Tutorial curatare clapeta de acceleratie (throttle body)

Se impinge clapeta si nu are absolut nimic.

Dupa multe amanari si reprogramãri am reusit astazi sa imi curãț clapeta de accelerație (body throttle). Procedura nu o mai repet, este deja cunoscuta. Problema erau smuncituri la schimbarea treptelor de viteza sau la incercarea de mers constant.
Am cumparat un spray de curatat Liqui Moly de 17 lei si 600 ml. Dupa desfacerea tubulaturii de admisie am constatat ca clapeta de accelerație era chiar curata, spre uimirea mea. Clar ca motivul smunciturilor era altul.
Am desfãcut furtunele, mufele, cele 4 suruburi si am scos clapeta, moment in care STUPOARE. Cel care a umblat ultimul acolo NU a pus garnitura ! Evident ca nu exista etansare metal pe metal si se cunosteau urme de funingine atat pe clapeta cat si pe galerie.
Avand in vedere ca era deja ora 19 nu mai aveam sanse sa gasesc garnitura asa ca am avut norocul sa gasesc la cineva niste carton special pt garnituri (klingherit parca ii spune).
Am confecționat garnitura si apoi am montat totul la loc.
Dupa montare am fãcut aprox 10 Km si smunciturile au dispãrut in totalitate.
MORALA: Cand desfaceti clapeta sa va asigurati ca aveti o garnitura de rezervã.
Va doresc drumuri bune.

@bibu16v Ai perfecta dreptate, doar ca Opelul meu SIGUR nu a fost facut de Ettore Bugatti, desi acuma fuge de sub mine ca si cum ar fi fost facut de el.

Am avut probleme cu pornirea la cald dupa schimbarea filtrului de motorina, pornea la a doua cheie sau ceva mai greu la prima. Chestia este ca am scos furtunul gros dintre intercooler si clapeta, iar cu el scos porneste normal, de aceea as fi vrut sa aflu cum trebuie sa functioneze clapeta la masina mea.

Citez de la Agila scris de dl. Cuciureanu "Se porneste motorul normal si vedem daca este schimbata turatia de ralanti dupa care taiem contact. Pentru ca ECU sa memoreze noua pozitie a clapetiei de acceleratie se face asa: contact pus timp de 30 sec, o sa auziti cum motorasul din throttle va face curse complete dupa care tace, taiem contact dupa care pornim motorul normal, ECU acum are noile valori memorate"
Eventual daca nu auzi cum se calibreaza in cele 30 de secunde apesi pe frana, se calibreaza si spoi opresti contactul. (Asta am citit-o intr-un alt post, nu mai tin minte unde).
Incearca variantele astea, este posibil sa functioneze si la Vectra.

Salut mi-ai putea spune cum ai rezolvat problema ca și eu întâmpin aceiași problema ca sa pot totusi sa circul cu ea am scos furtunasul care face legatura intre valva recirculare vapori si corpul acceleratiei.