Z16XEP: probleme la vasul de expansiune ?

Urmareste temperatura motorului cu testerul,ceea ce vezi pe instrumentele de bord,nu este aceeasi temperatura cu cea vazuta de calculator...,rezolva-ti problema cu pornirea ventilatorului in treptele reduse...!

Toate rezistentele de sarcina ale ventilatorului,se monteaza pe suportul de fixare al ventilatorului(trebuie ventilate)... Eu nu sunt adeptul inlocuirii orbeste(chiar daca a spus marele meserias),verificarea te scuteste de bani aruncati inutil pe componente... si apoi sunt o serie de cauze posibile care au acelasi efect,adica nu functioneaza treptele reduse(relee defecte,instalatia acestora cu probleme,lipsa comanda de la calculator.etc)...

salutare la toata lumea ! revin cu explicatiile finale deoarece am rezolvat problema si poate ajuta si pe altii care sunt sau vor fi in aceasta situatie :
- am scos acel bloc de rezistente din partea dreapta jos pe carcasa ventilatorului (este prins doar intr-un surub)
- o rezistenta era arsa , retezata exact de la ultima spira . (la mine e modelul ala cu doua rezistente in forma de arc si una mica)
- am dezlipit firele care plecau spre electroventilator si am scos mufa aia cu patru pini .
- am desfacut o spira din rezistenta arsa am scos bucata ramasa din spira aia de unde era bagata - m-am folosit de un sabar - (era de aprox. 1- 1,5 cm) am bagat pe locasurile vechi capatul spirei cu pricina pe care am desfacut-o si am strans cu patentul locasurile unde am introdus spira . am dat cu spray antirugina (cred ca rugina a mancat acea rezistenta in combinatie cu caldura degajata) - a rezultat o spira perfect functionala , bine intepenita dar cu aprox. 1,5 cm mai scurta . sper sa ma tina cat de cat . n-am dat 800 de ron pe un electroventilator nou ! .
- am asamblat , am probat , totul functional la aprox 90 grade pleaca ventilatorul la o turatie mult mai mica . nu prea lasa lichidul sa urce mai mult de 91 - 92 grade dupa cum imi indica in bord dar cred ca e o valoare eronata deoarece lichidul la 90 de grade (conform indicatiei) se umfla in vasul de expansiune si nu mai ramane aer in el ! . Acum va rog sa-mi spuneti : este normal sa se umple tot vasul cu lichidul de racire ? apoi pleaca ventilatorul pe treapta intai si mai scade lichidul din vas dar foarte putin . In mers normal apa sta la aprox. 87 - 88 grade iar in vasul de expansiune aceasta sta la gradatia normala . Multumesc !

sau poate ca senzorul de masura a temperaturii lichidului de racire functioneaza eronat adica indica sa zicem 85 de grade in timp ce temperatura reala e de 95 de grade ?! multumesc !

Tu unde vezi(citesti) temperatura motorului...?!

Salutare tuturor,

Masina este Astra H 1.6 benzina 2004 Z16XEP. Am si eu o problema cu sistemul de racire(se pare) care se prezinta cam asa :
- nu pornea compresorul de A/C, am fost la service si am descoperit ca avea un fir de la mufa aceea scurta(aprox 20 cm) rupt iar celalalt abia se mai tinea in 3-4 lite. Baiatul a zis: "sper sa le nimeresc cum au fost" pentru ca la final a ramas cu mufa intr-o mana si cu firele in alta. Le-a lipit mecanicul cu pristolul si a luat-o compresorul.

- mergand cu masina, am observat ca se opreste compresorul de capul lui daca merg incet sau stau la semafor. Inainte baga aer rece si cand stateam pe loc in parcare(cum e normal de altfel).

- dupa vreo doua saptamani s-a aprins martorul cum ca ar fierbe apa, asta dupa ce am mers vreo 10 km prin Bucuresti cu simptomele de mai sus. Am oprit motorul si am completat cu apa. Am mers 150 de km dupa aceea fara probleme cu temperatura apei, doar cu cele de la compresor.

- ieri am mers cu masina din B in CT la dus fara A/C fara probleme(am plecat la 7). Cand m-am intors(pe la 14) am dat drumul la A/C si s-a aprins martorul dupa vreo 15 km de stat la semafoare. mers in coloana. Am oprit, am asteptat sa se raceasca. Am ajuns in Bucuresti, iar cu vreo 500 de metri inainte sa ajung acasa, dupa ce am traversat aproape tot orasul, s-a aprins din nou martorul de la apa.

- antigelul trebuie sa-l schimb neaparat( are 3 ani si ceva).

In concluzie apa fierbe doar cand dau drumul la A/C, dar nu la drum intins, ci doar prin oras. Ce ar putea fi?
Daca este cineva pe aici care a avut aceeasi problema il rog sa-mi spuna unde a rezolvat-o si cat a costat, eventual un service cu oameni priceputi. Multumesc.

Da, e posibil. Nu vreau sa o repar singur in niciun caz, vreau doar sa stiu cam ce ar putea fi si cam cat ar costa, sa ma pregatesc 😊. Ideea e sa gasesc un coleg care a avut o problema similara si sa-mi recomande un service bun/ un om priceput, in Bucuresti.
Dupa aceea voi posta aici ce si cum, sa vada toata lumea cum s-a rezolvat, in caz ca va mai intampina cineva asa ceva.
Multumesc de info 😉 .

eu vreau sa aud simplu de la cineva care stie : PANA SA PORNEASCA ELECTROVENTILATORUL PE PRIMA TREAPTA ESTE NORMAL CA LICHIDUL DE RACIRE SA SE UMFLE IN ASA FEL INCAT IN VAS SA NU MAI RAMANA AER ? nu ma intereseaza deocamdata precizia dumitale . raspunde simplu cu da sau nu : la masina ta se intampla acest lucru ? e normal asa ? apoi dupa aceea vom vedea ce trebuie facut ! multumesc oricum

salut Daniel ! asa este . cand lichidul este rece , sta exact la lipitura de la jumatate a vasului unde de fapt e si indicatia ca ar trebui sa fie cand e rece , deci jumatate are aer . Daca ar porni ventilatorul mai repede cu 30 de secunde (sa zicem) lichidul nu si-ar mai mari volumul si nu ar mai ocupa tot vasul .

De ce sa raspund,cu DA sau NU, la intrebari la care dumneata stii oarecum,raspunsul...? Faptul ca nu poti sa o rezolvi fara o dotare minima necesara,e adevarat! Va fi nevoie sa citesti cu PRECIZIE valorile temperaturii si pragurile de lucru ale ventilatiei,sa verifici existenta presurizarii,etc...