Motor Z12XE/P - discutii generale

Desi mai exista acest subiect, am deschis unul nou, de aceasta data fiind vorba de un Corsa 1,2 (motor Z12XE) din 2002 (cam 26000Km).
Bataia pe care o aud cam de un an de zile este doar "la pornirea la rece" si dureaza cateva minute, pana se incalzeste motorul. In ultima vreme parca a inceput sa se accentueze.
Am schimbat regulat uleiul si consumabilele, la reprezentanta OPEL.
Nu stiu daca este din cauza culbutorilor sau este altceva.
As vrea sa stiu daca la aceste motoare ar trebui sa se faca reglajul culbutorilor, sau cum se poate determina cauza "bataii" respective.

Bataia este din motor, ca de culbutor sau mai rau ca de bolt sau ...
Trebuie sa fiu pregatit cu un instrument de ascultat (facalet), dimineata cand este rece, sa incerc sa depistez cam in ce zona se aude si asta repede, in primele minute, ca dupa ce se incalzeste nu se mai aude.
Daca ma duc la service trebuie sa o asculte numai cand este rece... si este dificil sa indeplinesc aceasta conditie...
Nu cred ca este din cauza vreunei bujii ca nu se simte vreo intrerupere. In rest merge frumos!

In primul rind nu depasi 4500rpm.Mai baga-i solutie ptr curatat injectoarele.Daca nu merge incearca sa-i cureti injectoarele si daca tot nu merge schimba injectorul.Eu asta as face daca as fi in locul tau.

O sa incerc mai intai varianta cu curatatul injectoarelor sa vedem daca merge. Are cineva idee ce solutie trebuie sa iau? Sau trebuie sa ma adresez pt asta unui Service specializat sau o pot face si eu de unu singur!? In cazul in care nu este de folos, trebuie sa schimb un singur injector sau pe toate 4? Ma gandesc ca poate daca il repar pe cel cu problema (Nr.3) poate se raspandeste la altul... naiba stie cum o fii si cu astea... Acum nu stiu daca e pe bune sau o fi facut vreunu misto de mine dar cica tot harnasamentul ala cu injectoare cu cablurile electrice aferente ar costa undeva pe la 2000 de euro.. este adevarat?
Poate acesta problema fi cumva cauzata de vreun cablu legat de partea electronica a calculatorului de bord, care stiu si eu nu mai face contact cum trebuie si la randul lui sa cauzeze erori? As avea o groaza de intrebari la care as vrea sa gasesc un raspuns... Sunt terminat, inchipuiti-va cum e sa mergi cu 30km/h si sa fii in treapta a III-a, va zic eu nashpa!! Asta ca nu cumva sa ii creasca rpm-urile. Poate stie vreunu dintre voi vreun mecanic care a mai intalnit asa ceva si sa ma rezolve si pe mine. Asta pt ca stiu ca multi s-ar pricepe dar ma vor pune sa le las masina vreo saptamana pe la ei prin service, iar eu fara masina nu mai pot sa fac nimic...

Ce eroare dadea pe tester ?

Daca a fost identificat injectorul "defect" schimba-l cu altul care merge de pe alt cilindru si apoi daca mai apare eroarea si la noua pozitie atunci inseamna ca este cu adevarat defect injectorul si trebuie sa'l schimbi .

Atentie !
Poti sa ancrasezi catalizatorul !

Eu zic sa il intrebi si pe Piti de la noi de pe forum, nu vreau neaparat sa-i fac reclama dar cu mine a fost foarte serviabil, si e posibil sa te rezolve repede si destul de ieftin.

pai la ei am fost cand mi-a fost lovita masina... si au facut treaba de batjocura... mi-au schimbat bara din spate, cum dreaqu au facut nu stiu cert este ca a doua zi s-a desprins din clema aia laterala de pe stanga spate de deasupra rotii si statea lalaie... m-au chemat de 2 ori pana la ei chipurile "veniti sa va ridicati masina", si odata ajuns acolo "veniti maine ca maine sigur e gata", sa nu mai zic faptul ca atunci cand mi-au predat masina mi-au dat-o super jegoasa si plina de chit din ala cred ca de atunci cand au chtuit aripa, e asa de greu sa o spele si ei... eu cel putin le-am lasat-o curata. Si pt a chitui coltul de marimea unui mar, a schimba bara spate si lampa ceata spate, mi-au tinut masina in service 8 zile... eu as zice ca e putin necurat... ca sa nu mai zic ca toata treaba a costat 20 de milioane (a suportat CASCO bineinteles, ca imi creste mie rata anuala e partea a 2-a).

Cam asta ar fi de spus legat de Ausburg international + ca au preturi foarte mari la Piesele de schimb...

da.. am fost azi la un service unde mi-au curatat injectoarele... se pare ca erau cam amarati cei de acolo, nu parea sa aibe toate sculele ce aveau neviue, insa cu putina improvizatie, au reusit sa conecteze aparatul lor cu solutie de curatat la cele 2 furtune de alimentare de sub bancheta din spate... au rulat mashinaria aia in aceasi timp cat a stat masina pornita si intr-un final au zis ca e gata... Eu foarte fericit, abia asteptam sa o forjez cat mai mult apoi sa vad cum merge (ei chiar mi-au recomandat sa o conduc sportiv o perioada). Am platit 150 Ron tot tacammul (+10 Ron Atentia la baiat) dupa care am plecat sa imi vad de ale mele... In tot timpul cat am avut treaba azi, masina s-a comportat perfect, la 120 km/h (mai mult nu am avut unde) se simtea clar ca mai poate, plecari cu scartz, ce sa mai tot feluri de moduri de a conduce sportv, mashina se comporta excelent, avea forta in ea tot. Acum insa la drumul spre casa, am zis sa-i dau o ultima talpa, astfel incat am ajuns cu ea in vreo 6300 rpm in prima treapta si dau sa schimb a doua treapta ca numai ce vad ca incepe iar lampa aia sa palpaie si motoru sa tremure... cam toata mashina tremura. Am ajuns la un stop, am oprit motorul, dupa care l-am pornit din nou, becul nu s-a mai aprins si i-am dat undeva pe la 4500-5000rpm nu mai mult sa vad daca se aprinde ala din nou. De data asta nu s-a mai aprins, eu am ajuns acasa acum, nu stiu ce sa zic, de data asta chiar nu mai am nici o idee de la ce poate fi de s-a aprins ala iar,in ciuda faptului ca am curatat injectoarele...???
Sper sa nu fii aruncat 150 Ron pe geam, ca nu-mi sta in obicei, poate stiti voi vreun alt motiv pt cauza reaprinderii lampii + a tremuratului motorului...???

Asta e o chestie pe care o stiam de la aia mai batrani....
Trebuie scoasa masina la un drum afara la un anumit interval de frecat prin oras,ii va face bine !

service-ul asta este vis-a-vis de Scoala de soferi Ilioara... e un teren vilan cat de cat pe acolo si sunt mai multe "hale" de service... sa nu va speriati de cum arata