Zafira A: Nu are putere si demaraj

Salut,sunt un membru nou si am un opel zafira fabricat in 2005 si am urmatoarele probleme cu motorul: in sarcina motorul nu are destula putere,accelerez cu pedala pana in podea si doar dupa o perioada de timp creste turatia si viteza dar consumul este destul de mare.Dar deobicei in perioada rece am observat pt.cateva secunde motorul merge foarte bine (cred ca asa ar trebui sa mearga) dar problema e ca se intampla foarte rar aceasta.Am pus testerul si la debitmetru de aer valorile sunt 0,0 si mai multi parametri nu sunt indicati corect ex:voltajul este 99,9 cea ce nu poate fi real.Am studiat forumul clubului si nu am ajuns la nici o concluzie,va rog ajutatima! 😭

sal Iulian mersi de sfat ,galeria de admise am curatat-o,egr la fel senzor de presiune schimbat turbo dat jos era blocat acum functioneaza dar acum problema este ca pe tester da valori eronate nu da nici o defectiune ,mi-a spus cineva ca e problema cu softul cica daca sa umblat la kilometri il da peste cap eu .Acum suspectez piesa aceia (valva sau pompa de vacum cea din stinga turbinei daca pun mina pe ea e foarte fierbinte undeva sub mufa in comparatie cu cea de linga baterie nu stiu daca cele doa sunt la fel asa cum par la vedere

Daca e defecta electrovalva aceea din stanga turbinei asa se manifesta: nu trage decat ca un tractor somnoros. Mai este una identica in partea dreapta in fata, langa baterie, poti sa le schimbi intre ele sa vezi ce face. Deasemenea se poate intampla de la vreun furtunas crapat sau uzat.

Suna a ambreiaj dus.

Pentru KETE :

Inlocuieste furtunele de retur, cat si teu-rile. Nu cred ca vei mai avea probleme....

Buna.

Posed o Zafira (an 2003) Y20DTH, si pana de curand a fost prin service la reprezentanta Opel. Au schimbat o gramada la ea... totul a mers perfect timp de 2-3 saptamani, pana in weekend-ul trecut, cand am fost la iarba verde unde am ascultat toata ziua muzica de la masina, iar seara la plecare mi-a aparut cheita de service pe bord, motorul nu mai avea putere in mers, nu intra in actiune turbo, iar mai mult de 60km/h nu vroia sa mearga de nici un fel. Parca avea limitator de viteza.
Dupa aprox. 20 km am oprit intr-o parcare, am oprit motorul, am repornit motorul, si totul a revenit la normal.
Ziua urmatoare dimineata, am plecat intr-o tura de zona, nimic anormal... totul perfect. Dupa doua zile de neutilizare a masinii, problema a revenit in momentul in care am vrut sa plec cu masina. Dupa mai multi kilometri prin oras, am oprit motorul, am repornit, cheita de service a disparut iar turbo-ul pornea normal.
Nu ma pricep in domeniu, iar prima banuiala a fost ca este pe "duca" acumulatorul.... si mergand se incarca la loc, si tot asa.... chestie aiurea, ca de pornit pornea, iar in mers nu mai folosea acumulatorul. Am sunat mai multi "mecanici"... fiecare cu "a lui": ba o electrovalva, ba un senzor, ba un injector etc etc. La fel si cei de la reprezentanta. Oricum mi-am facut o programare pe vineri.

Ideea este ca doresc sa stiu cam la ce sa ma astept referitor la problema mea... (pentru ca nu am un trecut prea placut legat de cei de la opel).

Mersi!

Cand ai schimbat ultima oara filtrul de motorina?

Eu iti recomand sã schimbi filtrul de motorinã. Nu cred sã te coste mai mult de 20-25 Ron si s-ar putea sã ai o surprizã plãcutã: sã nu se mai aprindã martorul. Succes 😉

Dupã inlocuirea elementului filtrant umple cu motorinã carcasa filtrului si pune capacul la loc ( verificã bine garnitura de sub capac sa fie la locul ei ). Motorul va porni fãrã probleme. Numai bine.

Exact cum a spus si colegul dar singura diferenta este ca sa pui filtru motorina original GM(cost filtru 55 lei)-filtreza mult mai bine decat celelalte filtre 2 microni pe cand mann sau mahle filtreaza la 4 microni

Lepricon Revenind la problema ta - lipsa de putere --verifica cele 2 valve de linga faruri ,apoi valva de linga vasul de la sevodirectie (de deasupra vasului de servo) care comanda turbo.,mai poate fi si de la senzorul de admisie care a prins vreun gunoi. apoi un lucru important curata galeria de admisie la turbo Mai verifica ca stuturile din capat de la cele 3 electrovalve sa fie bine bagate in furtun ,.Eu de foarte putin timp am schimbat senzorul de la arborele cotit si iti spun ca masina are alt demaraj ,pedala de acceleratie raspunde mult mai repede.
Ca sfat daca tot schimbi filtrul de motorina -fa un pustiu de bine masinii si implicit pompei de injectie si fa o curatare a rezervorului de motorina(NU trebuie dat jos rezervorul -toata operatiunea se face pe la sorb-dai doar la o parte bancheta spate si desfaci la sorb