Geometria - simptome, cauze, solutii

Buna,

M-ar interesa un pret estimativ pentru reglarea unghiului de fuga la Vectra B, 2001.

Multumesc.

In jur de 50-70 RON e aici, in Buc., cel putin unde am fost eu la intersectia Basarabia-Grigorescu.

In Arad 50 Ron.

sa nu uiti ca inaintea reglarii unghiului de fuga ,trebuie sa pui la punct directia.de fapt acest lucru ar putea sa-l faca cei unde faci unghiul,dar s-ar putea sa fie cam scump

Salut,

Dupa ce m-am framantat vreo luna cu privire la alegerea unor noi cauciucuri, am avut de ales intre Dunlop sport SP01 (made in Slovacia) - ca principal minus: nu se pot interschimba rotile intre ele datorita profilului nesimetric, Goodyear Hydragrip (made in France) - astea suna de parca ar fi facute sa mearga doar pe apa, am schimbat (ieri) cauciucurile, Kleber Dynaxer hp2 (made in United Kingdom) - de iarna am tot Kleber si mi-au placut cum merg, iar la atelier mi-au spus ca trebuie sa merg la reglatul unghiului de fuga, dupa ce parcurg vreo 500 km (pentru a se aseza cauciucul ?!), dar inainte de a merge sa reglez unghiul este necesara o noua echilibrare a rotilor.

Alti spun (din acelasi service) ca se poate regla unghiul de fuga imediat dupa inlocuirea cauciucurilor.
Parerea mea este ca "geometria" mai trebuie reglata si dupa ce observam ca masina trage intr-o parte.
Mai jos sunt prezentate cateva sfaturi cu privire la intretinerea cauciucurilor (sfaturi gasite undeva pe internet):

1. De ce trebuie verificata periodic starea anvelopelor?
Adancimea minima legala a profilului anvelopei este de 1,6 mm. Totusi, pe zapada, pentru a putea garanta o aderenta optima, se recomanda schimbarea anvelopelor daca adincimea profilului scade sub 3,5mm.

2. De ce sa montam anvelopele noi pe axa din spate?
Deoarece ansamblul de roti spate nu este legat de volan, aderenta sa este imposibil de evaluat in timpul deplasarii, deci anvelope mai putin uzate pe spate = siguranta imbunatatita.

3. La ce foloseste echilibrarea rotilor?
Echilibrarea este necesara pentru a elimina vibratiile. Previne uzura prematura a anvelopelor si, in acelasi timp, a elementelor de suspensie, directie si a rulmentilor autoturismului dumneavoastra.

4. De ce trebuie verificata periodic presiunea in anvelope?
O presiune corespunzatoare previne riscul de pierdere a controlului autoturismului in cazul exploziei anvelopei si previne uzura prematura. Presiunea anvelopelor poate slabi din cauza scaderii temperaturii mediului ambiant, din cauza unor mici perforatii ce nu genereaza o pana imediat sau din cauza pierderii naturale de aer prin compozitia anvelopei.

5. De ce trebuie inlocuit un ventil?
Ventilul este un element independent al anvelopei. El contribuie intr-un mod foarte important la etanseitatea anvelopei, la longevitatea sa, la siguranta. Supus unor mari presiuni, acesta se deterioreaza datorita efectelor fortei centrifuge.

6. Ce instrument trebuie folosit la strangerea rotilor?
Pentru a beneficia de o strangere uniforma si perfecta a rotilor, specialistii recomanda folosirea unei chei dinamometrice, care permite dozarea fortei de strangere a prezoanelor.

7. De ce trebuie pastrat paralelismul intre roti?
O geometrie dereglata poate conduce la modificarea tinutei de drum si punerea in pericol a sigurantei autoturismului.

8. De ce trebuie sa apelam la un profesionist?
Rulajul prelungit, subpresiune, geometrie dereglata, echilibrare proasta, valva defecta... motivele uzurii premature a anvelopelor pot fi multiple. Este, deci, indispensabila demontarea anvelopei pentru un control vizual eficace. De asemenea, pentru a obtine un diagnostic corect, bazat pe experienta unui specialist.

Nu prea am inteles care-i problema, mai trage dreapta sau doar sta volanul putin rotit spre dreapta.
Daca sta putin rotit spre dreapta, aia nu e o mare problema, implicatiile tinand doar de confortul tau, in schimb daca trage dreapta problema este destul de complicata, ianinte de toate trebui vazut de ce trage dreapta si apoi luate masuri. Cele mai frecvente cauze de trage dreapta este faptul ca multe masini provin din afara, au un pret oki, dar ascund multe defecte, precum un accident destul de grav care a dus la deformarea caroseriei sau a jugului motor. Samsarii care vand astfel de masini le repara in garaba, fara cal de indreptat caroseria, iar problema cu trage dreapta o rezolva prin presiunea in anvelopa pe partea care trage mai mare decat pe cealalta parte.

am avut aceleasi dimensiuni, dar bridgestone turanza er30. cu aceastea masina mergea impecabil. acum sta volanul sprea dreapta si trage masina in dreapta.

le am 2.0 fata si 2.2 spate cum scrie in cartea ei. azot. ce zici tu e o solutie de compromis. si nici nu sunt sigur ca va merge.

si cam cat a costat pe acolo geometria?

foarte interesant. eu am dat cate 140 la autosoft si sama....si nu au facut nimik. ma gandesc sa nu fie problema din cauciucuri, e cam mare coincidenta ca problemele au inceput odata cu schimabarea lor.