Problema garnitura chiulasa Opel Astra G Y 17 DT

Stiu ca s-a tot discutat despre acest fenomen si au existat nenumarate pareri, insa doresc sa deschid acesta discutie deoarece este o problema des intalnita, cu multa bataie de cap, multe ore pierdute si multi bani cheltuiti de multe ori inutil. Am de cativa ani ulei in vasul de expansiune (vasul cu antigel), am schimbat faimosul racitor de ulei, am efectuat nenumarate spalari ale circuitului de racire, etc., insa uleiul tot persista sa intre in vasul de expansiune. Toata lumea zice ca garnitura de chiulasa este superezistenta, din tabla si nu are cum sa intre uleiul in antigel. Bun... dupa ani de umblat asa cu masina si nehotarare in a face ceva la faimosul si minunatul motor Isuzu, zilele astea mi-am luat inima-n dinti, am mers la un mecanic si am dat garnitura de chiulasa jos de pe masina. Si uitati si voi ce-am gasit:
Dupa cum arata din fata, nu pare nimic deosebit, insa am gasit montate pe ea 3 oringuri detasabile din metal si cauciuc destul de imbatranite, iar unul rascopt si deformat:

Iar daca ne uitam din profil si desfacem cu o surubelnita, gasim 5 straturi de metal cu ceva silicon negru intre ele care se pare ca imbatranesc, nu mai etanseaza bine cele 5 straturi de tabla si lasa antigelul si uleiul sa patrunda printre ele si sa comunice intre gaurile de antigel si ulei din chiulasa si blocul motor prin-nauntrul garniturii de chiulasa (prin cele 5 straturi de tabla) la un moment dat (cand ii dai "jar" masinii, deoarece presiunea uleiului este mai mare decat a apei la turatii mari uleiul intra in antigel).
Iata cum arata din profil:
.
Singura necomunicare a uleiului si antigelului prin interiorul garniturii de chiulasa este doar cu pistoanele.
Iata cum arata garnitura desfacuta:


Ce parere aveti acum, credeti ca garnitura de chiulasa (in afara de termoflot), e superdurabila si nu poate fi vinovata de prezenta uleiului in vasul de expansiune ? Urmeaza sa pun garnitura noua, sa fac mai multe spalari circuitului de racire si sunt curios daca mai baga ulei sau nu in antigel.

si eu am problema asta de 3 ani cam asa si am facut niste spalari dar degeaba sa ne spui si nouo cat te-a costat schimbarea garnituri ca si eu ma gandesc serios sa o schimb multumesc

Verifica totusi tecile de la injectoare pt ca si eu am avut ulei in vasul de expansiune si era de acolo.M-a costat in jur de 70 de ron teaca si de atunci nu am mai avut nici o problema de genu`.Ele sunt din aluminiu din cate imi amintesc si in timp apar ca niste gauri in ele.

Eu exact aceeasi problema am avut-o si dupa ce am schimbat aceste teci nu a mai ajuns pic de ulei in vasul de expansiune.Scoate-le si verifica-le ca este destul de usor.Apropo, ai folosit grupa corecta de antigel?Pt ca ele sunt din aluminiu si corodeaza in timp.

Din cate stiu tecile ies foarte usor.nu este nevoie sa se depuna forta asa arata la mine una din care le-am schimbat.

Am uitat ceva, cand am dat jos chiuloasa, am ramas un pic surprins, pistoanele 1 si 2 negre, ok, 3 avea cateva de puneri de ulei ars, iar 4 era alb curat, parca era spalat? Ce parere aveti?

@nicu.costinesti ai rezolvat problema pana la urma?ai verificat si tecile?

Nu am rezolvat inca nimic, inca ca am masina cu motorul demontat la mecanic...nu mi-au venit piesele, mai dureaza o zi, doua...naspa...tecile le-am verificat vizual par ok fara uzura sau pori, nu le-am scos inca de pe chiulasa si nu prea as vrea sa le scot deoarece daca le scot trebuie sa inlocuiesc cele 4 x 2 oringuri de pe ele, oringuri care nu cred ca le gasesc decat daca cumpar cele 4 teci cu totul. Am comandat insa cele 4 oringuri de la injectoare pe care le voi lua astazi de la magazin.
Sper ca azi sau maine sa-mi vina si garnitura de chiulasa, garnitura dintre cartel si chiulasa si garnitura de la capac culbutori. Imediat cum le primesc o sa verific si chiulasa de planeitate (empiric cu o rigla), apoi daca este totul ok ma apuc sa remontez la loc totul (injectoarele pe chiulasa, chiulasa pe blocul motor, cartelul pe chiulasa, capacul culbutorilor, etc.).
Cu ocazia asta am sa schimb si distributia, ca isi cam facuse km. Pacatoase masini sunt astrele astea y17dt, sunt ca un blestem fara scapare pe capul romanilor. Cred ca o s-o duc si la preot, sa-i scot si diavolul din ea 😉

Scuze ca intreb, dar ce mecanic este daca loveste cu ciocanul niste piese din aluminiu?

Parerea mea ca uleiul ajunge pe circuitul de racire pe la cele 2 oringuri tur/retur antigel , se poate vedea ff bine in poza ca sunt imbatranite , noua garnitura pusa nu are astfel de oringuri .Sfatul meu este sa faci si planeitatea chiuloasei altfel patesti ca si mine , m-am trezit ca am presiune ff mare pe circuitul de racire , mai precis scapa presiune de la unul din cilindrii tocmai pe circuitul de racire .Din cate stiu daca unul din supotii de la injectoare este corodat asa cum apar im pozele anterioare la fel poate aparea presiune din capul pistonului pe circuitul de antigel .
Mai am poze in care se poate dovedi ce am spus aici .