Corsa Z10XE, Z12XE, Z10XEP, Z12XEP, Z14XEP - pornire grea

Problema mea e urmatoarea :

Am un Opel Corsa C 1.2 din 2001 cu motor Z12XE (eco-tec de 1200 cu 16 supape de 75 cai) si din ce in ce mai des cand pun contactul pe pozitie start nu se cupleaza electromotorul desi se aude clickul releului si se simte un consum sporit de curent prin atenuarea slaba a luminii plafonierei, problema dispare aleator daca masina este lasata mai mult timp nepornita (in fericitul caz in care porneste). Ma gandesc ca e posibil sa fie ceva de la cabluri si mufe sau relee. M-ar ajuta foarte mult daca as avea o schema explicativa a blocului de relee si sigurante tinand cont ca pe capacul de la blocul de sigurante si relee de la motor sunt doar niste numere si nu gasesc nicaieri si o legenda.

Mentionez ca in cazul in care nu vrea sa porneasca electromotorul nu se aude absolut deloc nici macar clancul cand bendixul este aruncat pe volanta, ca si cum nu ar avea curent deloc, si cred ca consumul sporit de curent e datorat bobinei de inductie sau a partii electronice de management al motorului.

Daca ati mai auzit de ceva asemanator sau va vine vreo idee sau ..... va sunt recunoscator daca le scrieti aici.

Multumesc mult,
nu-mi vine sa cred ca in sfarsit cineva ma ajuta realmente cu un raspuns util. La ceva de genul asta ma gandeam si eu, dar cum nu am masina asta decat de curand si singura mecanica pe care o cunosc la perfectie e cea de dacie (masina dinainte) si lada 1200 (masina tatalui meu) detaliile legate de mecanica Opel sunt o mare necunoscuta pentru mine, (deocamdata sper) maine il dau jos si il curat si postez rezultatul.

Inca o data mii de multumiri.

am uitat sa precizez ca turatia sta pe la 200-500 acolo oscileaza si dupa ce o accelerez revine la 700 si nu mai variaza! s-ar putea sa fie faptul ca bateria e dusa si electromotorul nu are suf forta sa invarta motorul calumea(mie personal mi se pare ca electromotorul nu da impuls suficient motorului sa porneasca)

Si mie mi se intampla acelasi lucru:dau sa pornesc, motorul se balbaie si pare ca moare, pana la urma porneste si-si revine. O "rezolvare": opresti motorul cand vezi ca se balbaie si dai iarasi o cheie. Porneste la sfert. Sau schimbi filtrele de benzina si de aer si pui o substanta d-aia care curata injectoarele si sistemul de alimentare. Deocamdata eu i-am pus substanta d-aia si ma duc acum sa-i dau o cheie. Te anunt daca s-a intamplat ceva bun. Daca nu, ma duc sa cumpar filtre noi si apoi experimentez di nou. In cazul in care nu merge, probabil ca are masina ceva insa o las asa atata vreme cat imi porneste la a doua cheie instant. Mai este posibil sa trebuiasca sa-i curat ceva pe la pompa aia care purjeaza gazele, pompa in care intra un furtun ce vine de undeva din zona motorasului care regleaza relantiul(nu stiu daca vine din motor sau de undeva din evacuare sau chiulasa). Oricum, daca motorul se invarte inseamna ca electromotorul este ok. La mine, cel putin, electromotorul invarte lejer motorul...

Intre timp problema la pornire s-a rezolvat de la sine. Am cumparat filtrul de benzina insa nu am apucat sa-l mai montez. Acum motorul porneste din prima si nu se mai balbaie deloc. Chestia asta coincide cu stingerea beculetului cu masina si cheia inainte de a porni motorul. Deci s-a rezolvat si asta Probabil opelul corsa o avea sistem propriu de detectie a problemelor dar si de rezolvarea lor

Hm, m-am grabit cand am spus ca problema cu problema s-a rezolvat. Adevarul este ca masina a pornit din prima ieri cand era foarte cald afara. Azi dimineata insa, cand nu erau decat vreo 15-17 grade(cred...?), masina a facut la fel: balbaieli, trepidatii etc. Cred ca e vreun senzor aiurea sau pur si simplu trebuie sa ajung cu ea la un tester. Maine o sa-i schimb filtrul si poate dispare chestia asta. Daca nu, asta e...Sorry pt dezinformare involuntara !

Hm, mi-a zis cineva ca e posibil sa am o problema la pompa de benzina, ca s-ar putea sa nu bage presiune dupa o perioada de nefolosire. Totusi, ma intreb de ce ieri a pornit fara sa faca figuri, ca parca nu prea imi vine sa cred ca din cauza caldurii vaporii de benzina erau sub presiune si "au ajutat" putin plecarea pompei...Ma rog, e posibil sa fi imbatranit si pompa asta. Ma gandesc cu jena la cat o costa, daca o fi s-o schimb!! Hai ca va tin la curent. Maine imi fac timp si sschimb filtrul si apoi va zic ce si cum. Apropo, aveti idee cat costa pompa de benzina?

Later edit: dupa ce schimb filtrul poate ma duc la tester.

LEXXX, poti sa faci o poza cu ventilul ala? M-am straduit sa dau de el dar nu l-am gasit. Din pacate nu am schimbat filtrul nici azi. N-am avut timp...

E un capacel rotund localizat exact ca in poza sub furtunele alea, exact in capatul rampei de injectie, se desurubeaza acel capacel fara grija, iar sub el se afla respectiva supapa, care apasata trebuie sa elibereze benzina sub presiune, semn ca rampa este perfect amorsata.


https://www.clubopel.com/alb...c.php?pic_id=2463

am verificat si eu si ce e drept dupa mai multe ore dispare presiune a in rampa de injectie! da problema este ca daca apesi pe valva si scoti toata presiune de acolo masina porneste ok la prima cheie ! deci ce se intampla de fapt?