Cum se scapa de gradul discurilor de frana

Felicitari... eu am facut asta cu... flexul (acuma cativa ani buni, la "F"-ul pe care il aveam)
Desigur, pe butuci, si in viteza 1-a la relanti...

dai jos discurile, mergi la un strungar (nu carpaci!), dai 10 lei si in 40 min. le ai ca noi!
eu am facut asta marti dupa ce am schimbat placutele si am constatat ca "bat".
este o sugestie!
cei care nu au timp pot face singuri, dar cred ca este mult mai eficient sa o faceti la un strung!

La strung s-ar putea sa fie mai problematic decat la sabar..Eu am facut doar un sanfren pe marginea discurilor,nu am umblat la fatza acestuia.Daca pui in balanta de/montatul etrierelor si discurilor,drumul pana la strungar (asta daca n-o demontezi la el la usa),si faptul ca n-am mai vazut strungar care sa ia 10 lei pe doua discuri de cand eram mic,cred ca ar fi mai la indemana varianta prezentata de mine.Nu are nici o legatura ce am aratat eu cu bataia discurilor,in cazul ala tb.puse altele,si placute deasemenea.Afara de asta ca sa stii care e strungar bun,tb.sa ai antrenament,pt.ca buni de gura sunt toti...Ca fapt divers,discul tb.prelucrat dintr-o singura prindere pe strung,pe ambele parti,si fixat pe o flansa facuta de el atunci,nu direct in bacuri.Din cate imi aduc aminte,ca sa-mi ia o fatza curata,la un disc de Kadett mi-a cerut un `baiat bun`acum vreo 2-3 ani 350.000,asa ca varianta cu 10 ron ambele e de poveste..Aici e altceva.
Nu am facut-o pt.ca-mi bateau discurile,sau pt ca erau prea uzate (am 2 noi in cutie,ma asteapta cu tot cu placute),pur si simplu am vrut sa vad DACA se poate,daca se stricau le schimbam si gata,nu mai faceam nici tutorial ca nu aveam de ce.. Decat sa se bage placutele noi cu ciocanul,ca nu incap de acea margine,e de preferat asa.
PS-inelul de plastic din toate pozele e inel de centrare,intr-adevar.

scuze pt. sugestie! nu am avut nici o intentie de ati strica tutorialul!
fiecare face cum crede de cuviinta si in plus sa stii ca exista in suceava si botosani strungari capabili sa-ti strunjeasca discurile dintr-o singura prindere si la un pret modic!
inca o data scuze!

Mie mi-a venit ideea mai demult,cand la Kadett,fiind etrierul mai intepenit,mecanicul (eram mic si prost,nu stiam s-mi schimb eu placutele) a bagat placutele noi cu ciocanul,ca nu intrau pe unde au iesit cele vechi..."Asa trebuie,la astea"zicea omu`,convingator.Evident ca placutele noi erau deja zdrente,cand apucau sa calce prima data pe disc...

Eu stiam ca daca apare uzura de 3-4mm pe disc atunci trebuiec neaparat schimbate. Eu le-am schimbat la 133k km deoarece scartiau putin si aveam impresia ca sunt putin cam uzate, dar probabil mai mergeau vreo 50k km lejer.

LOL, ziceam de 3-4 mm uzura totala, credeam ca e clar.

Mergi cu masina la un service ce are si masina de rectificat si ti le aranjaza acolo

atentie cu discurile duse la strungar pentru planare...le poate face mai rau decat sunt.

recomand planare in service, cu aparat special, care rade aceeasi grosime pe ambele parti, concomitent, inclusiv buzele alcelea in plus. atentie! inainte de planare verificati daca sunt in grafic pe grosime, ca ori sunt prea tocite, ori la planare ies sub limita si dati banii degeaba. cand mai am ocazia sa asisit la acest proces, fac un filmulet.

bafta.

pentru ca discul de frana sa fie 100% centrat (sa nu fuleze) pe strung, nu este indicat sa se faca prinderea in bacuri. Operatia se face astfel: se ia o bucata de otel cu diametrul exterior egal cu diametrul exterior al fuzetei. Se insemneaza doua gauri diametral opuse (sau trei gauri in cazul discurilor cu 5 gauri) dupa discul de frana si se face un filet M12 in materialul respectiv. Odata executata aceasta operatie se prinde materialul in strung si se ia o fata dreapta curata. Se aseaza discul de frana cu partea de prindere spre fuzeta pe suprafata plana obtinuta prin strunjire. Atentie ! inainte de a se aseza discul pe strung, se curata suprafata de asezare a discului cu smirgel sau perie de sarma. Se stringe discul cu cele 2 sau 3 suruburi dar nu inainte de a se face si centrarea pe diametru. Astfel asezat discul si strans bineinteles se face strunjirea ambelor parti de frictiune din acceasi prindere iar abaterea de la planeitate este foarte mica ( 0,005-0,015 mm)daca nu chiar 0.
Recomand totodata ca inainte de strunjire sa se verifice planeitatea discului cu un ceas comparator. Este foarte probabil ca la o tura completa sa apara doua varfuri diametral opuse, lucru normal dealtfel daca acestea nu depasesc 0.05 mm.