund), mi se aprinde martorul de ulei si mesajul de engine overtemperature (cauzat de P2428). Cand am ajuns pe la 70km/h si am scos-o din viteza, motorul a mai mers 2s si s-a oprit. Fara sa lungesc povestea, pistonul 1 crapat bine, zgariat cilindrul, pierdere masiva de compresie si ulei aruncat ca din gheizer pe furtunul de gaze de carter (motivul pentru care mi-a aparut mesajul de Oil Pressure Low). Per total, toate pistoanele + chiuloasa au avarie rezultata din ceea ce pare a fi "mestecare" de clapete, insa doar pistonul 1 a cedat si a avariat putin si blocul. Galeria de admisie nu are clapete lipsa acum, paguba la motor a fost facuta cu avaria suferita cu un an in urma, acum doar a cedat de tot pistonul mai putin norocos. Pana una alta motorul este acum la o rectificare completa (bloc, arbore, chiuloasa) + set de pistoane noi (alezaj 83,4mm - cota 1 din cate stiu eu). Scorul pana acum pentru reconditionare (fara manopera la mecanic, adica desfacut motor si constatare, dat jos motor pentru expediere prin curier, remontare) este de ~6300 RON. Voi incerca sa revin cu costul final si pareri dupa ce revine motorul si masina va merge pe propriile puteri.

Tot ce pot spune e ca voi scoate blestematele alea de clapete din galerie si plec la drum linistit. Ca intrebare de curiozitate totusi, stie cineva daca din codul galeriei imi pot da seama daca cea care mi-a fost schimbata de reprezentata cu un an in urma este versiunea "upgradata" (reprezentata mi-a zis atunci ca e versiunea imbunatatita) si daca codul e trecut undeva pe galerie?

Mersi gyzmo! Voi verfica ce varianta mi-au pus cei din reprezentanta. Nu m-ar surprinde sa imi fi pus aceeasi modelul vechi.

Salutari tuturor,

Revin cu informatii noi dupa terminarea reparatiei. Mai jos aveti costurile principale:
- rectificare bloc: 3500 RON
- rectificare chiulasa: 450 RON
- pompa ulei: 1000 RON
- pistoane noi: 1750 RON

Total fara manopera si fara comsumabile (ulei, filtre etc.): 6700 RON

Am 2600 km rulati dupa reparatie si motorul se comporta bine. Am facut primul schimb de ulei la 800 km. De la primul schimb si pana acum (~1600 km) nu a ciupit deloc din ulei (tot la maxim pe joja) si nici la consum nu am simtit vreo diferenta semnificativa comparativ cu consumul dinainte de defectiune.

Galeria de admisie este din gama noua (cod 55571993). I-am lasat clapetele in pace si sper sa nu le gasesc iarasi intr-o zi in motor sau in turbo.

Pai ce legatura are schimbatul galeriei cu remap-ul, ca sunt doua chestii total diferite...

Nu m-am exprimat corect...
Ar fi mai bine sa inlocuiesc galeria de admisie cu una noua, sau sa extrag clapetii si sa ii fac remap?
Multumesc.

Cu banii care i dai pe o galerie noua faci ambele operatiuni, extragere clapete si remap.