Planare chiuloasa

Din ce spui tu, daca e chiuloasa "mancata" e posibil sa fie necesara o sudura (sudura costa cca 10 lei); planarea costa 50 lei (cel putin atata costa la mine prin zona - Valcea)

ideea e ca nu am presa necesara pt arcurile de la supape... ca de vazut cum se scot/pun si curatat am vazut de zeci de ori, dar de data asta parca as apela la cineva profesionist. problema mea acum e ce segmenti cer la magazin, daca are cineva o idee, ce sa masor si unde (camasa de la piston, pistonul, vad ce marime are fiecare, si ma uit in haynes sa vad production size ?)

Aceasta este o operatie care necesita multa migala/rabdare scule speciale, spre deosebire de eduard eu consider ca este genul de operatie care are nevoie de atentia unui specialist.
Multa bafta,

[quote="ToX"]
...la faza cu masuratu nu imi spune nimeni ?...quote]


Masoara prima data "ochiometric" uzura cilindrilor.Daca spui ca pistoanele joaca 2 mm atunci este grav.Cilindri,la 5-6 mm sub nivelul blocului (adica in zona pina unde ajunge primul segment) au un "umar" datorat uzurii.In mod normal cilindrii, sint cilindrici uniform pina jos,iar acel "umar" este datorat uzurii accentuate a motorului.Daca dai cu unghia in acea zona (dar atentie,curata prima data calamina din zona imediat urmatoare de sub nivelul blocului) si se simte bine denivelarea spune adio motorului.
De ce?
In cazul in care acel umar este suficient de proeminent pt. al simti,inseamna ca o eventuala rectificare a cilindrilor va trebui facuta la o cota de reparatie data de gradul uzurii.Daca nu vei face aceasta rectificare (aducerea in cote a cilindrilor ) ,o eventuala segmentare va avea efectul unei frectii la un picior de lemn.Daca te hotaresti sa faci un RK motor va trebui sa faci urmatoarele operatiuni si cheltuieli :
- rectificat si honuit cilindri
-rectificat vibrochen
-rectificat plan chiulasa
-rectificat supape si scaune
Piese :
- set garnituri (chiulasa,baie,simeringuri supape)
-pistoane + segmenti+ bolt
-set cuzineti
Toate aceste operatiuni si piesele te vor costa dublu decit un motor SH in stare buna.
Acum despre masuratori.
Cilindri se pot masura (sub acel umar) in X cu un micrometru de alezaj cum au strungarii,(arata ca un pix),sint suficient de edificatoare doua masuratori in X (pt. a vedea si ovalizarea) pt. a nu mai necesita un ceas comparator.
Vibrochenul la fel se va masura in X ,palierul bielei fiind cel mai edificator.Daca ai manualul vei stii exact valorile si vei sti ce uzuri sint.
Asta se face simplu,demontezi baia,un capac de biela (care iti este mai comod) ,impingi biela in cilindru pt. a putea masura vibrochenul in ambele cote in X la fel pt. a vedea ovalizarea.
Bafta !

@turbojack
10X pentru explicatie

@roBERT
...ai dreptate... e o operatie care are nevoie de atentia unui specialist...eu am facut cum am invatat si cum m-am priceput mai bine...dar sunt convins ce nu e de ajuns...

rezolvat, in spate la petromul care se renoveaza acum la diham, este automecanica, toata treaba 2 mil, spalat chiuloasa, facut scaune, planat, tot. luceste ca noua

acum mai ramane o singura problema. pe pistoane scrie 85.97 mm, ceea ce dupa manualu haynes inseamna production size 2 ceea ce inseamna ca diametrul "camasii" trebuie sa fie 85.99, dar parerea mea este ca e mai mare, pentru ca pistonul intra foarte usor pe camasa. daca pun un segment si il aliniez pe camasa, distanta la taietura lui este destul de mare. 1.5 mm "ochiometric", dar camasa nu are semne de uzura, zgarieturi sau alte mizerii, iar pistoanele sunt lucioase pe partea unde nu se vad bolturile, si "gazate" pe partea cu bolturile, unde inca au mai ramas striatiile din fabrica. la prima vedere, se pare ca si pistoanele au uzura..intrebarea mea este ce pot sa fac sa jonglez din segmenti, pentru ca nu vreau sa stiu cat costa pistoane noi, si nici nu am de gand sa ma car cu blocu motor de 100kg pe la dezmembrari ca sa caut pistoane SH sa intre cum trebuie pe el

revin cu poze...aia-s cuzinetii de biela. toti 8 sunt varza, iar ala de pe pistonul 1, cand am scos am curatat resturi de cuzineti de pe vibrochen, probabil ca e cel care imi facea sunetul de clopotzel, batea biela in vibrochen

it has some very thin marks. i measured with a micrometer and they don't look ovalized or worn. the problem is with the pistons, 3 of them have mark 85.97 on them, and one has 85.98

they don't have lot of space between them and the bore, you can move them only a little bit (like 1 mm)

Daca montezi set de pistoane nou, segmentul de foc se va "sparge" datorita pragului de uzura al celor vechi (ai observat asta si tu...)
Eu zic ca la 1,5 mm de "joc" nu scapi de o alezare, orice ai face.
Ca idee, asa, jocurile intre piston si cilindru, la rece, trebuie sa fie de ordinul a 1/ 10 000 deci de circa 0.08 mm la tine (in functie de motor, constructor, etc, samd) intre 0.05 si 0.15.
E doar o formula empirica, ca sa-ti faci o idee, valorile date de constructor fiind, desigur, prioritare...

La 1 mm joc, singura solutie este alezarea + cota marita, cu pistoane Opel de "cota doi" sau, dupa un studiu prealabil, de la alta marca care se potrivesc sau care pot fi "convinse" sa se potriveasca...
Bucsarea e o chestie prea "mioritica" ca sa intre in discutie...