Z14XEP: problema electrica-acumulatorul

Salut

Am o problema foarte spinoasa raportata si de alti posesori de opel, insa in nici unul din posturile gasite pe forum nu am vazut descrise / incercate solutii care sa remedieze problema. Pe scurt, problema masinii mele este urmatoarea: masina e Opel astra, cumparata in 2008, (din parc, nu showroom), motor z14xep, 90CP 16V pe benzina. Inca din a doua luna dupa achizitionare, masina nu mai pornea daca o lasam 2-3 zile nefolosita. Voi incerca sa iau pe rind atit posibilele cauze descrise pe forum, de service sau de soferi profesionisti vis a vis de posibilele cauze.
Evident ca masina a fost dusa la service-ul reprezentantei unde au tot pus testerul care nu indica nici un consum. Asta pot confirma si eu dupa ce am pus un ampermetru pe circuitul electric. Intr-adevar dupa un timp consumul electric cadea la 0,00 A. Am comutat pe scala de 200mA dar nici acolo nu am constat in repetate rinduri vreun consum. Nu mi se pare normal ca acest consum sa fie chiar zero, ci dupa cite se pare e normal ca el sa ramina undeva la citeva zeci de mA, 20-60mA dupa unele surse. Cei de la service mi-au fluturat asta in nas, cum ca masina nu are nici un consum, dar eu le-am spus ca tot asa stateau lucrurile cu mult inainte ca masina sa fie dusa in service. In fine, acum masina are a patra baterie, si da, puteti ride !, specialistii de la Opel Victoria Tg Mures, au conchis ca daca vor pune o baterie de tractor, vor rezolva problema. Masina vine din fabrica cu un acumulator de 45Ah, si acum au ajuns cu "upgrade"-ul la 70Ah. Este ce-a de-a patra baterie, dupa ce intre timp au mai fost doua ! de 55Ah. Ca si cum asta nu ar fi suficient, tot ce imi spun acesti oameni este ca masina nu are nimic ! si ca nu umblu suficient cu ea. Ca si ceilalti posesori care au aceeasi problema mi-a fost dat si mie sa aud aceste raspunsuri total inutile. Am procedat evident la sesizarea protectiei consumatorilor, care, mai mare jalea, nu a facut altceva decit sa=mi comunce ca lor li s-a spus ca masina este in stare de functionare si ca trebuie sa o ridic. Ba am mai si primit somatii de la Opel Romania ca daca nu imi ridic masina imi vor percepe taxa de parcare Deci da, traim in Romania ... Intre timp am scris filialelor Opel din Germania si din Ungaria (de unde am cumparat masina, datorita diferentei de 3000 de euro, la aceleasi dotari), si tot ce s-a intimplat dupa vreo doua rinduri de mailuri a fost ca ele sa fie forwardate celor de la Opel Romania. Acestia din urma nu au facut decit sa traga de timp, pentru ca garantia mea era pe cale sa expire. Nu va mai spun cit de induiosatoare sint discutiile in care ti se repeta la nesfirsit ca masina ta nu are nimic desi a fost dusa cu platforma in service de 5 ori pentru evident una si aceeasi problema., aceea ca masina nu mai porneste daca e lasata citeva zile fara sa fie pornita. Mi s-au expus n motive, cum ca nu circul destul, desi distanta pe care o fac zilnic pina la servici si inapoi (>10Km), minim, pe linga alte drumuri pe care le am de facut, este mai mare decit distantele pe care prieteni de-ai mei le parcurg zilnic (sub 3 Km), cu minim 5 porniri, fara ca ei sa fi avut vreodata probleme cu pornirea. Ei pretind ca energia consumata la o singura pornire este recuperata dupa ce masina parcurge 10KM, dar asta e infirmata de cel putin 3 prieteni cu masini opel, care merg mult mai putin, si pornesc masina de 3-5 ori pe zi.

Inainte de a incheia trebuie sa precizez ca am trecut inrevista toate posibilele cauze legate de consumatori gen bec aprins in torpedou, faruri aprinse =)) lasate peste noapte, sau alte ridiculozitati de genul ... Masina este lasata in garaz inchis, si evident ca dupa ce sting lumina as vedea orice raza de lumina. Oricum, daca un consumator ar fi conectat permanent, consumul acestuia s-ar vedea imediat pe ampermetru. Aici am tot sugerat celor de la sevice sa urmareasca un posibil consumator temporizat, si le-am cerut sa puna o interfata de captura de date care sa masoare intensitatea curentului la intervale de timp gen 5 sec, etc, pentru ca astfel s-ar vedea si un consum temporizat, declansat la cine stie cit timp. Nu va spun cit de neputinciosi si picati din luna au ridicat din umeri cind au auzit de asa ceva "specialistii" de la service.

Bineinteles ca am mers mai departe si am apelat la ajutorul unui avocat, pentru a deschide proces impotriva companiei Opel, care nu a binevoit sa se prezinte la invitatia la conciliere la care am recurs intial. Acum urmatoare miscare este sa ii chem in instanta. Voi reveni cu detalii.

Rog toti posesrii de opel care au avut probleme similare, sa posteze experientele lor pentru ca se pare ca aceasta problema nu este singulara, insa este mincatoare de nervi. Ce as dori este ca daca cumva modelele de astra sufera de o problema comuna, aceste dovezi adunate de la mai multi posesori sa forteze compania opel sa recheme aceste modele pentru reparatii. In acest sens am vazut niste posibile cauze, legate de firmware-ul computerului de bord.

Nu. Tensiunea bateriei cade la 9-10V ! Pina si ledurile de pe bord se sting, evident la tensiunea asta. Face un zgomot, tacane ceva, dar nici vorba sa invirta electromotorul.

Este normal ce spui tu, eu deocamdata numai imi doresc asa ceva . Tensiunea de incarcare e de 14.1-14.2V, valoare destul de buna dupa manual. La service dupa insistentele mele au demontat alternatorul si l-au verificat la un atelier de specialitate. Nu au gasit nimic la el.

Nu, nu am nimic montat pe masina decit ce are de la fabrica. Am intentionat sa imi montez o alarma dar de la dealerul local Opel, Victoria Total au vrut sa imi bage pe git alarma lor, la 1000Ron, ceea ce mi s-a parut exagerat de mult, cind pe piata se gasesc alarme destul de bune la jumate pret cu montaj cu tot. Mi-au spus ca daca imi pun alarma third party, si nu de la ei, pierd garantia pe partea electrica, si uite asa nu am mai montat alarma in ziua de azi pe masina.

Nu, pentru ca fiind nefumator nu folosesc bricheta. Am scos-o din masina. Priza goala nu ma prea deranjeaza pentru ca e oricum acoperita.

Tensiune de 9-10V pe care o ai pe baterie unde o masori?

ai verificat daca nu ai nici un consumator cu motorul oprit, fara cheie in contact ?
incearca sa verifici asta de mai multe ori in intervale de timp diferite , o data dupa ce opresti motorul, dupa o ora si tot asa.. dupa 12 ore .
sa nu ai scurt pe undeva,schimba bornele de la baterie ,verifica atent firele.
incearca sa lasi fara borne bateria sa nu se descarce singura (poate nu ai avut noroc de nici o baterie)
verifica orice cauza inainte sa cheltui banii pe avocati procese etc.

ceea ce spui este oarecum absurd atit timp cit consumul de curent este aproape de zero in stare de stand by, bateria nu se poate descarca pentru ca este acelasi lucru ca atunci cind are o borna scoasa .Probabil la un moment dat pe instalatia masinii apare un consumator , un asa zis consumator parazit .O verificare facila ar fi sa inseriezi pe borna de + a bateriei un bec de semnalizare care va avea in acest mod rolul de control al cosumului de curent . Oricum asta presupune sa tii masina oprita ,si din cind in cind sa observi daca becul se aprinde ,deci apare un consumator parazit . Daca acest bec nu se aprinde deloc in perioada de timp in care se descarca de obicei bateria , atunci ai o problema de autodescarcare a bateriei , deci baterie defecta , poate ca cele 3 baterii sunt din un lot cu probleme .Oricum cei din service nu cred ca vor avea timp sa urmareasca non stop masina sa vada ce se intimpla .Oricum ai nevoie de rabdare si tutun

Man, dupa cum e evident o masura efectuata cu mavometru este una momentana, si nu pe perioade determinate de timp. Eu afirm ca atit masuratorile mele cit si ale celor de la service au gasit ca in momentul masuratorii, curentul era zero. Tocmai din cauza asta le-am sugerat sa foloseasca un instrument capabil sa faca masuratori cumulate, gen achizitie de date, etc. Ei au pus o alarma, care zic ei ca nu a sunat. Acuma un lucru e clar, daca las bornele conectate, ceva la un moment de timp tot porneste, pentru ca dupa cum am spus, inregistrez caderea de 0.5V (masurata la borne), cadere care nu apare daca las bateria libera.

@Ctl.madeinheaven
cei de la service zic ca au scos si infotainmentul din functiune, dar tot nu au gasit nimic.

Mai in gluma mai in serios, ceva chiar le scapa la nesfirsit.

Da, de acord, 0.5V cadere pe o baterie incarcata de alternator in fiecare zi, e destul de mult. Pornea un motoras responsabil de inchiderea valvei de recirculare a aerului din habitaclu, dar acela a fost schimbat (ceva nu detecta capatul de cursa si ala tot inchidea si deschidea). Din pacate nu poate sta cineva in permanenta linga masina, si fara un sistem care sa inregistreze consumul, cei de la service nu au facut decit sa imi tot incarce sau schimbe bateria si sa-mi spuna ca masina nu are nimic. Again, sint de acord cu tine la partea cu "porneste ceva" si sint 99% convins ca asta e baiul, dar problema e ca acel consum care e clar temporizat, nu permanent, e comandat de computerul de bord, or eu la ala ce sa-i fac ... . As incerca sa ii fac un upgrade de firmare, etc, dar masina fiind in garantie nu am indraznit asa ceva. Spun asta pentru ca am vazut pe undeva raportate chestii legate de consumul bateriei legate de firmware. Pentru ca postul nu avea raspuns, nu stiu mai multe.