Ulei cutie viteze de la Opelshop-nelamurire

Pentru astra y17dt am cumparat de la Opelshop,mi-a dat 'original' GM cu codurile 93165290 / 1940182
Unii zic pe net ca asta ar inlocui vechiul cod 1940768.
Pe de alta parte de pe un site al producatorului www.ifz-berlin.de pare ca este ulei mineral,nu sintetic cum era 1940768;si pretul este suspect de mic (parca 35/litru)
Nu m-ar deranja atit de tare ca ar putea fi mineral,cit faptul ca la schimbare de tip trebuie spalata cutia cu inca 2 l de ulei,cam neplacut
Stie cineva adevarul?

In nici un caz in cutia de viteze manuala nu e nevoie de ulei sintetic. Cutia de viteze este un reductor mecanic in care are loc doar balbotare si nu ardere pentru ca uleiul sa trebuiasca sa reziste la temperaturi mari si sa isi mai si pastreze proprietatile. Cine a spus ca daca schimbi uleiul la cutie trebuie sa o "speli" cu 2l de ulei? Ce este motor? Uleiurile de tip xxW90 sunt uleiuri minerale. Doar la cutiile automate se pune un ulei cu proprietati speciale, similar sau identic cu cel de la servodirectie.

Codul Opel 1940757 cum este la mine ca am cutie de Suzuki, este de ulei sintetic si mai ieftin de 100lei/l nu am gasit.
Am auzit ca la y17dt uleiul este cam 35lei/l si sincer nu credeam, poate la voi este altul mai "slab" ... asa o fi ?!

Nu sunt compatibile cele de automate cu cele de clasice;si in general,nu trebuie amestecate aiurea,sau poate vreti salata de pinioane

Si eu mi-am propus sa schimb uleiul din cutie la masina din semnatura.....am facut rost de Mobil 85W140...e ulei care il pun astia de la reprezentanta Iveco in cutie si grup la camioane....inginerul de acolo mi-a zis ca pot sa-l bag la Opel....voi ce credeti ?...sapt asta vreau sa-l schimb....poate ma lamureste cineva care chiar stie

Scuze de offtopic. Referitor la ceea ce spune dancuciureanu, e un adevar cam dureros referitor la bataia de joc de care avem parte din partea comerciantilor din Romania . Un caz similar a fost cand unui coleg de-al meu i s-a busit alternatorul la un Ford Mondeo turbodiesel din 2002. La majoritatea magazinelor la care am vb aici in Bucuresti preturile variau intre 1200ron si 1700ron cu alternatorul vechi la schimb. Am vb cu fratemiu care mi-a trimis din anglia, aceeasi piesa,originala ford, l-a costat 130lire+20 lire transp., 750ron . Adevarul e ca a trebuit sa stea 2 sapt cu masina pe dreapta insa a meritat efortul .


Asta e tara in care traim. Prostia e mare si jecmaneala la ea acasa. Treaba proasta e ca de multe ori produsele trec prin prea multe maini, importatori, distribuitori nationali, distribuitori locali, fiecare punandu-si adaos-ul sau, nu de multe ori pretul de vanzare fiind de x mai mare decat ar fi trebuit .

Consider ca ar trebuie facut ceva in privinta asta, cum e in cazul tigarilor. Productorul specifica pretul final de vanzare al produsului .

Numai bine!

Inca o data imi cer scuze de offtopic.

Vladruse ...sper ca n-ai avut timp sa bagi uleiul recomandat de INGINERU' respectiv specificatii 85W-140 si 80W-140 sunt destinate exclusiv cutiilor de viteze pentru camioane,grupuri ,diferentiale,casete de directie,si alte angrenaje supuse solicitarilor intense nicidecum unei cutii compacte pentru autoturisme.Ca prim efect va fi datorita vascozitatii mult prea mari ,imposibilitatea cuplarii treptelor 1,2 la rece plus ca tot datorita vascozitatii te trezesti ca masina scoasa din viteza pleaca incet de pe loc precum una cu o cutie automata.Asemenea artificii am folosit in cazul cutiilor de viteze amplasate longitudinal care aveau zgomote de rulare si prin ridicarea vascozitatii uleiului se preluau o parte din jocurile care erau sursa de vibratii.Oricum era o solutie care tine mai mult sau mai putin dar oricum mai ieftina decat o alta cutie de viteze.
Cutia de viteze de Opel e foarte compacta si nu permite nici o abatere de la specificatia pe care eu o stiu undeva in jurul a W80 oricum ulei mult mai subtire decat suporta alte cutii.Se pot face experimente dar costa,pot uza mai repede,etc iar legat de probleme dimineata odata cu venirea frigului se obisnuieste dupa pornire selecarea direct a treptei 4se trece succesiv pana la treapta intai si abia dupa aia se poate pleca de pe loc mult mai usor decat incercarea de a forta cutia si timoneria .
Pentru binele masinilor dumneavoastra ,confortul,siguranta si obligat bugetul personal nu luati de bun primul sfat al unui vanzator de piese auto si nici a unui i _ _ _ _ _ r fie el si de la Iveco,pentru ca in meseria de mecanic sunt multi veniti dar putini au chemare pentru asa ceva.

P.S. Daca din diferite motive nu gasiti ulei subtire pentru cutia masinii,cel putin pe perioada rece recomand in deplina cunostinta de cauza in loc de uleiuri foarte vascoase uleiul de cutie automata care e mult mai aproape de adevar in conditiile astea.

Incearca sa scapi de ulei daca intra greu in viteze,dat fiind calitatea masinii si probabil e destul de noua,o sa tina ceva timp dar odata cu racirea vremii o sa intre din ce in ce mai greu in viteza si apara si uzurile de rigoare pe la sincroane.

La open nu am avut pb cu semeringul dar am avut un Citroen care a avut pb cu semeringul si surpriza l-am schimbat si tot picura ulei ... bon inapoi la service ... ca sa constat ca semeringul era bun dar se facuse canal in planetara si puteam sa tot pun eu semeringuri ca trebuia sa schimb planetara Deci concluzia mea dute undeva ude sunt priceputi baietzi chiar daca te costa mai mult ca tot esi mai eftid decat daca te duci de 2 ori, pretul nu pot sa il zic cam cat iti va lua ca depinde de ce ai busit pe akolo
Bafta

Are cineva idee la cati km se schimba uleiul din CV?
la mine exista o "problemuta" la treptele 2,3 simt in schimbator o usoara rezistenta la intrarea in viteza...
astept sfaturi!